Le liquide de préparation Hawk Prep Fluid 5L est spécialement conçu pour préparer un circuit de refroidissement avant sa conversion vers un liquide de refroidissement sans eau Hawk Waterless Coolants. Compatible avec tous les types de moteurs, il constitue une étape essentielle lorsqu'un moteur contient ou a précédemment contenu un liquide de refroidissement ordinaire à base d'eau.

Après une vidange classique, de l'eau peut rester emprisonnée dans le bloc moteur, la culasse, le radiateur, le circuit de chauffage ou les différentes canalisations. Grâce à ses propriétés hygroscopiques, le Hawk Prep Fluid absorbe cette eau résiduelle et aide également à entraîner les saletés et dépôts non adhérents présents dans le circuit. Il prépare ainsi le moteur avant son remplissage définitif avec le liquide de refroidissement sans eau Hawk adapté.

Important : le Hawk Prep Fluid n'est pas le liquide de refroidissement définitif. Il est utilisé pendant la procédure de conversion puis doit être vidangé avant le remplissage avec le liquide Hawk choisi pour le véhicule.

À quoi sert le liquide de préparation Hawk Prep Fluid ?

Le rôle principal du Prep Fluid est de réduire au maximum la quantité d'eau restant dans le circuit après la vidange. Cette étape est indispensable pour profiter pleinement des avantages d'un liquide de refroidissement sans eau.

Hawk recommande d'obtenir après conversion une teneur en eau résiduelle idéalement inférieure ou égale à 3 %. Cette concentration peut être contrôlée à l'aide d'un réfractomètre.

Une préparation correctement réalisée permet ensuite au liquide de refroidissement sans eau Hawk de fonctionner dans les conditions prévues et de réduire les phénomènes associés à la présence d'eau : ébullition locale, formation de vapeur, corrosion par oxydation, pression dans le circuit et cavitation.

Les avantages du liquide de préparation Hawk Prep Fluid

• Préparation avant passage au liquide sans eau : spécialement développé pour la conversion d'un circuit de refroidissement vers Hawk Waterless Coolants.
• Absorption de l'eau résiduelle : ses propriétés hygroscopiques permettent de récupérer l'eau restant dans le moteur après la vidange.
• Compatible avec tous les types de moteurs : permet de préparer différents circuits avant de sélectionner le liquide Hawk correspondant au véhicule.
• Aide au rinçage du circuit : contribue à entraîner les saletés et dépôts non adhérents présents dans le système de refroidissement.
• Formulation sans eau : permet de préparer le circuit sans y réintroduire de l'eau.
• Préparation optimisée : permet de viser une teneur en eau résiduelle idéalement inférieure ou égale à 3 % après conversion.
• Étape essentielle de la conversion : permet au liquide de refroidissement Hawk utilisé ensuite de conserver pleinement les avantages liés à son fonctionnement sans eau.

Caractéristiques du liquide de préparation Hawk Prep Fluid 5L

• Type : Liquide de préparation du circuit de refroidissement
• Marque : Hawk Waterless Coolants
• Produit : Prep Fluid
• Contenance : 5 litres
• Application : Préparation avant conversion vers un liquide de refroidissement sans eau Hawk
• Compatibilité : Tous types de moteurs
• Fonction principale : Absorption hygroscopique de l'eau résiduelle
• Action complémentaire : Aide à entraîner les saletés et dépôts non adhérents du circuit
• Formulation : Sans eau
• État : Liquide synthétique à faible viscosité
• Point d'ébullition : Supérieur à 180°C
• Point de congélation : Inférieur à -40°C
• Teneur en eau recommandée après conversion : Idéalement inférieure ou égale à 3 %
• Contrôle de la teneur en eau : Réfractomètre
• Utilisation finale : Doit être vidangé avant le remplissage définitif avec le liquide Hawk adapté
• Ancienne marque : Evans Waterless Coolants
• Ancienne désignation : Evans Prep Fluid

Pourquoi faut-il préparer le circuit avant de passer au liquide sans eau ?

Une simple vidange ne permet pas toujours d'éliminer toute l'eau présente dans un circuit de refroidissement. Une partie de l'ancien liquide peut rester dans le bloc moteur, la culasse, le radiateur, le chauffage et certaines canalisations.

Remplir directement le circuit avec un liquide de refroidissement sans eau sans avoir correctement retiré cette eau résiduelle revient à contaminer le nouveau liquide dès sa mise en service. Or, l'intérêt du système Hawk repose précisément sur la suppression de l'eau et des phénomènes qui lui sont associés.

Le Hawk Prep Fluid constitue donc l'étape intermédiaire entre la vidange de l'ancien liquide et le remplissage avec le nouveau liquide sans eau. Grâce à son caractère hygroscopique, il récupère l'eau résiduelle présente dans le circuit. Le Prep Fluid chargé de cette eau est ensuite vidangé.

Le circuit peut alors être rempli avec le liquide de refroidissement sans eau Hawk correspondant au véhicule, au moteur et à son utilisation.

Comment utiliser le Hawk Prep Fluid lors d'une conversion ?

Commencez par effectuer une vidange aussi complète que possible de l'ancien liquide de refroidissement. Le Hawk Prep Fluid est ensuite introduit dans le circuit afin de récupérer l'eau qui n'a pas pu être éliminée pendant cette première vidange.

Une fois la procédure de préparation réalisée, le Prep Fluid doit être entièrement vidangé. Le circuit est alors prêt à recevoir le liquide de refroidissement sans eau Hawk adapté.

Après conversion, Hawk recommande une teneur en eau résiduelle idéalement inférieure ou égale à 3 %. Un réfractomètre permet de contrôler cette valeur et de vérifier la qualité de la conversion.

Le Prep Fluid ne doit pas rester dans le moteur comme liquide de refroidissement définitif. Sa fonction est de préparer le circuit avant le remplissage final avec un liquide Hawk Waterless Coolants.

Quel liquide de refroidissement Hawk choisir après le Prep Fluid ?

Le Hawk Prep Fluid peut être utilisé pour préparer différents types de moteurs. En revanche, une fois le circuit préparé, le liquide de refroidissement définitif doit être choisi en fonction du véhicule, de la conception du moteur, des matériaux utilisés et de son usage.

• Hawk Power Cool 180° 5L : pour les voitures sportives, véhicules préparés, voitures de compétition et moteurs haute performance.
• Hawk Classic Cool 180° 5L : pour les voitures classiques et de collection. Comme repère, cette formulation correspond principalement aux véhicules d'environ 1950 à 1980. La conception du moteur et les matériaux du circuit restent prioritaires pour déterminer la compatibilité.
• Hawk Vintage Cool 180° 5L : pour les voitures anciennes et véhicules de collection, avec comme repère les véhicules jusqu'aux années 1950. Cette formulation est particulièrement adaptée aux mécaniques anciennes utilisant notamment de la fonte, du cuivre et du laiton.
• Hawk PowerSports R 5L : pour les motos de route, motos sportives et motos de compétition, notamment les moteurs principalement fabriqués en aluminium.

L'année du véhicule constitue uniquement un repère. Pour les voitures anciennes et classiques, la technologie du moteur et les matériaux constituant le circuit de refroidissement doivent également être pris en compte avant de choisir entre Vintage Cool et Classic Cool.

Quels sont les avantages de passer ensuite à un liquide de refroidissement sans eau Hawk ?

La préparation avec le Prep Fluid permet de convertir correctement le circuit afin de bénéficier des propriétés d'un liquide de refroidissement sans eau Hawk. L'objectif est de supprimer l'eau du circuit et de réduire les problèmes directement associés à sa présence.

Dans les zones les plus chaudes d'un moteur, l'eau contenue dans un liquide de refroidissement ordinaire peut localement entrer en ébullition et former de la vapeur. Ces phénomènes réduisent les échanges thermiques avec les surfaces métalliques et peuvent créer des points chauds localisés, favorisant les conditions de surchauffe susceptibles notamment de contribuer à une défaillance du joint de culasse.

Selon la formulation Hawk choisie, le passage au liquide sans eau permet notamment de bénéficier d'un point d'ébullition très élevé, d'une faible pression de vapeur, d'une réduction de la cavitation et de l'absence de corrosion par oxydation liée à l'eau. Ces propriétés contribuent à préserver le moteur, la pompe à eau, les durites, les joints, le radiateur et les différents composants du circuit.

Evans Prep Fluid devient Hawk Prep Fluid

Evans Waterless Coolants porte désormais le nom Hawk Waterless Coolants. Le produit précédemment commercialisé sous le nom Evans Prep Fluid est désormais Hawk Prep Fluid. Le changement concerne l'identité de la marque et non la formulation du produit.

GT2i est revendeur officiel de Hawk Waterless Coolants. Vous retrouvez chez GT2i le Prep Fluid ainsi que les différentes formulations Hawk permettant d'adapter le liquide de refroidissement sans eau au véhicule et à son moteur.

FAQ - Liquide de préparation Hawk Prep Fluid

À quoi sert le Hawk Prep Fluid ?
Le Hawk Prep Fluid sert à préparer un circuit de refroidissement avant sa conversion vers un liquide sans eau Hawk. Grâce à ses propriétés hygroscopiques, il récupère l'eau résiduelle restant dans le moteur après la vidange de l'ancien liquide.

Le Hawk Prep Fluid est-il un liquide de refroidissement ?
Le Prep Fluid est un liquide de préparation et non le liquide destiné à rester définitivement dans le moteur. Après la procédure de conversion, il doit être vidangé puis remplacé par le liquide de refroidissement sans eau Hawk correspondant au véhicule.

Pourquoi une simple vidange ne suffit-elle pas avant de passer au liquide sans eau ?
Même après une vidange, de l'eau peut rester emprisonnée dans le bloc moteur, la culasse, le radiateur, le chauffage ou certaines canalisations. Le Prep Fluid permet de récupérer cette eau résiduelle afin de préparer correctement le circuit.

Quelle quantité d'eau peut rester après la conversion ?
Hawk recommande une teneur en eau résiduelle idéalement inférieure ou égale à 3 % afin de profiter pleinement des propriétés du liquide de refroidissement sans eau.

Comment vérifier la quantité d'eau restante ?
La teneur en eau peut être contrôlée à l'aide d'un réfractomètre. Cette mesure permet de vérifier la qualité de la préparation du circuit.

Le Hawk Prep Fluid nettoie-t-il le circuit de refroidissement ?
Sa fonction principale est d'absorber l'eau résiduelle. Pendant son passage dans le circuit, il contribue également à entraîner les saletés et dépôts non adhérents. Il ne doit cependant pas être confondu avec un produit spécifiquement destiné au détartrage ou au nettoyage intensif d'un circuit très encrassé.

Faut-il vidanger le Prep Fluid avant de mettre le liquide Hawk ?
Oui. Le Prep Fluid doit être vidangé après la phase de préparation. Le circuit peut ensuite être rempli avec le liquide de refroidissement sans eau Hawk adapté au moteur.

Quel liquide Hawk faut-il mettre après le Prep Fluid ?
Le choix dépend du véhicule et du moteur. Le Power Cool 180° est destiné aux voitures sportives et moteurs haute performance, le Classic Cool 180° aux voitures classiques avec comme repère environ 1950 à 1980, le Vintage Cool 180° aux véhicules plus anciens avec comme repère les véhicules jusqu'aux années 1950, et le PowerSports R aux motos de route, sportives et de compétition.

Pourquoi faut-il éliminer l'eau avant de mettre un liquide Hawk ?
L'objectif du système Hawk est précisément de fonctionner sans eau. Réduire l'eau résiduelle permet de limiter les phénomènes associés à sa présence, notamment l'ébullition locale, la formation de vapeur, la corrosion par oxydation et la cavitation, et de profiter pleinement des propriétés du liquide Hawk utilisé ensuite.

Peut-on réutiliser le Hawk Prep Fluid après une conversion ?
Le Prep Fluid récupère l'eau résiduelle présente dans le circuit pendant la préparation. Une fois utilisé et chargé en eau, il ne doit donc pas être considéré comme un Prep Fluid neuf pour réaliser une nouvelle conversion.

Evans Prep Fluid et Hawk Prep Fluid sont-ils le même produit ?
Oui. Evans Waterless Coolants est devenu Hawk Waterless Coolants. L'ancien Evans Prep Fluid est désormais commercialisé sous le nom Hawk Prep Fluid. La formulation reste inchangée.