Ce purgeur de frein sous pression Motive Products Power Bleeder 0100 de 1,9 L permet de purger et de renouveler le liquide de frein sans l’aide d’une seconde personne. Sa pompe manuelle intégrée met le réservoir sous pression pour alimenter le bocal du véhicule et faire circuler le liquide lors de l’ouverture des vis de purge.

Son manomètre intégré permet de surveiller la pression pendant l’intervention. Le système fonctionne sans compresseur ni alimentation électrique. Il peut également servir à purger un circuit d’embrayage hydraulique compatible.

Le réservoir résiste à la corrosion et aux liquides de frein DOT 3, DOT 4 et DOT 5.1. Le kit comprend un adaptateur européen 1100 à bouchon vissé de 45 mm, de type ATE, ainsi qu’un tuyau d’alimentation résistant aux produits chimiques.

Caractéristiques du purgeur Motive Products 0100

• Marque : Motive Products.
• Modèle : Power Bleeder European.
• Référence fabricant : 0100.
• Référence GT2i : MTV-0100.
• Type : purgeur par mise sous pression.
• Capacité : environ 1,9 L, soit 2 quarts américains.
• Réservoir : résistant à la corrosion et aux liquides de frein compatibles.
• Mise sous pression : pompe manuelle intégrée.
• Contrôle : manomètre intégré.
• Adaptateur fourni : référence 1100, bouchon vissé européen de 45 mm, type ATE.
• Longueur du tuyau annoncée par le fabricant : environ 1,22 m, soit 4 pieds.
• Liquides compatibles : DOT 3, DOT 4 et DOT 5.1.
• Utilisation : purge des freins et des embrayages hydrauliques compatibles.
• Alimentation : sans électricité ni compresseur.
• Entretien : joints remplaçables et pièces de rechange disponibles dans la gamme Motive Products.

Compatibilité avec les véhicules européens

L’adaptateur fourni convient aux bocaux utilisant un bouchon vissé de type européen de 45 mm. Ce montage équipe de nombreux véhicules des marques suivantes :

• Audi, BMW et Mercedes-Benz.
• Porsche, Saab et Volvo.
• Volkswagen à refroidissement liquide.
• Alfa Romeo, Fiat, Ferrari et Peugeot.

Vérifiez toujours le diamètre et le système de fixation du bouchon d’origine. Certaines versions utilisent un autre montage, notamment certains modèles Ferrari à bouchon de 42 mm.

Pour un véhicule présentant un bocal différent, un adaptateur spécifique peut permettre de conserver le même purgeur. L’adaptateur MTV-1107, vendu séparément, convient notamment à certains montages Subaru, Mitsubishi et Nissan.

Contenu du kit Power Bleeder 0100

• Réservoir de 1,9 L avec pompe manuelle et manomètre.
• Tuyau d’alimentation résistant aux produits chimiques.
• Adaptateur européen 1100 à bouchon vissé de 45 mm.

Fonctionnement et utilisation

Fixez l’adaptateur sur le bocal de liquide de frein, puis effectuez un essai d’étanchéité avec le réservoir du purgeur vide. Après dépressurisation, ajoutez du liquide neuf conforme aux préconisations du véhicule.

Actionnez la pompe manuelle pour atteindre la pression prescrite. Motive indique une plage habituelle de 15 à 20 psi, soit environ 1 à 1,38 bar. Respectez en priorité le manuel d’atelier et ne dépassez pas 20 psi, sauf indication contraire de celui-ci.

Ouvrez les vis de purge dans l’ordre prévu pour le véhicule et recueillez le liquide usagé dans un récipient adapté, jusqu’à obtenir un écoulement propre et sans bulles. Le purgeur alimente le bocal tant qu’il contient suffisamment de liquide neuf.

Dépressurisez toujours l’appareil avant de retirer l’adaptateur. Ajustez ensuite le niveau et contrôlez l’étanchéité ainsi que le fonctionnement du freinage. Ne stockez pas de liquide de frein dans le purgeur après utilisation.

Questions fréquentes sur le Motive Power Bleeder 0100

Ce purgeur est-il compatible avec ma voiture ?
Il convient aux bocaux équipés d’un bouchon vissé européen de 45 mm correspondant à l’adaptateur 1100. Vérifiez le bouchon d’origine : la marque du véhicule ne suffit pas à garantir la compatibilité.

Quelle quantité de liquide prévoir pour un renouvellement complet ?
Environ 1 litre suffit pour de nombreuses voitures particulières. Certains circuits plus volumineux peuvent nécessiter jusqu’à 2 litres. La quantité exacte dépend du véhicule et du volume nécessaire pour obtenir un liquide propre à chaque point de purge.

Puis-je purger l’embrayage avec le Power Bleeder 0100 ?
Oui, si le circuit hydraulique et son bocal sont compatibles. Lorsque l’embrayage partage le bocal de frein, le même adaptateur peut permettre la purge du récepteur. Respectez la procédure du véhicule.

Comment récupérer le liquide usagé ?
Raccordez un tuyau transparent à la vis de purge et placez son extrémité dans un récipient adapté. Un kit de récupération Motive Products 1820 peut également être utilisé ; il est vendu séparément.

Peut-on l’utiliser sur un véhicule équipé de l’ABS ?
Oui, lorsque la procédure constructeur autorise la purge sous pression. Certaines interventions sur le bloc ABS nécessitent toutefois une procédure complémentaire avec un outil de diagnostic.

Points forts du purgeur Motive Products

• Purge réalisable par une seule personne.
• Pompe manuelle autonome avec manomètre de contrôle.
• Réservoir de 1,9 L résistant à la corrosion.
• Adaptateur européen de 45 mm fourni.
• Utilisable sur les freins et embrayages hydrauliques compatibles.

Liquide de frein MOTUL RBF 600 de type DOT 4.

Il est vendu en bidon d'un demi-litre.

Il s'agit d'un liquide de frein miscible. Vous pouvez donc le mélanger ou l'ajouter à d'autres liquides de frein eux-mêmes miscibles sans craindre d'altérer les capacités de ces derniers.
Ce fluide Motul 100% synthétique est compatible avec les systèmes de commande hydraulique de freins comme d'embrayage pour lesquels l'utilisation d'un liquide de frein synthétique sans silicone est recommandé.

C'est un liquide haute performance avec une température d'ébullition aux alentours de 310°C. Un liquide de frein conventionnel rentrerait en ébullition très rapidement ce qui engendrerait une grande perte de puissance du freinage puisque les conditions de fonctionnement du système hydraulique ne seraient plus assurées.

Ce liquide dépasse également les normes DOT 3 et DOT 5.1, sauf pour la viscosité à -40°C / -40°F.

Homologations constructeurs : FMVSS 116 DOT 4 ; SAE J1703 ; ISO 4925

Pour faciliter l'opération de changement de liquide de frein ; n'hésitez pas à consulter notre gamme d'autopurgeurs permettant de réaliser très facilement une purge du système de freinage en étant seul. Ces outils garantissent par ailleurs un résultat fiable et la sûreté de votre système en éliminant toutes les bulles d'air pour une purge optimale.
En parallèle il est hautement recommandé de remplacer vos durites de freins par des modèles aviations et si vous souhaitez un freinage encore plus performant, retrouvez nos gammes de plaquettes et disques performance à l'aide de notre moteur de recherche par véhicule.

Petites astuces du Team GT2i :

- Le liquide de frein est hydrophile ce qui signifie qu'il absorbe l'eau. Au fil des années il absorbe ainsi de plus en plus d'eau et perd ces capacités. Ainsi sa température d'ébullition est fortement abaissée puisque celle de l'eau est à 100° et les performances de votre système de freinage seront grandement réduites. Il est ainsi nécessaire de le remplacer très régulièrement pour votre sécurité et contrôler son état grâce à des testeurs vendus dans le commerce.

- Le liquide de frein est très abrasif pour la peinture, protégez ainsi votre carrosserie et les éléments peints dans votre baie moteur tels que le cache culbuteur afin d'éviter de craqueler la peinture si vous veniez à en reverser.

- Bien qu'appelé liquide de frein, ces divers liquides sont également utilisés dans les systèmes d'embrayages hydrauliques. Ainsi, le même raisonnement s'applique, un liquide de haute qualité et une durite aviation pour votre émetteur d'embrayage seront à utiliser pour les usages en course et compétition et ainsi résister aux fortes contraintes.