# Renault Clio Rally 5

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## Description

Come preparare la propria Renault Clio Rally5 per il rally e le competizioni?
La Renault Clio Rally5 è un'auto da competizione per clienti sviluppata da Renault Sport Racing sulla base della Clio V R.S. Line. Apparsa nei rally nel 2020, rappresenta il primo livello della gamma rally Renault e consente ai piloti di debuttare nelle competizioni con un'auto appositamente progettata per le prove a cronometro.
Dotata di un motore 1.3 TCe turbo da 1.330 cm³ che eroga 180 ch e 300 Nm, la Clio Rally5 abbina un cambio di velocità sequenziale Sadev a 5 marce, un differenziale a slittamento limitato di tipo ZF, una frizione Sachs e una centralina elletronica Life Racing.
Per preparare o effettuare la manutenzione di una Renault Clio Rally5, è necessario rispettare la sua definizione omologata e selezionare componenti adatti alle configurazioni da rally su asfalto e sterrato. L’affidabilità, il monitoraggio dei chilometri percorsi nelle prove speciali e la conformità alle norme hanno la priorità rispetto alla ricerca di potenza aggiuntiva.
Scheda tecnica Renault Clio Rally5
Costruttore: Renault
Sviluppo: Renault Sport Racing
Base: Renault Clio V R.S. Line
Esordio in gara: 2020
Categoria: FIA Rally5
Omologazione: A-5779
Configurazione: motore anteriore trasversale
Trazione: anteriore
Motore: 1.3 TCe, 4 cilindri, 16 valvole
Cilindrata: 1.330 cm³
Sovralimentazione: turbocompressore (di sovralimentazione) Garrett
Iniezione: diretta
Poten za: 180 ch
Coppia: 300 Nm
Regime massimo: 6.500 giri/min
Centralina elletronica: Life Racing
Carburante: SP98 secondo la definizione originale
Cambio: Sadev di velocità sequenziale, 5 marce e marcia indietro
Differenziale: a slittamento limitato tipo ZF
Frizione: Sachs
Avantreno: pseudo-McPherson
Retrotreno: asse à H
Ammortizzatori: BOS. Sospensioni non regolabili nella configurazione di serie
Freno: idraulico
Serbatoio: FT3 omologato FIA, 60 litri
Peso a vuoto dichiarato: 1.080 kg nella configurazione iniziale
Interasse: 2.579 mm
Carreggiata anteriore: 1.500 mm
Carreggiata posteriore: 1.490 mm
Importante: le caratteristiche corrispondono alla specifica Renault Sport Racing presentata al momento del lancio. I componenti omologati devono essere verificati in base alla scheda di omologazione, alle sue successive modifiche e al regolamento della gara o del Clio Trophy.
Omologazione FIA e documentazione Renault Sport
La Renault Clio Rally5 è un’auto omologata i cui componenti devono rispettare la normativa tecnica applicabile. Un componente compatibile con la Clio V della serie non è necessariamente autorizzato nella Rally5.
Omologazione FIA A-5779: definizione tecnica ed estensioni applicabili.
Documentazione Renault Sport Racing: caratteristiche e istruzioni di manutenzione.
Manuale di montaggio: assemblaggio dei componenti da competizione.
Catalogo ricambi: codici esatti dei componenti Rally5.
Documentazione Sadev: cambio di velocità sequenziale e procedure di revisione.
Documentazione Life Racing: centralina, cablaggio e sensori.
Regolamento del campionato: prescrizioni specifiche per il Clio Trophy e altre gare.
Preparazione del motore 1.3 TCe turbo
Il motore Renault 1.3 TCe da 1.330 cm³ utilizza l’iniezione diretta e un turbocompressore Garrett. Nella versione Rally5, eroga 180 ch e 300 Nm.
A differenza di una preparazione libera del motore, l’obiettivo consiste nel mantenere le prestazioni previste da Renault Sport Racing e garantire l’affidabilità durante le prove speciali. La pressione di sovralimentazione, l’ingrassaggio e le temperature devono essere monitorati.
Motore: giunti, componenti interni e parti omologate.
Distribuzione: componenti e accessori del 1.3 TCe.
Turbo: turbocompressore Garrett, giunti e raccordi.
Iniezione: valvole d'iniezione e componenti dell’iniezione diretta.
Accensione: candele di accensione e bobine d'accensione.
Lubrificazione: filtro dell'olio e componenti del circuito.
Raffreddamento: radiatore, ventilatore, tubi flessibili e accessori.
Sensori: sensori di pressione e di temperatura.
Turbocompressore Garrett, aspirazione e filtrazione
Il turbocompressore Garrett della Clio Rally5 richiede un controllo regolare dell’alimentazione dell’olio, dei collegamenti e della tenuta del sistema d’aspirazione.
Nel rally su terra, la filtrazione dell’aria è particolarmente importante per impedire l’ingresso di polvere nel compressore d’aria e nel motore.
Filtraggio: filtro dell'aria conforme alle specifiche Rally5.
Aspirazione: condotti, manicotti e fascette.
Sovralimentazion: manicotti turbo e raccordi.
Ingrassaggio del turbo: alimentazione, ritorno dell’olio e giunti.
Gestione: sensori di pressione e temperatura compatibili con Life Racing.
Scarico Renault Clio Rally5
Lo scarico della Renault Clio Rally5 fa parte della specifica tecnica del motore turbo. Il montaggio deve rispettare le prescrizioni Rally5 e i limiti acustici applicabili.
Le vibrazioni, gli schizzi e i contatti con il terreno richiedono un controllo regolare dei montaggi e delle protezioni termiche.
Uscita turbo: componenti di scarico specifici.
Linea: tubi e componenti conformi alla definizione omologata.
Silenziatore: silenziatore da competizione adeguato.
Assemblaggio: giunti, flange, fascette e supporti.
Protezione: schermi e isolamenti termici.
Cambio di velocità sequenziale Sadev a 5 marce e differenziale autobloccante ZF
Il cambio di velocità sequenziale Sadev a 5 marce trasmette la potenza alle ruote anteriori tramite un differenziale a slittamento limitato di tipo ZF.
Il comando di velocità sequenziale è installato sul pavimento. Il funzionamento del cambio di velocità sequenziale e del differenziale autobloccante deve essere controllato secondo le raccomandazioni di manutenzione e in base ai chilometri percorsi nelle prove speciali.
Cambio Sadev: pignoni, denti a gancio, elementi scorrevoli, alberi e cuscinetti.
Comando: selettore e componenti associati.
Differenziale a slittamento limitato: parte di ricambio per il differenziale di tipo ZF.
Frizione: frizione Sachs e comando.
Trasmissioni: giunti cardanici, snodi e soffietti.
Tenuta: giunti O-ring e giunti del cambio.
Ingrassaggio: olio conforme alle specifiche Sadev.
Impianto frenante della Renault Clio Rally5
L'impianto frenante della Clio Rally5 deve corrispondere al montaggio omologato e alla configurazione dell'auto. Il sistema comprende anche un freno a mano idraulico.
Prima di ordinare pastiglie freno da competizione, è necessario identificare le pinze del freno a disco, la forma delle pastiglie e le dimensioni dei dischi. Queste informazioni sono più affidabili rispetto alla sola compatibilità dichiarata con la Clio Rally5.
Anteriore: dischi, pastiglie da competizione e pinze.
Posteriore: dischi, pastiglie e componenti delle pinze.
Impianto idraulico: cilindri principali, tubi flessibili dei freni, raccordi e tubazioni.
Freno: freno idraulico e pompa freno.
Liquido: liquido per freni per alte temperature.
Manutenzione: giunti, spurgatori e kit di riparazione.
Sospensioni BOS e assali per asfalto o sterrato
La Renault Clio Rally5 utilizza un avantreno pseudo-McPherson e un retrotreno a H. Nella sua configurazione iniziale, è dotata di ammortizzatori BOS Suspension non regolabili, in linea con la filosofia di contenimento dei costi della categoria.
Le configurazioni per asfalto e sterrato richiedono regolazioni e componenti adatti alle escursioni, alle altezze del telaio e alle sollecitazioni di ciascuna superficie.
Anteriore: ammortizzatori BOS, molle e componenti pseudo-McPherson.
Posteriore: ammortizzatori, molle ed elementi del sistema a H.
Giunti: giunti sferici e tiranti.
Mozzi: mozzi, cuscinetti (di rotolamento) della ruota e accessori.
Sterzo: cremagliera, tiranti e giunti sferici.
Geometria: regolazioni consentite dal regolamento Rally5.
Cerchi e pneumatici Renault Clio Rally5
La documentazione originale Renault Sport indica cerchi da 6,5 x 16 pollici su asfalto e da 6 x 15 pollici su sterrato.
La scelta dei cerchi deve tenere conto della frenata, dell’interasse, dell’offset ET e dello spazio libero per le pinze. Le dimensioni consentite possono dipendere dalla definizione tecnica e dal regolamento della gara.
Asfalto: cerchi da 6,5 x 16" e pneumatici da rally su asfalto.
Terreno sterrato: cerchi 6 x 15" rinforzati e pneumatici da rally su sterrato.
Montaggio: bulloni fissaggio ruota sul mozzo e dadi da competizione.
Accessori: valvole e componenti di montaggio.
Abitacolo, sedili avvolgenti e dotazioni da rally
L’abitacolo della Clio Rally5 è progettato per il pilota e il copilota, con cambio di velocità sequenziale, freno idraulico e strumentazione da competizione.
Pilota: sedile avvolgente, supporti, staffe e imbracature.
Copilota: sedile avvolgente, imbracatura, supporti e poggiapiedi.
Sterzo: volante da competizione e mozzo.
Comandi: selettore sequenziale e freno idraulico.
Comunicazione: interfono pilota/copilota.
Navigazione: lampada per il copilota e accessori per le note.
Strumentazione: strumento indicatore e comandi Life Racing.
Roll-bar, serbatoio FT3 e sicurezza FIA
La Renault Clio Rally5 è dotata di una scocca in acciaio saldata e rinforzata con roll-bar. Nella sua configurazione originale è inoltre equipaggiata con un serbatoio FT3 omologato FIA da 60 litri.
Le dotazioni di sicurezza devono rispettare le norme e le date di validità applicabili al campionato.
Struttura: roll-bar e protezioni regolamentari.
Sistemazione dei passeggeri: sedili avvolgenti, imbracature e montaggi.
Incendio: sistema antincendio ed estintore conformi al regolamento.
Elettricità: staccabatteria.
Equipaggio: caschi, hans, tute, abbigliamento ignifugo, guanti e stivaletti.
Carburante: serbatoio FT3 e componenti del circuito.
Carrozzeria e protezioni sottoscocca
La carrozzeria della Clio Rally5 deve proteggere i componenti meccanici dagli urti e dai detriti presenti nei rally, in particolare su sterrato.
Sottoscocca: protezioni per motore, cambio e sottoscocca.
Carrozzeria: parafanghi, cofano e paraurti specifici.
Montaggio: elementi di montaggio e componenti di montaggio.
Rimorchio: ganci e cinghie a norma.
Terreno: bavaglini e protezioni contro gli schizzi.
Raffreddamento: griglie e protezioni degli scambiatori.
Elettronica Life Racing e circuito carburante
La centralina elletronica Life Racing gestisce il motore 1.3 TCe turbo e utilizza le informazioni provenienti da diversi sensori.
La diagnosi deve basarsi sul cablaggio e sui codici Renault Sport piuttosto che sui componenti di una Clio V di serie.
Centralina: ECU Life Racing.
Cablaggio: cablaggio motore e abitacolo da competizione.
Sensori: pressione, temperatura e regime.
Strumentazione: strumento indicatore e spie.
Impianto di elettricità: batteria, relè, fusibili e connessioni.
Carburante: serbatoio FT3, pompa, filtro, tubi flessibili e raccordi.
Rally: illuminazione supplementare quando necessario.
Manutenzione e assistenza rally: quali ricambi prevedere?
La Clio Rally5 è progettata per limitare i costi di esercizio, ma i suoi componenti meccanici rimangono soggetti alle sollecitazioni del rally.
È indispensabile tenere traccia dei chilometri percorsi nelle prove speciali per pianificare le revisioni del motore, del turbo, del cambio Sadev, del differenziale autobloccante, delle trasmissioni e delle sospensioni.
Motore: olio motore, filtri, candele e bobine.
Turbo: tubi flessibili, fascette e raccordi.
Cambio: olio e componenti per la revisione.
Trasmissione: giunti cardanici, snodi e soffietti.
Impianto frenante: pastiglie, dischi e liquido per alte temperature.
Raffreddamento: tubi flessibili e fluido di raffreddamento.
Assali: giunti sferici, tiranti, mozzi e cuscinetti.
Cerchi: tasselli, dadi e valvole.
Elettricità: relè, fusibili e sensori.
Come scegliere i ricambi giusti per la Renault Clio Rally5?
Per selezionare i ricambi per la Renault Clio Rally5, occorre partire dalla definizione di "competizione" e non limitarsi ai soli codici di riferimento della Clio V da strada.
Verificate in particolarel’omologazione A-5779, il motore 1.3 TCe, il turbocompressore (di sovralimentazione) Garrett, il cambio Sadev, il differenziale autobloccante ZF, la frizione Sachs, le pinze dei freni, gli ammortizzatori BOS, i cerchi e l’elletronica Life Racing.
Questo metodo consente di preparare l’auto per il rally su asfalto o sterrato, di revisionare i componenti meccanici e di costituire una scorta di ricambi per l’assistenza.
Domande frequenti sulla Renault Clio Rally5
Che motore monta la Renault Clio Rally5?
È equipaggiata con un motore 1.3 TCe turbo da 1.330 cm³ a quattro cilindri con iniezione diretta.
Qual è la potenza della Clio Rally5?
La versione originale Renault Sport Racing dichiara 180 ch e 300 Nm.
Che tipo di cambio monta la Renault Clio Rally5?
Un cambio di velocità sequenziale Sadev a 5 marce, abbinato a un differenziale a slittamento limitato di tipo ZF.
Quali cerchi utilizzare su una Clio Rally5?
La configurazione iniziale prevede cerchi da 6,5 x 16 pollici su asfalto e da 6 x 15 pollici su sterrato, nel rispetto del regolamento vigente.
Quale frizione monta la Clio Rally5?
La documentazione tecnica originale indica una frizione Sachs.
Qual è la capacità del serbatoio?
La Clio Rally5 è dotata di un serbatoio FT3 omologato FIA da 60 litri.
Qual è la differenza tra la Clio Rally5 e la Clio Rally4?
La Clio Rally4 rappresenta una versione più performante. Renault ha proposto un’evoluzione che consente di convertire una Rally5 in una Rally4, con componenti e specifiche tecniche diverse.

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- [Frizione Renault Clio 5 Rally 5](https://www.gt2i.ch/it/renault-clio-rally-5/1009865-frizione-renault-clio-5-rally-5.html): CHF 182,99
- [Frenata Renault Clio 5 Rally 5](https://www.gt2i.ch/it/renault-clio-rally-5/1009867-frenata-renault-clio-5-rally-5.html): CHF 147,80
- [Filtrazione per Renault Clio 5 Rally 6](https://www.gt2i.ch/it/renault-clio-rally-5/1009879-filtrazione-per-renault-clio-5-rally-6.html): CHF 84,24
- [Lubrificanti, oli e liquidi Renault Clio 5 Rally 5](https://www.gt2i.ch/it/renault-clio-rally-5/1009880-lubrificanti-oli-e-liquidi-renault-clio-5-rally-5.html): CHF 12,92