Raccordi idraulici

Un accoppiamento idraulico consente di collegare tubi, flessibili o componenti che trasportano un fluido sotto pressione. Assicura un collegamento meccanico e una tenuta adeguati al circuito in questione, in particolare per l'impianto frenante o la frizione.

Un raccordo dritto generalmente prolunga l’albero del tubo, mentre un raccordo angolato ne modifica l’orientamento. La scelta dipende dallo spazio disponibile, dal percorso del tubo flessibile e dai vincoli di montaggio.

Un raccordo banjo utilizza un occhiello attraversato da una vite cava che consente il passaggio del fluido. La tenuta è generalmente garantita da giunti adeguati posizionati secondo le specifiche del sistema.

È necessario verificare il diametro, il passo del filetto, la lunghezza della vite, lo spessore del raccordo e il sistema di tenuta. Una vite con il filetto corretto ma di lunghezza errata può compromettere il montaggio.

Il filetto M10x1 è un filetto metrico con diametro nominale di 10 mm e passo di 1 mm. Le filetti UNF utilizzano una denominazione imperiale. Dimensioni simili non ne garantiscono l’intercambiabilità.

No. La tenuta dipende anche dalla geometria della superficie di contatto, della sede e delle eventuali guarnizioni. Due raccordi con lo stesso filetto possono utilizzare sistemi di tenuta incompatibili.

Solo se il produttore ne prevede esplicitamente l’uso su un circuito frenante e se il filetto, la superficie di contatto, la pressione ammissibile e la compatibilità con il fluido sono adeguate al montaggio.

Un raccordo a crimpare viene fissato al tubo flessibile mediante una procedura e strumenti specifici. Un raccordo smontabile utilizza un assemblaggio meccanico progettato per un determinato tipo di tubo flessibile. I due sistemi non sono automaticamente intercambiabili.

È necessario selezionare un raccordo esplicitamente compatibile con la costruzione e le dimensioni del tubo flessibile in PTFE. Eventuali olivi, atacci o elementi di montaggio devono corrispondere al sistema previsto dal produttore.

La compatibilità non deve essere data per scontata. Anche con dimensioni simili, le superfici di contatto, le tolleranze e i sistemi di montaggio possono differire. È necessario utilizzare componenti la cui combinazione sia confermata dai rispettivi produttori.

Gli accoppiamenti idraulici possono essere realizzati in acciaio, acciaio inossidabile o in alcune leghe. La scelta dipende dalla pressione, dal fluido, dalle condizioni ambientali e dall’applicazione prevista.

No. La compatibilità chimica dipende dai materiali del raccordo, dai giunti e dal fluido utilizzato. È necessario rispettare le indicazioni del produttore e le specifiche dell’impianto frenante.

Sì, purché i raccordi siano adatti al circuito della frizione idraulica, ai suoi filetti, al fluido e alla pressione di esercizio. Alcuni sistemi di comando utilizzano anche interfacce specifiche.

Non si deve applicare alcun prodotto senza le indicazioni del produttore. Molti accoppiamenti idraulici garantiscono la tenuta tramite una superficie di contatto meccanica o una guarnizione, e non tramite le filettature.

Dopo l’installazione, è necessario eseguire le operazioni di spurgo e controllo prescritte, quindi ispezionare i raccordi in condizioni adeguate al circuito. Qualsiasi perdita o anomalia deve essere corretta prima dell’utilizzo del veicolo.