# Renault Clio Rally 5

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## Description

Wie bereitet man seinen Renault Clio Rally5 auf Rallye- und Rennveranstaltungen vor?
Der Renault Clio Rally5 ist ein Kundenrennwagen, der von Renault Sport Racing auf Basis des Clio V R.S. Line entwickelt wurde. Er feierte 2020 sein Debüt im Rallyesport und bildet die Einstiegsstufe der Renault-Rallye-Baureihe. Damit können Fahrer mit einem speziell für Zeitfahren konzipierten Fahrzeug in den Rennsport einsteigen.
Ausgestattet mit einem 1.3 TCe-Turbomotor mit 1.330 cm³ Hubraum, der 180 ch und 300 Nm leistet, kombiniert der Clio Rally5 ein sequentielles 5-Gang-Getriebe von Sadev, ein differential mit begrenztem schlupf vom Typ ZF, eine Sachs-Kupplung und ein elektronisches Steuerungssystem von Life Racing.
Bei der Vorbereitung oder Wartung eines Renault Clio Rally5 müssen die homologierten Spezifikationen eingehalten und Teile ausgewählt werden, die für Asphalt- und Schotter-Rallye-Konfigurationen geeignet sind. Zuverlässigkeit, die Überwachung der auf den Sonderprüfungen zurückgelegten Kilometer und die Einhaltung der Vorschriften haben Vorrang vor dem Streben nach zusätzlicher Leistung.
Technische Daten Renault Clio Rally5
Hersteller: Renault
Entwicklung: Renault Sport Racing
Basis: Renault Clio V R.S. Line
Wettkampfdebüt: 2020
Klasse: FIA Rally5
Typgenehmigung: A-5779
Anordnung: Motor quer vorne
Antrieb: Frontantrieb
Motor: 1,3 TCe, 4 Zylinder, 16 Ventile
Zylinderhubraum: 1.330 cm³
Aufladung: Garrett-Turbolader
Einspritzung: Direkteinspritzung
Leistung: 180 ch
Drehmoment: 300 Nm
Maximale Umdrehungen pro Minute: 6.500 U/min
Elektronik: Life Racing
Kraftstoff: SP98 gemäß Originalvorgabe
Getriebe: sequentielles Sadev-Getriebe, 5 Gänge und rückwärtsgang
Differential: Differential mit begrenztem Schlupf vom Typ ZF
Kupplung: Sachs
Vorderachse: Pseudo-McPherson
Hinterachse: H-Achse
Stoßdämpfer: BOS, in der Grundausstattung nicht einstellbar
Handbremse: hydraulisch
Tank: FIA-zugelassener FT3, 60 Liter
Angegebenes Leergewicht: 1.080 kg in der Grundausführung
Radstand: 2.579 mm
Spurweite vorne: 1.500 mm
Hinterradspur: 1.490 mm
Wichtig: Die technischen Daten entsprechen der bei der Markteinführung vorgestellten Spezifikation von Renault Sport Racing. Die zugelassenen Teile müssen anhand des Homologationsblatts, dessen Aktualisierungen sowie des Reglements der jeweiligen Veranstaltung oder der Clio Trophy überprüft werden.
FIA-Homologation und Renault Sport-Dokumentation
Der Renault Clio Rally5 ist ein homologiertes Fahrzeug, dessen Komponenten den geltenden technischen Vorschriften entsprechen müssen. Ein Teil, das mit dem serienmäßigen Clio V kompatibel ist, ist im Rally5 nicht unbedingt zugelassen.
FIA-Homologation A-5779: technische Definition und geltende Erweiterungen.
Unterlagen von Renault Sport Racing: Technische Daten und Wartungsanweisungen.
Montageanleitung: Einbau der Rennkomponenten.
Teilekatalog: Genaue Artikelnummern der Rally5-Komponenten.
Sadev-Dokumentation: sequentielle Getriebe und Wartungsverfahren.
Life Racing-Dokumentation: Steuergerät, Kabelbaum und Sensoren.
Meisterschaftsreglement: Spezifische Vorschriften für die Clio Trophy und andere Rennen.
Vorbereitung des 1,3-TCe-Turbomotors
Der Renault-Motor 1.3 TCe mit 1.330 cm³ Hubraum verfügt über Direkteinspritzung und einen Garrett-Turbolader. In der Rally5-Ausführung leistet er 180 ch und 300 Nm.
Im Gegensatz zu einer freien Motoraufbereitung besteht das Ziel darin, die von Renault Sport Racing vorgesehenen Leistungen beizubehalten und die Zuverlässigkeit auf den Wertungsprüfungen zu gewährleisten. Ladedruck, Schmierung und Temperaturen müssen überwacht werden.
Motor: Dichtungen, interne Komponenten und homologierte Teile.
Ventilsteuerung: Komponenten und Peripheriegeräte des 1.3 TCe.
Turbolader: Garrett-Turbolader, Dichtungen und Anschlüsse.
Einspritzung: Einspritzdüsen und Komponenten der direkteninspritzung.
Zündung: Zündkerzen und Zündspulen.
Schmierung: Ölfilter und Komponenten des Schmierkreislaufs.
Kühlung: Kühler, Lüfter, Schläuche und Zubehör.
Sensoren: Druck- und Temperatursensoren.
Garrett-Turbolader, Ansaugung und Filterung
Der Garrett-Turbolader des Clio Rally5 erfordert eine regelmäßige Überprüfung der Ölversorgung, der Anschlüsse und der Dichtheit des einlaßsystems.
Bei Schotter-Rallyes ist die Luftfilterung besonders wichtig, um das Eindringen von Staub in den Kompressor und den Motor zu verhindern.
Filterung: Luftfilter gemäß Rally5-Spezifikation.
Ansaugsystem: Leitungen, Muffen und Schellen.
Aufladung: Turboschläuche und Anschlüsse.
Turbo-Schmierung: Ölzufuhr, Ölrücklauf und Dichtungen.
Steuerung: Druck- und Temperatursensoren, kompatibel mit Life Racing.
Auspuffanlage Renault Clio Rally5
The exhaust system of the Renault Clio Rally5 is part of the technical specification of the turbo motor. The installation must comply with Rally5 guidelines and the applicable noise limits.
Vibrationen, Spritzwasser und Bodenkontakt erfordern eine regelmäßige Überprüfung der Befestigungen und Hitzeschutzvorrichtungen.
Turbo-Auslass: spezifische Auspuffkomponenten.
Auspuffanlage: Rohre und Komponenten gemäß der homologierten Spezifikation.
Schalldämpfer: geeigneter Rennschalldämpfer.
Montage: Dichtungen, Flansche, Schellen und Halterungen.
Schutz: Hitzeschilde und Wärmeisolierungen.
Sadev-sequentielle getriebe mit 5 Gängen und ZF-Sperrdifferenzial
Das sequentielle 5-Gang-Getriebe von Sadev überträgt die Leistung über ein ZF-Differential mit begrenztem Schlupf auf die Vorderräder.
Die sequenzielle Schaltung ist im Bodenbereich angebracht. Die Funktion des Getriebes und des Sperrdifferenzials muss gemäß den Wartungsempfehlungen und den zurückgelegten Sonderprüfkilometern überprüft werden.
Sadev-Getriebe: Zahnräder, Klauen, Schieber, Wellen und Lager.
Schaltsystem: Schalthebel und zugehörige Komponenten.
Differentialmit begrenztem Schlupf: Wartungsteile für das Ausgleichsgetriebe vom Typ ZF.
Kupplung: Sachs-Kupplung und Betätigung.
Antriebsstrang: Kardanwellen, Gelenke und Faltenbälge.
Dichtungen: Öldichtungen und Getriebedichtungen.
Schmierung: Öl gemäß den Sadev-Vorgaben.
Bremsanlage des Renault Clio Rally5
Die Bremsanlage des Clio Rally5 muss der homologierten Ausstattung und der Konfiguration des Fahrzeugs entsprechen. Zum System gehört auch eine hydraulische Handbremse.
Bevor man bremsbeläge bestellt, muss man die Bremssättel, die Form der bremsklötze und die Abmessungen der Bremsscheiben ermitteln. Diese Informationen sind zuverlässiger als die bloße Angabe der Kompatibilität mit dem Clio Rally5.
Vorne: vordere bremsscheiben, Rennbremsbeläge und Bremssättel.
Hinten: hintere Bremsscheiben, Bremsbeläge und Bremssattelkomponenten.
Hydraulik: Hauptzylinder, Bremsschläuche, Anschlüsse und Leitungen.
Handbremse: Hydraulischer Bremshebel und Hauptbremszylinder.
Bremsflüssigkeit: Hochtemperatur-Bremsflüssigkeit.
Wartung: Dichtungen, Entlüftungsventile und Reparatursätze.
BOS-Federungen und Fahrwerke für Asphalt oder Schotter
Der Renault Clio Rally5 verfügt über eine Pseudo-McPherson-Vorderachse und eine H-förmige Hinterachse. In seiner ursprünglichen Ausführung ist er gemäß der Kostenkontrollphilosophie der Klasse mit nicht einstellbaren Stoßdämpfern von BOS Suspension ausgestattet.
Die Konfigurationen für Asphalt und Schotter erfordern Einstellungen und Komponenten, die an die Federwege, die Fahrwerkshöhen und die Anforderungen der jeweiligen Fahrbahn angepasst sind.
Vorne: BOS-Stoßdämpfer, Federn und Pseudo-McPherson-Komponenten.
Hinten: Stoßdämpfer, Federn und Komponenten der H-Achse.
Gelenke: Kugelgelenke und Verbindungsstangen.
Radnaben: Radnaben, radlager und Zubehör.
Lenkung: Zahnstange, Lenkstangen und Kugelgelenke.
Geometrie: gemäß Rally5-Spezifikation zulässige Einstellungen.
Felgen und Reifen Renault Clio Rally5
Die Originalunterlagen von Renault Sport geben Felgen der Größe 6,5 x 16 Zoll für Asphalt und 6 x 15 Zoll für Schotter an.
Bei der Auswahl der Felgen müssen Bremsleistung, Radstand, ET-Wert und Bremssattelabstand berücksichtigt werden. Die zulässigen Abmessungen können von der technischen Spezifikation und dem Reglement der Veranstaltung abhängen.
Asphalt: 6,5 x 16"-Felgen und Asphalt-Rallyereifen.
Schotter: Verstärkte Felgen 6 x 15" und Rallyereifen für Schotter.
Befestigung: Radbolzen und Radmuttern für den Rennsport.
Zubehör: Ventile und Montagekomponenten.
Fahrzeuginnenraum, Schalensitze und Rallye-Ausstattung
Der Fahrzeuginnenraum des Clio Rally5 ist für Fahrer und Beifahrer ausgelegt und verfügt über ein sequentielles Getriebe, eine hydraulische Handbremse sowie eine Renninstrumentierung.
Fahrer: Schalensitz, Halterungen, Winkel und Sicherheitsgurt.
Beifahrer: Schalensitz, Halterungen, Winkel und Fußstützen.
Lenkung: Rennlenkrad und Lenkradnabe.
Bedienelemente: sequenzieller Schalthebel und hydraulische Handbremse.
Kommunikation: Intercom zwischen Fahrer und Beifahrer.
Navigation: Beifahrerlampe und Zubehör für die Streckennotizen.
Instrumentierung: Anzeige und Bedienelemente von Life Racing.
Überrollbügel, FT3-Tank und FIA-Sicherheit
Der Renault Clio Rally5 verfügt über eine geschweißte und mit einem Überrollbügel versehene Stahlkarosserie. In der Originalausführung ist er zudem mit einem FIA-zugelassenen 60-Liter-FT3-Tank ausgestattet.
Die Sicherheitsausrüstung muss den für die Meisterschaft geltenden Normen und Gültigkeitsfristen entsprechen.
Aufbau: Überrollkäfig und vorschriftsmäßige Schutzvorrichtungen.
Rückhaltesystem: Schalensitze, Sicherheitsgurte und Befestigungen.
Brandschutz: Löschsystem und Feuerlöscher gemäß den Vorschriften.
Elektrizität: Ausschalter.
Besatzung: Helme, FHR/HANS, Rennanzüge, feuerfeste Unterwäsche, Handschuhe und Stiefel.
Kraftstoff: FT3-Tank und Komponenten des Kraftstoffsystems.
Karosserie und Unterbodenschutz
Die Karosserie des Clio Rally5 muss die mechanischen Bauteile vor Stößen und herumfliegenden Gegenständen schützen, wie sie bei Rallyes, insbesondere auf Schotter, auftreten.
Unterboden: Schutzvorrichtungen für Motor, Getriebe und Unterboden.
Karosserie: spezielle Kotflügel, Motorhaube undstoßstangen.
Befestigungen: Halterungen und Montagekomponenten.
Abschleppen: vorschriftsmäßige Haken und Gurte.
Schotter: Schmutzfänger und Spritzschutz.
Kühlung: Kühlergrills und Schutzvorrichtungen für die Wärmetauscher.
Life Racing-Elektronik und Kraftstoffsystem
Das elektronische Steuersystem von Life Racing regelt den 1.3 TCe-Turbomotor und wertet die Daten verschiedener Sensoren aus.
Die Diagnose muss sich auf den Kabelbaum und die Renault-Sport-Teilenummern stützen und nicht auf die Komponenten eines serienmäßigen Clio V.
Steuergerät: Life Racing-ECU.
Kabelbaum: Verkabelung des Motors und des fahrzeuginnenraums für den Rennsport.
Sensoren: Druck, Temperatur und umdrehungen pro minute.
Instrumentierung: Anzeige und Kontrollleuchten.
Elektrizität: Batterie, Relais, Sicherungen und Steckverbinder.
Kraftstoff: FT3-Tank, Pumpe, Filter, Schläuche und Anschlüsse.
Rallye: Zusatzbeleuchtung bei Bedarf.
Wartung und Rallye-Betreuung: Welche Teile sind einzuplanen?
Der Clio Rally5 ist darauf ausgelegt, die Betriebskosten zu senken, doch seine mechanischen Komponenten sind weiterhin den Belastungen des Rallyesports ausgesetzt.
Eine Erfassung der auf den Wertungsprüfungen zurückgelegten Kilometer ist unerlässlich, um die Wartungsintervalle für Motor, Turbo, Sadev-Getriebe, Sperrdifferenzial, Antriebsstrang und Fahrwerk zu planen.
Motor: Öl, Filter, Zündkerzen und Zündspulen.
Turbolader: Schläuche, Schellen und Anschlüsse.
Getriebe: Öl und Wartungskomponenten.
Antriebsstrang: Kardanwellen, Gelenke und Faltenbälge.
Bremsanlage: Bremsbeläge, Bremsscheiben und Hochtemperatur-Bremsflüssigkeit.
Kühlung: Schläuche und Kühlflüssigkeit.
Fahrwerk: Kugelgelenke, Spurstangen, Radnaben und radlager.
Felgen: Radbolzen, Radmuttern und Ventile.
Elektrizität: Relais, Sicherungen und Sensoren.
Wie wählt man die richtigen Teile für den Renault Clio Rally5 aus?
Bei der Auswahl von Teilen für den Renault Clio Rally5 muss man von der Rennsport-Spezifikation ausgehen und nicht nur von den Teilen für den Straßen-Clio V.
Achten Sie insbesondere aufdie Zulassung A-5779, den 1,3-TCe-Motor, den Garrett-turbolader, das Sadev-Getriebe, das ZF-Sperrdifferenzial, die Sachs-Kupplung, die Bremssättel, die BOS-Stoßdämpfer, die Felgen und die Life Racing-elektronik.
Auf diese Weise lässt sich das Fahrzeug für Asphalt- oder Schotter-Rallyes vorbereiten, die mechanischen Komponenten überholen und ein Ersatzteilvorrat für den Pannendienst anlegen.
Häufig gestellte Fragen zum Renault Clio Rally5
Welchen Motor hat der Renault Clio Rally5?
Er verfügt über einen 1.3 TCe-Turbomotor mit 1.330 cm³ Hubraum, vierzylindermotor und direkteinspritzung.
Welche Leistung entwickelt der Clio Rally5?
Die Originalangaben von Renault Sport Racing lauten 180 ch und 300 Nm.
Welches Getriebe hat der Renault Clio Rally5?
Ein sequentielles 5-Gang-Getriebe von Sadev, kombiniert mit einem differential mit begrenztem schlupf vom Typ ZF.
Welche Felgen werden beim Clio Rally5 verwendet?
Die ursprüngliche Spezifikation sieht 6,5 x 16-Zoll-Felgen auf Asphalt und 6 x 15-Zoll-Felgen auf Schotter vor, vorbehaltlich der geltenden Vorschriften.
Mit welcher Kupplung ist der Clio Rally5 ausgestattet?
Die originalen technischen Unterlagen geben eine Sachs-Kupplung an.
Wie groß ist das Fassungsvermögen des Tanks?
Der Clio Rally5 ist mit einem FIA-zugelassenen FT3-Tank mit 60 Litern Fassungsvermögen ausgestattet.
Was ist der Unterschied zwischen dem Clio Rally5 und dem Clio Rally4?
Der Clio Rally4 stellt eine leistungsstärkere Variante dar. Renault hat eine Weiterentwicklung angeboten, mit der ein Rally5 in einen Rally4 umgerüstet werden kann, wobei andere Komponenten und eine andere technische Spezifikation zum Einsatz kommen.

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## Products

- [Kupplung Renault Clio 5 Rally 5](https://www.gt2i.ch/de/renault-clio-rally-5/1009865-kupplung-renault-clio-5-rally-5.html): CHF 182,99
- [Bremsanlage Renault Clio 5 Rally 5](https://www.gt2i.ch/de/renault-clio-rally-5/1009867-bremsanlage-renault-clio-5-rally-5.html): CHF 147,80
- [Filter Renault Clio 5 Rally 5](https://www.gt2i.ch/de/renault-clio-rally-5/1009879-filter-renault-clio-5-rally-5.html): CHF 84,24
- [Schmierstoffe, Öle und Flüssigkeiten für den Renault Clio 5 Rally 5](https://www.gt2i.ch/de/renault-clio-rally-5/1009880-schmierstoffe-ole-und-flussigkeiten-fur-den-renault-clio-5-rally-5.html): CHF 12,92