Le coude Racingline Performance High Flow Turbo a été conçu comme une simple mise à niveau pour augmenter de manière significative le débit d'air dans le turbocompresseur. C'est le complément parfait du système d'admission R600, de la boîte à air standard ou de tout autre système d'admission du marché secondaire.

Simple à monter, l'admission turbo haut débit Racingline Performance est un coude d'admission de grand diamètre, à écoulement libre, usiné CNC à partir d'une billette d'aluminium pour remplacer l'admission d'usine en plastique, petite et restrictive.

Sans ce coude, le potentiel de tout système d'admission à haut débit est gâché car toute charge d'admission fluide doit s'effiler pour passer dans le coude étroit et restrictif de la pièce d'origine.

Le résultat ? Des comparaisons avec le coude d'usine sur notre banc d'écoulement révèlent une amélioration impressionnante du flux d'air. Nous avons constaté des augmentations de puissance et de couple étonnamment significatives grâce à l'installation de l'entrée de turbo à haut débit Racingline Performance, en raison du démarrage plus rapide du turbo et du flux d'air accru qu'elle génère. Il est également possible d'entendre un son amélioré du turbo, ce qui constitue un autre avantage pour tout amateur.

Note

Si vous envisagez d'utiliser cet article sur une Ibiza 1.8TFSI, Polo 1.8TFSI ou Audi S1 2.0TFSI - Vous devrez acheter un tuyau de reniflard PCV supplémentaire.

La référence de cet article est 06K 103 213A.

Produit non homologué pour la route. Nous pouvons toutefois obtenir l'homologation routière sur demande auprès de notre service commercial.

Le suppresseur de restriction en sortie de turbo Racingline Performance est un design unique et élégant qui remplace la pièce OEM restrictive et nuisible à la puissance par un chemin d'air lisse et sans turbulence à la sortie du turbo.
 

Qu'est-ce que cela fait ?

La pièce standard est située sur la sortie du compresseur du turbo et est simplement conçue pour réduire l'acoustique du compartiment moteur. Si elle atténue les bruits harmoniques générés par le turbo, elle ajoute également des turbulences perturbatrices au flux d'air, là où vous ne le souhaitez pas. 
En remplaçant la pièce standard par ce suppresseur Racingline, vous remplacerez cette section restrictive par une pièce droite et ininterrompue. 
Le résultat : une meilleure réponse à la suralimentation, un peu plus de puissance, tout en étant capable d'entendre votre turbo fonctionner.

2.0 TSI & 1.8 TSI EA888 gen.3 & gen.3B
 

• VW Golf 7 & 7.5 R (2013–2020)
• VW Golf 7 & 7.5 GTI & Clubsport (2013–2020)
• VW Golf 7 & 7.5 1.8 TSI (2013–2020)
• VW Passat 2.0 TSI B8 (2015+)
• VW Arteon 2.0 TSI (2017–2020)
• VW T-Roc 2.0 TSI (2017–2022)
• VW Tiguan II 2.0 TSI (2016–2020)
• VW Jetta / GLI 7 (2018+)
• Audi S1 2.0 TFSI (2015–2018)
• Audi S3 8V (2013–2020)
• Audi A3 2.0 TSI / 1.8 TSI 8V (2013–2020)
• Audi TTS 2.0 TFSI 8S (2015–2021)
• Audi SQ2 (2018+)
• Audi Q3 45 TFSI 2.0 TSI (2018+)
• SEAT Leon III Cupra 5F (2014–2020)
• SEAT Leon III 1.8 TSI 5F (2014–2020)
• Cupra Ateca (2018+)
• SEAT Tarraco 2.0 TSI (2018+)
• Skoda Octavia III vRS 2.0 TSI 5E (2014–2020)
• Skoda Superb III 1.8 / 2.0 TSI 3V (2015+)