Ce pack réunit les composants essentiels pour l’installation d’un frein à main hydraulique vertical de type compétition, avec une configuration universelle adaptée aux montages sur véhicules préparés (drift, rallye, piste) nécessitant une commande additionnelle dédiée au circuit arrière. Il se compose d’un frein à main OBP Vertical Victory universel 300 mm hydraulique verrouillable, d’un kit de visserie OBP pour maître-cylindre simple, et d’un maître-cylindre aluminium Bratex en alésage 0.625 (15,8 mm) livré sans bocal.
Le frein à main vertical OBP Victory, au format 300 mm, est conçu pour offrir une prise en main directe et un effort maîtrisé grâce à une cinématique verticale, particulièrement appréciée en conduite sportive pour les déclenchements rapides et répétables. Le caractère hydraulique permet une action franche et progressive sur la pression, avec un verrouillage intégré lorsque cette fonction est requise selon l’usage. Compatibilité véhicule : universelle. Longueur : 300 mm. Autres caractéristiques : Non précisé.
Le maître-cylindre Bratex en aluminium, de diamètre 15,8 mm (0.625), constitue l’organe de génération de pression du système. Cet alésage est un standard courant pour obtenir un compromis entre course au levier et pression disponible, en fonction du dimensionnement des étriers et du montage hydraulique global. Version sans bocal : il nécessite l’utilisation d’une alimentation en liquide de frein via un bocal séparé ou une solution équivalente (non fournie dans ce pack). Matière : aluminium. Diamètre : 15,8 mm. Bocal : non inclus.
Le kit de visserie OBP pour maître-cylindre simple est prévu pour sécuriser le montage du maître-cylindre sur le frein à main, en assurant un assemblage fiable et conforme aux contraintes mécaniques d’un usage intensif. Contenu détaillé, dimensions et traitements : Non précisé.
Ensemble, ces éléments permettent de constituer une base cohérente pour un montage de frein à main hydraulique vertical, en facilitant l’intégration mécanique (frein à main + visserie) et la génération de pression (maître-cylindre), tout en laissant la liberté de choisir l’architecture d’alimentation en liquide et le raccordement hydraulique selon le véhicule et le schéma de freinage retenu. Raccords, durites, bocal déporté et liquide de frein : Non précisé / non inclus.
