Il liquido di preparazione Hawk Prep Fluid 5L è appositamente progettato per preparare un circuito di raffreddamento prima della sua conversione a un fluido di raffreddamento senza acqua Hawk Waterless Coolants. Compatibile con tutti i tipi di motori, costituisce una fase essenziale quando un motore contiene o ha precedentemente contenuto un fluido di raffreddamento ordinario a base d’acqua.

Dopo un normale cambio del liquido di raffreddamento, può rimanere dell’acqua intrappolata nel blocco motore, nella testata, nel radiatore, nel circuito di riscaldamento o nei vari condotti. Grazie alle sue proprietà igroscopiche, Hawk Prep Fluid assorbe quest’acqua residua e contribuisce inoltre a rimuovere lo sporco e i depositi non aderenti presenti nel circuito. In questo modo prepara il motore prima del riempimento definitivo con il fluido di raffreddamento senza acqua Hawk adatto.

Importante: l’Hawk Prep Fluid non è il fluido di raffreddamento definitivo. Viene utilizzato durante la procedura di conversione e deve quindi essere scaricato prima del riempimento con il fluido Hawk scelto per il veicolo.

A cosa serve il liquido di preparazione Hawk Prep Fluid?

Il ruolo principale del Prep Fluid è quello di ridurre al minimo la quantità di acqua che rimane nel circuito dopo lo svuotamento. Questa fase è indispensabile per sfruttare appieno i vantaggi di un fluido di raffreddamento senza acqua.

Hawk raccomanda di ottenere, dopo la conversione, un contenuto di acqua residua idealmente inferiore o pari al 3%. Tale concentrazione può essere controllata utilizzando un rifrattometro.

Una preparazione eseguita correttamente consente quindi al fluido di raffreddamento senza acqua Hawk di funzionare nelle condizioni previste e di ridurre i fenomeni associati alla presenza di acqua: ebollizione locale, formazione di vapore, corrosione da ossidazione, pressione nel circuito e cavitazione.

I vantaggi del liquido di preparazione Hawk Prep Fluid

• Preparazione prima del passaggio al liquido senza acqua: sviluppato appositamente per la conversione di un circuito di raffreddamento ai fluidi di raffreddamento Hawk Waterless Coolants.
• Assorbimento dell’acqua residua: le sue proprietà igroscopiche consentono di recuperare l’acqua rimasta nel motore dopo lo svuotamento.
• Compatibile con tutti i tipi di motori: consente di preparare diversi circuiti prima di selezionare il liquido Hawk corrispondente al veicolo.
• Aiuta a risciacquare il circuito di raffreddamento: contribuisce a rimuovere lo sporco e i depositi non aderenti presenti nel circuito di raffreddamento.
• Formulazione senza acqua: consente di preparare il circuito senza reintrodurvi acqua.
• Preparazione ottimizzata: consente di ottenere un contenuto di acqua residua idealmente inferiore o pari al 3% dopo la conversione.
• Fase essenziale della conversione: consente al fluido di raffreddamento Hawk utilizzato successivamente di conservare appieno i vantaggi legati al suo funzionamento senza acqua.

Caratteristiche del liquido di preparazione Hawk Prep Fluid 5L

• Tipo: Liquido di preparazione per il circuito di raffreddamento
• Marca: Hawk Waterless Coolants
• Prodotto: Prep Fluid
• Contenuto: 5 litri
• Applicazione: Preparazione prima della conversione a un fluido di raffreddamento senza acqua Hawk
• Compatibilità: Tutti i tipi di motori
• Funzione principale: Assorbimento igroscopico dell’acqua residua
• Azione complementare: Aiuta a rimuovere lo sporco e i depositi non aderenti dal circuito
• Formulazione: Senza acqua
• Stato: Liquido sintetico a bassa viscosità
• Punto di ebollizione: superiore a 180 °C
• Punto di congelamento: inferiore a -40 °C
• Contenuto d’acqua raccomandato dopo la conversione: idealmente inferiore o pari al 3%
• Controllo del tenore di acqua: Rifrattometro
• Destinazione d’uso: deve essere scaricato prima del riempimento definitivo con il liquido Hawk appropriato
• Vecchio marchio: Evans Waterless Coolants
• Vecchia denominazione: Evans Prep Fluid

Perché è necessario preparare il circuito prima di passare al liquido senza acqua?

Un semplice svuotamento non sempre consente di eliminare tutta l’acqua presente in un circuito di raffreddamento. Una parte del liquido precedente può rimanere nel blocco motore, nella testata, nel radiatore, nel sistema di riscaldamento e in alcune tubazioni.

Riempire direttamente il circuito con un fluido di raffreddamento senza acqua senza aver correttamente rimosso quest’acqua residua equivale a contaminare il nuovo fluido sin dalla sua messa in funzione. Ora, il vantaggio del sistema Hawk risiede proprio nell’eliminazione dell’acqua e dei fenomeni ad essa associati.

L’Hawk Prep Fluid costituisce quindi la fase intermedia tra lo svuotamento del liquido precedente e il riempimento con il nuovo liquido senza acqua. Grazie alla sua natura igroscopica, assorbe l’acqua residua presente nel circuito. Il Prep Fluid, che ha assorbito tale acqua, viene quindi scaricato.

Il circuito può quindi essere riempito con il fluido di raffreddamento senza acqua Hawk corrispondente al veicolo, al motore e al suo utilizzo.

Come utilizzare l’Hawk Prep Fluid durante una conversione?

Iniziare effettuando uno svuotamento il più completo possibile del vecchio fluido di raffreddamento. Il Prep Fluid di Hawk viene quindi introdotto nel circuito per recuperare l’acqua che non è stato possibile eliminare durante questo primo svuotamento.

Una volta completata la procedura di preparazione, il Prep Fluid deve essere completamente scaricato. Il circuito è quindi pronto per ricevere il fluido di raffreddamento senza acqua Hawk adatto.

Dopo la conversione, Hawk raccomanda un contenuto di acqua residua idealmente inferiore o pari al 3%. Un rifrattometro consente di controllare questo valore e di verificare la qualità della conversione.

Il Prep Fluid non deve rimanere nel motore come fluido di raffreddamento definitivo. La sua funzione è quella di preparare il circuito prima del riempimento finale con un liquido Hawk Waterless Coolants.

Quale fluido di raffreddamento Hawk scegliere dopo il Prep Fluid?

L’Hawk Prep Fluid può essere utilizzato per preparare diversi tipi di motori. Tuttavia, una volta preparato il circuito, il fluido di raffreddamento definitivo deve essere scelto in base al veicolo, alla progettazione del motore, ai materiali utilizzati e al suo uso.

• Hawk Power Cool 180° 5L: per auto sportive, veicoli elaborati, auto da competizione e motori ad alte prestazioni.
• Hawk Classic Cool 180° 5L: per auto classiche e d’epoca. A titolo indicativo, questa formulazione è adatta principalmente ai veicoli prodotti all’incirca tra il 1950 e il 1980. La configurazione del motore e i materiali del circuito di raffreddamento rimangono comunque i fattori prioritari per determinare la compatibilità.
• Hawk Vintage Cool 180° 5L: per auto d’epoca e da collezione, con riferimento ai veicoli fino agli anni ’50. Questa formulazione è particolarmente adatta alle meccaniche d’epoca che utilizzano, in particolare, ghisa, rame e ottone.
• Hawk PowerSports R 5L: per moto da strada, sportive e da competizione, in particolare i motori realizzati prevalentemente in alluminio.

L’anno di costruzione del veicolo costituisce solo un punto di riferimento. Per le auto d’epoca e classiche, prima di scegliere tra Vintage Cool e Classic Cool occorre tenere conto anche della tecnologia del motore e dei materiali che compongono il circuito di raffreddamento.

Quali sono i vantaggi di passare successivamente a un fluido di raffreddamento senza acqua Hawk?

La preparazione con il Prep Fluid consente di convertire correttamente il circuito per beneficiare delle proprietà di un fluido di raffreddamento senza acqua Hawk. L’obiettivo è eliminare l’acqua dal circuito e ridurre i problemi direttamente associati alla sua presenza.

Nelle zone più calde di un motore, l’acqua contenuta in un fluido di raffreddamento ordinario può entrare localmente in ebollizione e formare vapore. Questi fenomeni riducono gli scambi termici con le superfici metalliche e possono creare punti caldi localizzati, favorendo condizioni di surriscaldamento che possono, in particolare, contribuire a un guasto alla guarnizione della testata.

A seconda della formulazione Hawk scelta, il passaggio a un liquido privo di acqua consente in particolare di beneficiare di un punto di ebollizione molto elevato, di una bassa pressione di vapore, di una riduzione della cavitazione e dell’assenza di corrosione da ossidazione legata all’acqua. Queste proprietà contribuiscono a preservare il motore, la pompa dell’acqua, i tubi flessibili, le guarnizioni, il radiatore e i vari componenti del circuito.

Evans Prep Fluid diventa Hawk Prep Fluid

Evans Waterless Coolants porta ora il nome di Hawk Waterless Coolants. Il prodotto precedentemente commercializzato con il nome di Evans Prep Fluid è ora Hawk Prep Fluid. Il cambiamento riguarda l’identità del marchio e non la formulazione del prodotto.

GT2i è rivenditore ufficiale di Hawk Waterless Coolants. Da GT2i potete trovare il Prep Fluid e le diverse formulazioni Hawk che consentono di adattare il fluido di raffreddamento senza acqua al veicolo e al suo motore.

FAQ - Liquido di preparazione Hawk Prep Fluid

A cosa serve l’Hawk Prep Fluid?
L’Hawk Prep Fluid serve a preparare un circuito di raffreddamento prima della sua conversione a un liquido senza acqua Hawk. Grazie alle sue proprietà igroscopiche, recupera l’acqua residua rimasta nel motore dopo lo svuotamento del vecchio liquido.

L’Hawk Prep Fluid è un fluido di raffreddamento?
Il Prep Fluid è un liquido di preparazione e non il liquido destinato a rimanere definitivamente nel motore. Dopo la procedura di conversione, deve essere scaricato e sostituito con il fluido di raffreddamento senza acqua Hawk corrispondente al veicolo.

Perché un semplice svuotamento non è sufficiente prima di passare al liquido senza acqua?
Anche dopo uno svuotamento, l’acqua può rimanere intrappolata nel blocco motore, nella testata, nel radiatore, nel sistema di riscaldamento o in alcuni tubi. Il Prep Fluid consente di recuperare quest’acqua residua per preparare correttamente il circuito.

Qualità dell'acqua che può rimanere dopo la conversione?
Hawk raccomanda un contenuto di acqua residua idealmente inferiore o pari al 3% per sfruttare appieno le proprietà del fluido di raffreddamento senza acqua.

Come verificare la quantità di acqua residua?
Il contenuto d’acqua può essere controllato utilizzando un rifrattometro. Questa misurazione consente di verificare la qualità della preparazione del circuito.

Hawk Prep Fluid è un pulitore per il circuito di raffreddamento?
La sua funzione principale è quelladi assorbire l’acqua residua. Durante il suo passaggio nel circuito, contribuisce anche a rimuovere lo sporco e i depositi non aderenti. Non deve tuttavia essere confuso con un prodotto specificamente destinato alla disinecrostazione o alla pulizia intensiva di un circuito molto intasato.

È necessario scaricare il Prep Fluid prima di versare il liquido Hawk?
Sì. Il Prep Fluid deve essere scaricato al termine della fase di preparazione. Il circuito può quindi essere riempito con il fluido di raffreddamento senza acqua Hawk adatto al motore.

Quale liquido Hawk bisogna utilizzare dopo il Prep Fluid?
La scelta dipende dal veicolo e dal motore. Il Power Cool 180° è destinato alle auto sportive e ai motori ad alte prestazioni, il Classic Cool 180° alle auto d’epoca con un periodo di riferimento compreso approssimativamente tra gli anni ’50 e gli anni ’80, il Vintage Cool 180° ai veicoli più antichi con un periodo di riferimento fino agli anni ’50, e il PowerSports R alle moto da strada, sportive e da competizione.

Perché è necessario eliminare l’acqua prima di versare un liquido Hawk?
L’obiettivo del sistema Hawk è proprio quello di funzionare senza acqua. Ridurre l’acqua residua permette di limitare i fenomeni associati alla sua presenza, in particolare l’ebollizione locale, la formazione di vapore, la corrosione da ossidazione e la cavitazione, e di sfruttare appieno le proprietà del liquido Hawk utilizzato successivamente.

È possibile riutilizzare l’Hawk Prep Fluid dopo una conversione?
Il Prep Fluid raccoglie l’acqua residua presente nel circuito durante la preparazione. Una volta utilizzato e caricato d’acqua, non deve quindi essere considerato come un Prep Fluid nuovo per effettuare una nuova conversione.

L’Evans Prep Fluid e l’Hawk Prep Fluid sono lo stesso prodotto?
Sì. Evans Waterless Coolants è diventato Hawk Waterless Coolants. Il precedente Evans Prep Fluid è ora commercializzato con il nome di Hawk Prep Fluid. La formulazione rimane invariata.