Intercooler Forge per Renault Megane Mk4 RS 280/300

L'intercooler Forge FMINT17 è un aggiornamento dell'intercooler originale per la Renault Megane Mk4 RS.

Il team altamente qualificato e il reparto di produzione di Forge sono riusciti a progettare un intercooler che occupasse lo spazio originale senza dover modificare il veicolo, progettando allo stesso tempo un prodotto con un cablaggio di capacità superiore per prestazioni ottimali.

I serbatoi terminali sono stati un elemento chiave nella progettazione di questo intercooler e Forge ha optato per una classica e collaudata costruzione in lamiera piegata per produrre un design poco profondo e a flusso rapido con una contropressione trascurabile. È anche leggero, in quanto un altro elemento chiave delle specifiche è stato quello di rendere un intercooler ad alte prestazioni il più leggero possibile; questo elemento ha anche un impatto significativo sulla scelta della trave dell'intercooler.

Dopo aver progettato il serbatoio finale, Forge ha specificato diverse costruzioni della massa radiante dell'intercooler prima di iniziare i rigorosi test al banco. La ricerca e i dati raccolti li hanno portati a utilizzare una struttura a tubi e alette, un componente prodotto nel Regno Unito che ha funzionato molto bene e che si è rivelato l'opzione migliore per mantenere il peso al minimo. Il design del fascio a gradini ha una capacità maggiore del 41% rispetto all'intercooler originale e il prodotto finale ha permesso di ottenere un aumento di 8 cavalli e di 12 Nm di coppia tra i 1900 giri/min e i 2500 giri/min e di 20 Nm tra i 5500 giri/min e i 6000 giri/min. Questo permette alla Mégane di tirare di più ai regimi più alti e, se abbinato a un veicolo dotato di software ECU aggiornato come il veicolo di sviluppo, la combinazione trasforma il motore 1.8T nel motore che questa Mégane RS è.

L'FMINT17 è rivestito con una vernice a polvere anticorrosione che non solo aiuta a preservare questo intercooler dagli ambienti più difficili, ma ne migliora anche le proprietà termiche. Come tutti i prodotti realizzati da Forge Motorsport, questo intercooler viene fornito con una garanzia a vita Forge.

Perché testare diversi masse radiante ?

Alla Forge Motorsport, quando viene sviluppato un intercooler, il team testa diversi masse radiante per ogni applicazione. Ad esempio, una massa radiante di barre e piastre, una massa radiante di tubi e alette con diversi passi e altezze delle alette, ad esempio 22 alette per pollice o 17 alette per pollice, nonché la modifica dei passi/forma delle alette interne e della densità del tubo, che contribuisce a regolare con precisione la quantità di perdita di pressione prodotta dall'intercooler.

La perdita di pressione non è sempre un fattore negativo, come dimostrano i test e le ricerche condotte su vari progetti. Questo perché la velocità dell'aria pressurizzata viene rallentata dalla caduta di pressione all'interno dell'intercooler, consentendo all'aria di raffreddarsi più a lungo nel radiatore stesso, mentre l'aria passa attraverso il lato non pressurizzato del fascio aperto all'atmosfera. Una caduta di pressione eccessiva può ovviamente essere un problema sui motori ad alte prestazioni, poiché l'intercooler raggiunge la sua massima efficienza e il turbo deve lavorare molto di più per far passare l'aria attraverso il cluster. Ciò comporta un aumento della temperatura dell'aria di aspirazione (IAT), poiché il turbo crea più calore essendo sovraccaricato e più sollecitato.

Anche la mancanza di una perdita di pressione può essere inefficace, in quanto l'intercooler non abbassa la temperatura di sovralimentazione, con conseguente aumento della temperatura dell'aria in ingresso.

Risultati del banco di prova

I test sono stati eseguiti sul banco di prova Maha di Litchfield, prodotto dalle stesse persone che attualmente forniscono a BMW M sport e Mercedes Benz tutte le tarature dei motori e i test al banco di prova. Forge ha anche colto l'opportunità di utilizzare il banco di prova di Performance Remap Gloucester per confrontare i risultati e garantire la massima precisione dei dati.

Il design del fascio a gradini ha una capacità maggiore del 41% rispetto all'intercooler di serie e il prodotto finale ha permesso di ottenere un guadagno di 8 CV con un aumento della coppia di 12NM tra i 1900 giri/min e i 2500 giri/min e di 20NM tra i 5500 giri/min e i 6000 giri/min.

Caratteristiche: 

Realizzato a mano
Leggero - Massa radiante per tubo e pinne
Progetto di massa radiante a gradini
Aumento del 41% della capacità rispetto all'intercooler di serie
8 cavalli di potenza in più 
Guadagni fino a 20NM

Compatibilità con il veicolo: 

Renault Megane Mk4 RS 280 (dopo 2017)
Renault Megane Mk4 RS 280 Cup (dopo 2017)
Renault Megane Mk4 RS 300 Trophy (dopo 2018)