Fiche technique

Crée en 1995, INOXCAR développe et fabrique des systèmes d'échappement en INOX. En utilisant et améliorant en permanence leur outils et leurs matières premières, INOXCAR réalise des pièces de très haute qualité. Les méthodes utilisées et le soin apporté reflètent le passé artisanal de la société. De l'échappement standard à la ligne compétition groupe A, en passant par des systèmes évolués avec valve pour les supercar actuelles, INOXCAR tient son catalogue à jour très régulièrement pour proposer des produits même pour les tous derniers modèles en date.

Tube central direct avec flexible pour Peugeot 208 GTi 30th 1.6 16v turbo (208cv) après 2015.
Diamètre tube : 54mm
Diamètre raccord : 55mm

Non homologué CEE

Note : pour un montage sur le terminal d'origine, il faut utiliser l'adaptateur IC-AD20802 (vendu séparément).

Fiche technique

Crée en 1995, INOXCAR développe et fabrique des systèmes d'échappement en INOX. En utilisant et améliorant en permanence leur outils et leurs matières premières, INOXCAR réalise des pièces de très haute qualité. Les méthodes utilisées et le soin apporté reflètent le passé artisanal de la société. De l'échappement standard à la ligne compétition groupe A, en passant par des systèmes évolués avec valve pour les supercar actuelles, INOXCAR tient son catalogue à jour très régulièrement pour proposer des produits même pour les tous derniers modèles en date.

Terminal sans silencieux avec sortie diamètre 90mm Racing pour Peugeot 208 GTi 1.2 (101cv) après 2019.
Diamètre tube : 50mm
Diamètre raccord : 45mm

Non homologué CEE

Pack échappement : tube central + terminal sans silencieux Peugeot 208 GTi phase 2

Référence : PACK-ECHAP-208-GTI-PH2

CHF 565,25 TTC

En stock

CHF 565,25 TTC

POINTS DE FIDÉLITÉ X3 Cumulez 1695 points de fidélité (soit CHF 85,00 en bons d’achat)

Ce pack échappement Inoxcar pour Peugeot 208 GTi phase 2 (208 ch, après 2015) regroupe un tube central direct avec flexible et un terminal type « tube » sans silencieux, destiné à optimiser le débit des gaz et à simplifier la ligne arrière dans une configuration orientée performance. Le tube central est un intermédiaire d’échappement en acier inoxydable, de conception directe, intégrant un flexible. Ce flexible contribue à absorber une partie des mouvements et contraintes liés au groupe motopropulseur, afin de limiter les efforts transmis à la ligne et d’améliorer la tenue en service sur usage intensif. La conception « direct » vise une réduction des pertes de charge par rapport à une section plus restrictive. Le terminal fourni est un terminal sans silencieux, également en acier inoxydable, avec une sortie Racing de 90 mm. L’absence de silencieux privilégie l’écoulement et le caractère sportif de la ligne, avec une sonorité potentiellement plus présente selon la configuration complète du véhicule. Homologation CE : non précisé comme homologué (non). Ce pack est donc à considérer comme une solution à vocation sport/compétition ou usage hors homologation route selon la réglementation applicable. Compatibilités exactes (notamment avec présence de GPF/OPF et montage selon versions) : Non précisé. Montage et adaptation : Non précisé.