Maître-cylindre AP Racing Ø 19,1 mm - tige M8 × 1,25 de 160 mm

Le maître-cylindre AP Racing Ø 19,1 mm, référence CP2623-92PRM160, est destiné aux commandes hydrauliques de freinage et d’embrayage en compétition. Sa conception compacte convient particulièrement aux installations où l’espace disponible est limité.

Son corps en aluminium forgé est plus léger que celui de la version en aluminium moulé, avec un gain de poids de 50 g. Il possède une bride de fixation verticale, une course courte avant fermeture de l’alimentation et des filetages hydrauliques impériaux UNF.

Cette version présente un diamètre de maître-cylindre de 19,1 mm, soit 3/4″, et une tige de poussée filetée M8 × 1,25 de 160 mm, mesurée depuis la bride de montage. Son collier plastique vert permet d’identifier rapidement le diamètre.

Caractéristiques techniques

• Marque : AP Racing.
• Gamme : CP2623.
• Référence fabricant : CP2623-92PRM160.
• Applications : freinage et embrayage en compétition.
• Matière du corps : aluminium forgé.
• Fixation : bride verticale.
• Diamètre du maître-cylindre : 19,1 mm — 0,75″ — 3/4″.
• Couleur d’identification : vert.
• Course totale : 25,4 mm — 1″.
• Course avant fermeture de l’alimentation : courte, de 0,68 à 1,09 mm.
• Filetage d’entrée hydraulique : 7/16″-20 UNF.
• Filetage de sortie hydraulique : 3/8″-24 UNF.
• Filetage de la tige de poussée : M8 × 1,25.
• Longueur de la tige depuis la bride : 160 mm — 6,30″.
• Entraxe des fixations : 57,2 mm.
• Diamètre des trous de fixation : 8,7 mm.

Identification des diamètres par couleur

Les maîtres-cylindres AP Racing sont livrés avec un petit collier plastique de couleur placé autour du corps pour faciliter l’identification de leur diamètre. La référence et le diamètre nominal sont également marqués sur le corps.

Le tableau suivant concerne les maîtres-cylindres à commande par poussée, dont la gamme CP2623. Cette référence porte un collier vert correspondant à 19,1 mm — 3/4″.

Versions à tige non captive

La gamme CP2623 comprend également des versions à tige non captive, proposées sous des références distinctes. Elles permettent de remplacer le maître-cylindre sans déposer la tige de la pédale ou du palonnier. La référence CP2623-92PRM160 présentée ici est une version à tige captive.

Pièces détachées et kit de réparation

Référence du kit de réparation : AP Racing CP2623-92RK, vendu séparément.

Montage et raccordements

Les 160 mm correspondent à la longueur de la tige de poussée depuis la bride, et non à la longueur du corps. Le filetage M8 × 1,25 concerne la liaison mécanique avec la commande. L’entrée et la sortie hydrauliques utilisent des filetages impériaux UNF.

Vérifier la correspondance de la bride, de la tige et des raccords avec le montage. Choisir le diamètre du maître-cylindre selon les besoins du circuit hydraulique et respecter l’alignement de la commande.

Les maîtres-cylindres AP Racing sont ajustés individuellement lors de leur fabrication pour limiter la course perdue. Les tiges, pistons et autres composants internes ne doivent pas être intervertis entre plusieurs maîtres-cylindres.

Photo et choix du maître-cylindre

La photo illustre la gamme AP Racing CP2623 et n’est pas contractuelle concernant la couleur du collier d’identification. Pour choisir le modèle adapté à votre montage, référez-vous à la référence et aux caractéristiques techniques renseignées dans cette fiche.

Avant de commander, vérifiez notamment le diamètre du maître-cylindre, les filetages, la longueur de la tige et le type de fixation. En cas de doute, nos techniciens peuvent vous aider à choisir la référence adaptée à votre installation. N’hésitez pas à les contacter.

Points forts

• Corps en aluminium forgé : gain de poids de 50 g par rapport à la version en aluminium moulé.
• Format compact : adapté aux installations disposant de peu d’espace.
• Course courte avant fermeture de l’alimentation : de 0,68 à 1,09 mm.
• Double application : commandes hydrauliques de freinage et d’embrayage.
• Identification visuelle : collier vert pour le diamètre de 19,1 mm.