Maître-cylindre AP Racing Ø 20,6 mm - tige 5/16in-24 UNF de 135 mm

Avec son alésage de 20,6 mm, le maître-cylindre AP Racing CP4400-93PRT135E permet de dimensionner une commande hydraulique de freinage ou d’embrayage de compétition. Il associe une fixation centrale sur cloison à une tige filetée 5/16inn-24 UNF de 135 mm, mesurée depuis la fixation.

La fixation centrale sur cloison répond aux contraintes des structures composites de voitures de course.

Son corps en aluminium moulé utilise une fixation centrale sur une cloison de 10 à 22 mm. Les orifices d’entrée et de sortie sont placés à l’extrémité du maître-cylindre, à distance de la cloison, pour dégager l’espace autour du montage.

Caractéristiques techniques

• Marque : AP Racing.
• Référence fabricant : CP4400-93PRT135E.
• Gamme : CP4400.
• Commande : Poussée.
• Fixation : Fixation centrale sur cloison.
• Diamètre du maître-cylindre : 20,6 mm — 0,812in — 13/16in.
• Couleur du collier d’identification : ORANGE.
• Course totale : 25,4 mm.
• Entrée hydraulique : 7/16in-20 UNF.
• Sortie hydraulique : 3/8in-24 UNF.
• Course avant fermeture de l’alimentation : 0,48 à 0,63 mm — extra courte.
• Épaisseur de cloison pour fixation : 10 à 22 mm.
• Filetage de la tige : 5/16inn-24 UNF.
• Longueur de tige depuis la fixation : 135 mm.
• Matière du corps : Aluminium moulé.
• Poids annoncé : 290 g.

Identification des diamètres par couleur

Les maîtres-cylindres AP Racing sont livrés avec un petit collier plastique de couleur placé autour du corps pour faciliter l’identification de leur diamètre. La référence et le diamètre nominal sont également marqués sur le corps.

Le tableau suivant concerne les maîtres-cylindres à poussée. Cette référence porte un collier ORANGE correspondant à 20,6 mm — 0,812in — 13/16in.

Pièces détachées et kit de réparation

Référence du kit de réparation : AP Racing CP2623-930RK ou CP2623-930PRK, selon la version du piston, vendu séparément.

Montage et raccordements

Vérifier la fixation, les raccords et l’alignement de la commande. La cote de 135 mm désigne la longueur de la tige depuis la fixation, et non celle du corps. Le filetage de tige concerne la liaison mécanique ; il est distinct des filetages hydrauliques.

Les maîtres-cylindres sont ajustés individuellement lors de la fabrication : ne pas intervertir les tiges, pistons ou composants internes entre plusieurs ensembles.

Photo et choix du maître-cylindre

La photo illustre la gamme AP Racing CP4400 et n’est pas contractuelle concernant la couleur du collier d’identification. Pour choisir le modèle adapté à votre montage, référez-vous à la référence et aux caractéristiques techniques renseignées dans cette fiche.

Avant de commander, vérifiez notamment le diamètre du maître-cylindre, les filetages, la longueur de la tige et le type de fixation. En cas de doute, nos techniciens peuvent vous aider à choisir la référence adaptée à votre installation. N’hésitez pas à les contacter.

Points forts

• Format compact.
• Fixation centrale sur cloison : adaptée aux structures composites de voitures de compétition.
• Course extra courte avant fermeture de l’alimentation : de 0,48 à 0,63 mm.
• Orifices hydrauliques en extrémité : dégagement autour de la cloison.
• Identification visuelle : collier ORANGE pour le diamètre de 20,6 mm.