Plaquettes de frein Pagid S2406 RSL1,RSL19,RSL29
Référence :
PA-2406-RSL.29
Réf. fournisseur :
S2406R29001
Plaquettes de frein Pagid RSL Jaunes
Pagid RSL1 application :
Utilisées en GT, voitures de tourisme et prototypes d'endurance. En raison de leur friction élevée et de leur bonne modulation, elles sont également utilisées dans les courses sprint.
Description :
RSL 1 est un composant à faible teneur en métal, lié par une résine, contenant des fibres d'acier et d'aramide et présentant une très grande résistance à la chaleur. Il maintient un niveau de friction constant sur une large gamme de de températures. Le taux d'usure réduit et la faible agressivité envers les disques font de ce composant, le choix idéal pour les courses d'endurance. Le RSL 1E est encore amélioré en termes de durée de vie, de dosage ainsi que de la stabilité du freinage à haute température. En outre, RSL 1E présente le taux d'usure le plus faible de la gamme PAGID Racing pour les courses d'endurance à forte charge thermique.
Pagid RSL19 application :
Utilisation sur l'essieu arrière en combinaison avec RSL 1 et RSL 2 sur l'essieu avant pour les voitures plus lourdes (GT3/GTE). Utilisation sur l'essieu avant pour les voitures GT et Touring plus légères.
Description :
Le RSL 19 est un matériau à faible teneur en métal lié par une résine contenant des fibres d'acier et d'aramide. Il maintient un niveau de friction constant sur une large gamme de températures. Ce matériau présente de très bonnes caractéristiques de dosage et de relâche des freins.
Pagid RSL29 application :
Très populaire dans les courses clubs et les journées sur circuit, Trackdays. Voitures GT, voitures de tourisme et prototypes de course d'endurance. Grâce à ses excellentes caractéristiques de modulation (dosage), RSL 29 est également utilisé dans les courses Sprint.
Description :
Le RSL 29 présente de très bonnes caractéristiques de modulation et de libération. Il s'agit d'un matériau à liant résine faiblement métallique contenant des fibres d'acier et d'aramide. Le niveau de friction du matériau reste constant à un niveau moyen bas. Un autre avantage est la facilité de rodage.
| Application | AV | AR |
|---|---|---|
| Porsche 718 Boxster 2.0 (982) 16 - | X | |
| Porsche 718 Boxster S 2.5 (982) 16 - | X | |
| Porsche 718 Cayman 2.0 (982) 16 - | X | |
| Porsche 718 Cayman S 2.5 (982) 16 - | X | |
| Porsche 996 3.4 C & 3.6 97-05 | X | |
| Porsche Boxster (986) 96-05 | X | |
| Porsche Boxster (987) 05-12 | X | |
| Porsche Boxster 2.7 (981) 12 - | X | |
| Porsche Boxster GTS 3.4 (981) 14 - | X | |
| Porsche Boxster S (986) 99-05 | X | |
| Porsche Boxster S (987) 05-12 | X | |
| Porsche Boxster S 3.4 (981) 12 - | X | |
| Porsche Cayenne Turbo (18" wheels) 02-10 | X | |
| Porsche Cayman (987) 09-12 | X | |
| Porsche Cayman 2.7 (981) 13 - | X | |
| Porsche Cayman GTS 3.4 (981) 14 - | X | |
| Porsche Cayman R (987) (none ceramic) 10-12 | X | |
| Porsche Cayman S (987) 06-12 | X | |
| Porsche Cayman S 3.4 (981) 13 - | X |
