Peugeot 205 GTI 1900 Gruppo A

Come preparare la propria Peugeot 205 GTI 1.9 Gruppo A per il rally?

La Peugeot 205 GTI 1.9 Gruppo A è un'auto emblematica dei rally francesi degli anni '80 e '90. Sviluppata per le competizioni all'epoca della Peugeot Talbot Sport, è stata omologata nel Gruppo A il 1° febbraio 1987 con il numero A-5325.

Con il suo motore atmosferico da 1.904,53 cm³, la trazione anteriore e il telaio compatto, la 205 GTI 1.9 costituisce una base molto apprezzata nel rally e nelle competizioni storiche. La sua preparazione deve tuttavia tenere conto delle diverse evoluzioni omologate relative al motore, al cambio, al differenziale autobloccante, all’impianto frenante, alle sospensioni e ai componenti del telaio.

Per preparare una Peugeot 205 GTI 1.9 Gruppo A, è fondamentale identificare il periodo e la configurazione desiderati prima di selezionare i componenti meccanici, i cerchi, le dotazioni dell'abitacolo e gli elementi di sicurezza.

Scheda tecnica Peugeot 205 GTI 1.9 Gruppo A

• Costruttore: Peugeot
• Modello omologato: Peugeot 205 GTI 1900
• Struttura agonistica d’epoca: Peugeot Talbot Sport
• Omologazione: FIA/FISA A-5325 Gruppo A
• Data di omologazione: 1° febbraio 1987
• Configurazione: motore trasversale anteriore, trazione anteriore
• Motore: 4 cilindri in linea aspirato
• Cilindrata: 1 904,53 cm³
• Alesaggio x corsa: 83 x 88 mm
• Blocco motore: lega di alluminio con camicie a bagno d’olio
• Testata: lega di alluminio
• Distribuzione: singolo albero a camme in testa, cinghia
• Alimentazione: iniezione elettronica
• Raffreddamento: fluido di raffreddamento
• Cambio di serie: cambio a comando manuale a 5 marce
• Avantreno: pseudo-MacPherson
• Retrotreno: bracci tirati con barre di torsione
• Sterzo: a cremagliera

Importante: la scheda A-5325 prevede diverse varianti ed evoluzioni riguardanti in particolare la trasmissione, l’impianto frenante, le sospensioni, gli assali e le dotazioni di sicurezza. Non esiste quindi un’unica configurazione della Peugeot 205 GTI 1.9 Gruppo A.

Documentazione Peugeot Talbot Sport e omologazione A-5325

Per restaurare o preparare una Peugeot 205 GTI 1.9 Gruppo A, la scheda di omologazione FIA/FISA A-5325 e le sue estensioni costituiscono i principali riferimenti tecnici.

• Scheda FIA A-5325: omologazione della Peugeot 205 GTI 1900 nel Gruppo A.
• Estensioni dell’omologazione: varianti del cambio, rapporti del ponte, impianto frenante, sospensioni, sterzo e roll-bar.
• Documentazione Peugeot Talbot Sport: manuali tecnici e riferimenti agonistici d’epoca.
• Allegato J FIA: regolamento del Gruppo A relativo al periodo di riferimento.
• Competizioni storiche: regolamento VHC e Passaporto Tecnico Storico (PTH) applicabili.

Le modifiche omologate devono essere verificate singolarmente. Un componente compatibile con una 205 GTI di serie non è necessariamente conforme a una configurazione Gruppo A storica.

Le modifiche apportate alla Peugeot 205 GTI 1.9 Gruppo A

A partire dal 1987, la 205 GTI 1.9 subisce diverse modifiche volte ad adattarne le prestazioni e il comportamento alle esigenze del rally.

Le modifiche riguardano in particolare i freni, le pompe freno, il supporto del pedale, il freno idraulico, le sospensioni, i roll-bar e le trasmissioni.

La documentazione menziona inoltre diversi rapporti al ponte, tra cui un rapporto di 5,666 (68/12) in una variante del 1988. Un aggiornamento del gennaio 1991 documenta un cambio aggiuntivo a 6 marce anteriori.

Queste differenze spiegano perché due 205 GTI 1.9 Gruppo A possano utilizzare componenti della trasmissione, dell’impianto frenante o della sospensione diversi a seconda del periodo di preparazione.

Preparazione del motore della Peugeot 205 GTI 1.9 Gruppo A

Il motore atmosferico da 1 904,53 cm³ costituisce la base della messa a punto. Con un alesaggio di 83 mm e una corsa di 88 mm, si distingue dal motore della 205 GTI 1.6.

Una messa a punto del motore destinata al rally deve combinare affidabilità meccanica, alimentazione adeguata, raffreddamento e ingrassaggio. La scelta dei componenti deve essere coerente con le estensioni della scheda A-5325.

• Parte inferiore del motore: pistoni, segmenti, bielle, cuscinetti e albero motore.
• Testata: valvole, guide, molle e giunti.
• Distribuzione: albero a camme, cinghia e rulli.
• Accensione: candele di accensione e componenti di accensione.
• Ingrassaggio: pompa dell'olio, sistema di filtraggio e componenti del circuito.
• Raffreddamento: radiatore, pompa dell’acqua, termostato, ventilatore e tubi flessibili.
• Tenuta: giunto della testata, kit di guarnizioni e guarnizioni O-ring.

Aspirazione, iniezione e scarico

L'aspirazione e l'iniezione della Peugeot 205 GTI 1.9 Gruppo A devono corrispondere alla messa a punto del motore scelta. Nel rally, anche il sistema di filtraggio svolge un ruolo essenziale per proteggere il motore dalla polvere e dagli spruzzi.

Lo scarico deve essere adeguato al motore e alla normativa vigente. Collettore di scarico, linea di scarico e marmitta di scarico devono formare un insieme coerente.

• Aspirazione: filtro dell'aria, condotti, manicotti e componenti dell’iniezione.
• Carburante: pompa, filtro, tubi flessibili, raccordi e sistema di regolazione.
• Scarico: collettore di scarico, linea di scarico, marmitta di scarico, tubi flessibili e supporti.
• Protezione termica: schermi e isolanti adeguati.

Cambio di velocità, frizione e differenziale a slittamento limitato

La trasmissione della Peugeot 205 GTI 1.9 Gruppo A è determinante per sfruttare al meglio la trazione anteriore in rally. Il cambio, il rapporto finale e il differenziale devono essere adattati al motore e al profilo delle prove speciali.

Il cambio a comando manuale a 5 marce costituisce la base omologata, ma esistono diverse evoluzioni della dentatura e dei rapporti al ponte, in particolare una variante a 6 marce anteriori omologata successivamente.

Il differenziale a slittamento limitato contribuisce a migliorare la trazione durante le accelerazioni e in uscita di curva. La sua scelta dipende dal montaggio della trasmissione effettivamente installato.

• Cambio: ingranaggi, alberi, cuscinetti, giunti e componenti di ricambio.
• Rapporto finale: coppie coniche adatte alla configurazione.
• Differenziale: a slittamento limitato e componenti per la revisione.
• Frizione: disco, meccanismo, cuscinetto di reggispinta e volano del motore.
• Trasmissione: giunti cardanici, snodi, soffietti e supporti.

Impianto frenante della Peugeot 205 GTI 1.9 Gruppo A

L'impianto frenante della 205 GTI 1.9 Gruppo A è stato oggetto di diverse varianti omologate. A seconda del periodo e del montaggio, pinze, dischi, pompe freno e comandi idraulici possono variare.

Prima di ordinare le pastiglie freno per la Peugeot 205 GTI Gruppo A, è necessario identificare il modello di pinza del freno, la forma delle pastiglie, il diametro e lo spessore dei dischi.

• Frenatura: dischi, pastiglie da competizione, pinze e kit di revisione.
• Impianto idraulico: pompe freno, tubi flessibili aeronautici e raccordi.
• Distribuzione: componenti adatti al circuito idraulico.
• Freno: comando idraulico a seconda della configurazione.
• Liquido: liquido per freni per alte temperature.
• Raffreddamento: deflettori e guaine dei freni.

Sospensioni e assali: asfalto o sterrato

La 205 GTI 1.9 utilizza un avantreno pseudo-MacPherson e un retrotreno a bracci tirati con barre di torsione. Questi elementi devono essere adattati alle sollecitazioni del rally e alla configurazione Gruppo A desiderata.

Sospensione a molle, escursione, altezza da terra e geometria variano a seconda dell’utilizzo su asfalto o sterrato. Anche lo stato di articolazioni, giunti sferici, cuscinetti e mozzi è fondamentale per garantire un comportamento preciso.

• Sospensioni: ammortizzatori, molle, coppe e barre di torsione.
• Avantreno: bracci triangolari, giunti sferici e barra antirollio.
• Retrotreno: bracci, giunti e componenti di ricambio.
• Mozzi: cuscinetti (di rotolamento) della ruota e componenti associati.
• Geometria: giunti ed elementi di regolazione adeguati.

Cerchi e pneumatici

I cerchi della Peugeot 205 GTI 1.9 Gruppo A devono essere scelti in base alle sospensioni, all’impianto frenante e agli pneumatici utilizzati nel rally.

Verificare sistematicamente il diametro, la larghezza, l’interasse, l’offset ET, il foro centrale e il passaggio delle pinze. Anche i tasselli e i dadi delle ruote devono essere adatti al montaggio da competizione.

Abitacolo, roll-bar e dotazioni di sicurezza

L’abitacolo di una Peugeot 205 GTI 1.9 da rally deve consentire una sistemazione sicura ed ergonomica del pilota e del copilota. Sedili avvolgenti, imbracature, volante, supporto del pedale e attrezzature di navigazione devono essere adatti all’auto.

• Pilota: sedile avvolgente, supporti, imbracature, volante e mozzo.
• Copilota: sedile avvolgente, imbracatura, poggiapiedi, interfono e illuminazione.
• Protezione: roll-bar o gabbia di sicurezza e protezioni per il roll-bar.
• Incendio: estintore o sistema antincendio.
• Elettricità: staccabatteria e attrezzature conformi alla normativa.

Per un'auto iscritta oggi, le omologazioni e le date di validità delle dotazioni di sicurezza devono essere verificate in base alla normativa vigente.

Carrozzeria e protezioni

La carrozzeria della Peugeot 205 GTI Gruppo A deve rimanere coerente con il periodo e la configurazione omologata. Nel rally, la protezione dei componenti meccanici da urti e proiezioni è particolarmente importante.

• Sottoscocca: blindatura del motore e protezione del cambio.
• Carrozzeria: elementi adeguati alla configurazione Gruppo A.
• Rally: bavaglini, dispositivi di chiusura del cofano e perni di trazione.
• Elettricità: batteria, cablaggio, relè, fusibili e strumentazione.

Come scegliere i ricambi per la Peugeot 205 GTI 1.9 Gruppo A?

Un ricambio compatibile con una Peugeot 205 GTI 1.9 di serie non è necessariamente adatto a un’auto Gruppo A. Prima di effettuare l’ordine, verificate la scheda A-5325, le estensioni di omologazione, il periodo e i componenti effettivamente installati.

Verificate in particolare la configurazione del motore, il cambio e la sua pinzatura, il rapporto finale, l'autobloccante, la frizione, le pinze e i dischi dei freni, le sospensioni e le dimensioni dei cerchi.

Questo metodo consente di selezionare i ricambi corretti per la Peugeot 205 GTI 1.9 Gruppo A ed evitare incompatibilità in caso di restauro, manutenzione o preparazione per il rally.

Domande frequenti sulla Peugeot 205 GTI 1.9 Gruppo A

Qual è l’omologazione della Peugeot 205 GTI 1.9 Gruppo A?

La Peugeot 205 GTI 1900 è stata omologata nel Gruppo A il 1° febbraio 1987 con il numero A-5325.

Quale motore equipaggia la Peugeot 205 GTI 1.9 Gruppo A?

La versione omologata monta un motore a 4 cilindri aspirato da 1.904,53 cm³, con un alesaggio di 83 mm e una corsa di 88 mm.

Quale cambio monta la Peugeot 205 GTI 1.9 Gruppo A?

La configurazione di base prevede un cambio a comando manuale a 5 marce. Successivamente sono state omologate alcune evoluzioni, in particolare un cambio a 6 marce anteriori.

Come si prepara una Peugeot 205 GTI 1.9 per il rally?

La preparazione deve tenere conto del motore, del cambio, del differenziale a slittamento limitato, della frizione, dell’impianto frenante, delle sospensioni, degli assali, dei cerchi, dello scarico, dell’abitacolo e della sicurezza, a seconda della configurazione desiderata.

Come verificare la compatibilità di un componente Gruppo A?

È necessario confrontare il componente con la scheda di omologazione A-5325, le sue estensioni e il montaggio effettivamente presente sull’auto. La compatibilità con una 205 GTI da strada non è sufficiente.