# GIRODISC

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## Description

GiroDisc: dischi freno ad alte prestazioni in due parti su base in alluminio
GiroDisc Racing Brakes & Technologies è un produttore statunitense specializzato in dischi freno ad alte prestazioni per auto sportive, GT, supercar e veicoli da competizione. Progettati e realizzati negli Stati Uniti con materiali di provenienza americana, i dischi freno GiroDisc in due parti su corpo in alluminio sono sviluppati per ridurre le masse non sospese, migliorare il raffreddamento e soddisfare le esigenze di frenate ripetute in pista.
Il marchio è specializzato in dischi freno flottanti, dischi freno di ricambio e kit di conversione da freni in carbonio-ceramica a dischi metallici. Queste soluzioni sono rivolte in particolare ai proprietari di Porsche, BMW M, Audi RS, Ferrari, Lamborghini, McLaren e altre auto sportive compatibili, alla ricerca di un sistema frenante adatto ai trackday e a un utilizzo intensivo.
Dischi freno in due parti: superficie frenante flottante e coppa in alluminio
A differenza di un tradizionale disco monoblocco, un disco freno GiroDisc in due parti combina una superficie frenante in ghisa con una coppa centrale in alluminio 6061-T6. I due elementi sono assemblati tramite un sistema di montaggio flottante che consente di mantenere una certa libertà di movimento tra la superficie frenante e la coppa.
Questo design consente di assecondare la dilatazione termica del disco in caso di forti aumenti di temperatura. Il montaggio flottante favorisce inoltre il centraggio della pista tra le pastiglie, limitando al contempo le sollecitazioni meccaniche legate alle differenze di dilatazione tra i materiali.
La coppa in alluminio sostituisce la parte centrale, più pesante, di un disco monoblocco in ghisa. A seconda dell’applicazione, questa struttura consente di ridurre il peso del disco, le masse non sospese e l’inerzia di rotazione, parametri importanti per il comportamento delle sospensioni e la dinamica del veicolo.
Dischi baffati e ventilati per la frenata in pista
I dischi freno ad alte prestazioni GiroDisc utilizzano piste in ghisa conformi alle specifiche derivanti dalle competizioni automobilistiche. La loro ventilazione interna si basa su alette curve che favoriscono la circolazione dell’aria dal centro verso l’esterno del disco.
Questo sistema di ventilazione contribuisce a dissipare il calore generato durante le frenate intense e a migliorare la capacità di raffreddamento del disco. Le piste frenanti scanalate contribuiscono inoltre alla pulizia della superficie della guarnizione del freno e all’eliminazione dei contaminanti presenti nell’interfaccia di attrito.
Questo design è particolarmente indicato per le auto sportive utilizzate in pista, nei trackday e nelle competizioni, dove la ripetizione delle frenate richiede una gestione rigorosa delle temperature.
Piste frenanti GiroDisc di ricambio: mantenere le coppe in alluminio
Uno dei principali vantaggi dei dischi freno GiroDisc in due parti è la possibilità di sostituire solo le piste frenanti usurate, senza dover sostituire sistematicamente l’intero disco.
Le piste di ricambio GiroDisc, note anche come rotori o corone dei freni, consentono di mantenere le coppe in alluminio già installate, a condizione che siano in buono stato e che vengano rispettate le raccomandazioni del produttore. Questo design smontabile semplifica la manutenzione e permette di rinnovare le superfici di attrito senza sostituire inutilmente i componenti riutilizzabili.
La scelta delle pastiglie deve rispettare il codice GiroDisc, il diametro, lo spessore, il senso di montaggio e il sistema di montaggio corrispondenti alle coppe utilizzate.
Conversione da carbonio-ceramica ad acciaio: una soluzione per auto sportive e supercar
GiroDisc sviluppa inoltre kit di conversione da carbonio-ceramica ad acciaio, destinati a sostituire i dischi freno in carbonio-ceramica di serie di alcune auto sportive e supercar.
Queste conversioni consentono di passare da un sistema dotato di dischi in carbonio-ceramica a dischi flottanti su corpo in alluminio con piste in ghisa. Rappresentano un’alternativa particolarmente interessante per i veicoli utilizzati regolarmente in pista, soprattutto in considerazione del costo di sostituzione dei dischi in carbonio-ceramica e della possibilità di sostituire solo le piste GiroDisc.
A seconda delle applicazioni, è possibile mantenere le pinze dei freni originali. Tuttavia, la conversione richiede la verifica delle dimensioni dei dischi, di eventuali adattamenti di montaggio e, soprattutto, della compatibilità delle pastiglie freno con le piste in ghisa. Le pastiglie previste per i dischi in carbonio-ceramica non devono essere considerate automaticamente compatibili.
Dischi GiroDisc per Porsche, BMW, Ferrari, McLaren e altre auto sportive
I dischi freno GiroDisc sono sviluppati per numerose applicazioni automobilistiche ad alte prestazioni, in particolare Porsche 911, Cayman e Boxster, BMW M, Audi RS, Ferrari, Lamborghini, McLaren e Subaru, a seconda dei modelli e dei codici disponibili.
Le configurazioni proposte possono includere dischi anteriori e posteriori su corpo in alluminio, piste di ricambio e kit specifici di conversione in carbonio-ceramica. Alcuni codici sostituiscono direttamente i dischi originali mantenendo le pinze esistenti, mentre altri richiedono componenti di montaggio adeguati.
GiroDisc combina così la tecnologia dei dischi freno in due parti, il montaggio flottante, le coppe in alluminio e le piste sostituibili per offrire soluzioni frenanti ad alte prestazioni adatte alle esigenze delle auto sportive, delle supercar e della guida in pista.

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