Le liquide de préparation Hawk Prep Fluid 2L permet de préparer un circuit de refroidissement avant sa conversion vers un liquide de refroidissement sans eau Hawk Waterless Coolants. Il s'utilise après la vidange de l'ancien liquide afin de récupérer l'eau résiduelle qui peut rester emprisonnée dans le moteur et le circuit.

Même après une vidange soigneuse, de l'eau peut subsister dans le bloc moteur, la culasse, le radiateur, le chauffage ou certaines canalisations. Grâce à ses propriétés hygroscopiques, le Hawk Prep Fluid absorbe cette eau résiduelle et aide également à entraîner les saletés et dépôts non adhérents présents dans le circuit.

Le format 2 litres permet d'adapter la quantité de Prep Fluid nécessaire à la capacité du circuit ou de compléter un conditionnement plus important lors de la préparation d'un moteur nécessitant davantage de produit.

Important : le Hawk Prep Fluid n'est pas le liquide de refroidissement définitif. Après avoir préparé le circuit et récupéré l'eau résiduelle, il doit être vidangé avant le remplissage avec le liquide de refroidissement sans eau Hawk adapté au véhicule.

Pourquoi utiliser le Hawk Prep Fluid avant le liquide sans eau ?

Le passage à un liquide de refroidissement sans eau repose sur une élimination aussi complète que possible de l'eau présente dans le circuit. Remplir directement un moteur après une simple vidange peut laisser suffisamment d'eau résiduelle pour diminuer les avantages recherchés avec la technologie Hawk.

Le Prep Fluid constitue donc une étape intermédiaire entre l'ancien liquide et le liquide sans eau définitif. Sa formulation hygroscopique permet de récupérer l'eau restant après la vidange afin de préparer correctement le moteur à sa conversion.

Après conversion, Hawk recommande une teneur en eau résiduelle idéalement inférieure ou égale à 3 %. Cette valeur peut être contrôlée avec un réfractomètre.

Les avantages du liquide de préparation Hawk Prep Fluid

• Préparation du circuit : spécialement conçu pour la conversion vers les liquides de refroidissement sans eau Hawk.
• Absorption de l'eau résiduelle : ses propriétés hygroscopiques permettent de récupérer l'eau restant dans le moteur après la vidange.
• Compatible avec tous les types de moteurs : permet de préparer différents circuits avant le remplissage avec la formulation Hawk appropriée.
• Aide au rinçage : contribue à entraîner les saletés et dépôts non adhérents présents dans le circuit.
• Formulation sans eau : prépare le circuit sans réintroduire d'eau pendant la conversion.
• Préparation optimisée : permet de viser une teneur en eau résiduelle idéalement inférieure ou égale à 3 % après conversion.
• Format 2 litres : pratique pour les circuits de faible capacité ou pour compléter la quantité de Prep Fluid nécessaire à la préparation.

Caractéristiques du liquide de préparation Hawk Prep Fluid 2L

• Type : Liquide de préparation du circuit de refroidissement
• Marque : Hawk Waterless Coolants
• Produit : Prep Fluid
• Contenance : 2 litres
• Application : Préparation avant conversion vers un liquide de refroidissement sans eau Hawk
• Compatibilité : Tous types de moteurs
• Fonction principale : Absorption hygroscopique de l'eau résiduelle
• Action complémentaire : Aide à entraîner les saletés et dépôts non adhérents
• Formulation : Sans eau
• État : Liquide synthétique à faible viscosité
• Point d'ébullition : Supérieur à 180°C
• Point de congélation : Inférieur à -40°C
• Teneur en eau recommandée après conversion : Idéalement inférieure ou égale à 3 %
• Contrôle de la teneur en eau : Réfractomètre
• Utilisation finale : Doit être vidangé avant le remplissage avec le liquide de refroidissement Hawk adapté
• Ancienne marque : Evans Waterless Coolants
• Ancienne désignation : Evans Prep Fluid

Comment utiliser le Hawk Prep Fluid ?

Commencez par effectuer une vidange aussi complète que possible de l'ancien liquide de refroidissement. L'objectif est de retirer naturellement le maximum de liquide avant d'utiliser le Prep Fluid.

Introduisez ensuite le Hawk Prep Fluid dans le circuit. Celui-ci va récupérer l'eau résiduelle qui n'a pas pu être éliminée pendant la vidange initiale.

Après cette phase de préparation, le Prep Fluid doit être vidangé du circuit. Le moteur peut alors être rempli avec le liquide de refroidissement sans eau Hawk correspondant à son type et à son utilisation.

Le Prep Fluid ne doit pas être laissé dans le circuit comme liquide de refroidissement définitif. Il s'agit d'un produit spécifiquement destiné à la phase de conversion.

Quel liquide Hawk utiliser après le Prep Fluid ?

Une fois le circuit correctement préparé, choisissez le liquide de refroidissement sans eau correspondant au véhicule et à la conception de son moteur :

• Hawk Power Cool 180° : pour les voitures sportives, véhicules préparés, voitures de compétition et moteurs haute performance.
• Hawk Classic Cool 180° : pour les voitures classiques et de collection, avec comme repère les véhicules d'environ 1950 à 1980. La conception du moteur et les matériaux du circuit restent prioritaires.
• Hawk Vintage Cool 180° : pour les voitures anciennes et de collection, avec comme repère les véhicules jusqu'aux années 1950, notamment les mécaniques utilisant davantage de fonte, cuivre et laiton.
• Hawk PowerSports R : pour les motos de route, motos sportives et motos de compétition.

L'année du véhicule sert uniquement de repère pour orienter le choix. Sur une voiture ancienne ou classique, la conception du moteur et les matériaux présents dans le circuit doivent également être pris en compte.

Pourquoi bien éliminer l'eau avant la conversion ?

Les avantages des liquides Hawk reposent précisément sur le fonctionnement du circuit sans eau. Une quantité excessive d'eau résiduelle réduit donc l'intérêt de la conversion.

Une fois correctement préparé, le circuit peut bénéficier des propriétés du liquide Hawk sélectionné : point d'ébullition élevé, réduction de la formation de vapeur, faible pression de vapeur, réduction de la cavitation et suppression de la corrosion par oxydation liée à la présence d'eau.

La préparation avec le Prep Fluid n'est donc pas une simple opération de rinçage : elle fait partie intégrante de la procédure permettant de passer correctement d'un liquide de refroidissement ordinaire à un système fonctionnant sans eau.

Evans Prep Fluid devient Hawk Prep Fluid

Evans Waterless Coolants porte désormais le nom Hawk Waterless Coolants. L'ancien Evans Prep Fluid est désormais commercialisé sous le nom Hawk Prep Fluid.

Ce changement concerne l'identité de la marque et non la formulation du produit. Si vous connaissiez ou utilisiez auparavant Evans Prep Fluid, vous retrouvez désormais ce produit sous la marque Hawk.

GT2i est revendeur officiel de Hawk Waterless Coolants et propose le Prep Fluid ainsi que les différentes formulations de liquides de refroidissement sans eau Hawk.

FAQ - Liquide de préparation Hawk Prep Fluid 2L

À quoi sert le Hawk Prep Fluid ?
Le Hawk Prep Fluid permet de préparer un circuit avant le passage à un liquide de refroidissement sans eau. Ses propriétés hygroscopiques permettent de récupérer l'eau restant dans le moteur après la vidange.

Pourquoi utiliser le Prep Fluid après avoir déjà vidangé le moteur ?
Une vidange ne permet pas toujours d'évacuer toute l'eau. Du liquide peut rester dans le bloc moteur, la culasse, le chauffage, le radiateur ou certaines canalisations. Le Prep Fluid permet de récupérer cette eau résiduelle.

Le Hawk Prep Fluid peut-il rester dans le moteur ?
Non. Le Prep Fluid doit être vidangé après la préparation. Il est ensuite remplacé par le liquide de refroidissement sans eau Hawk correspondant au véhicule.

Pourquoi choisir le Prep Fluid en 2 litres ?
Le conditionnement de 2 litres permet d'adapter la quantité de produit à un circuit de faible capacité ou de compléter un autre bidon lorsque le volume nécessaire à la préparation est supérieur.

Quelle quantité de Prep Fluid faut-il utiliser ?
La quantité nécessaire dépend de la capacité du circuit de refroidissement. L'objectif est que le Prep Fluid puisse circuler correctement dans l'ensemble du système afin de récupérer l'eau résiduelle.

Quelle quantité d'eau peut rester après la conversion ?
Hawk recommande une teneur en eau résiduelle idéalement inférieure ou égale à 3 % après conversion. Cette valeur peut être vérifiée à l'aide d'un réfractomètre.

Le Hawk Prep Fluid nettoie-t-il le circuit ?
Sa fonction principale est l'absorption de l'eau résiduelle. Il contribue également à entraîner les saletés et dépôts non adhérents, mais ne doit pas être considéré comme un produit de détartrage ou de nettoyage intensif.

Quel liquide mettre après le Hawk Prep Fluid ?
Cela dépend du véhicule : Power Cool 180° pour les moteurs automobiles haute performance, Classic Cool 180° pour les voitures classiques, Vintage Cool 180° pour les mécaniques les plus anciennes et PowerSports R pour les motos de route, sportives et de compétition.

Peut-on réutiliser le Prep Fluid après l'avoir vidangé ?
Le Prep Fluid récupère l'eau résiduelle présente dans le moteur pendant la préparation. Une fois utilisé et chargé en eau, il ne doit donc pas être considéré comme du Prep Fluid neuf pour réaliser une autre conversion.

Evans Prep Fluid et Hawk Prep Fluid sont-ils le même produit ?
Oui. Evans Waterless Coolants est devenu Hawk Waterless Coolants. Evans Prep Fluid porte désormais le nom Hawk Prep Fluid et sa formulation reste inchangée.