Con l'uscita della VW Golf MK8 R, il team di sviluppo di Forge Motorsport sapeva che ci sarebbe stata una grande opportunità per aiutare il motore EA888 a respirare meglio e a produrre più potenza. Questo kit è stato progettato da zero, utilizzando la scansione 3D, i dati di simulazione FEA nel CAD SolidWorks, lo sviluppo stampato in 3D e numerose sessioni di dyno per sbloccare la potenza.
I test di simulazione hanno svolto un ruolo importante nel processo di progettazione per aiutare a massimizzare il flusso d'aria. In particolare, il team di Forge ha creato una cavità a forma di goccia intorno al meccanismo di apertura del cofano per garantire che il flusso d'aria rimanga veloce e laminare nel suo percorso verso l'elemento filtrante. I prototipi stampati in 3D hanno permesso di confrontare i test di simulazione con le condizioni di guida reali. Si tratta di un confronto prezioso che viene utilizzato ai massimi livelli del motorsport e che ora può essere applicato al vostro veicolo.
Nei test finali dei prototipi, il team di sviluppo Forge ha rilevato che il kit di induzione Forge con l'aspirazione del turbo di serie ha prodotto un guadagno medio di 5,5 CV. Tuttavia, quando è stato abbinato all'adattatore FMTIA5/9 per l'ingresso del turbo, è qui che il motore EA888 di serie ha registrato guadagni impressionanti, aumentando la potenza fino a 16 CV a 6500 giri/min. con un significativo aumento medio di potenza di 4500 giri/min. fino al limite di 6700 giri/min. di 10 CV, mentre la spinta e la potenza degli aumenti di coppia aggiuntivi possono essere percepiti su strada tra 4000 giri/min. e il limite di giri, con un guadagno medio di 20 Nm. Vale la pena ricordare che si tratta di una centralina originale e non di una messa a punto, quindi è probabile che le auto mappate offrano potenze ancora maggiori.
Questo kit di induzione corre lungo l'intera larghezza del pannello di chiusura, incorporando un elegante labbro che scorre ordinatamente sotto il pannello di chiusura per garantire che l'aria fredda proveniente dalla parte anteriore del veicolo fluisca nel condotto di aspirazione senza essere ostacolata dal calore del motore. Durante i test è stato riscontrato un aumento significativo del flusso d'aria e una riduzione delle temperature dell'aria in ingresso (IAT).
La temperatura e il volume dell'aria compressa dal turbocompressore nel motore del veicolo hanno un effetto migliore sulle prestazioni quando sono freddi, in quanto consentono di fornire più ossigeno (aria più densa) al motore, migliorando così la combustione in ogni cilindro. Inoltre, regolando e riducendo la temperatura dell'aria, aumenta anche l'affidabilità del motore mantenendo i rapporti AFR (Air Fuel Ratios) in ogni cilindro a un livello sicuro; questo, a sua volta, può aumentare la potenza del motore grazie all'aria più fredda. Nel cilindro si crea quindi un'esplosione maggiore (a condizione che venga aggiunta la giusta quantità di carburante), che si traduce in un aumento della CV e della coppia.
Vale la pena di notare che questo kit di induzione fornisce un'enorme quantità di aria al motore EA888, che è un must per chiunque voglia spingere le prestazioni della propria auto durante la messa a punto dallo stage 1, allo stage 2 e oltre. Non solo si ottengono i vantaggi in termini di cavalli, ma FMINDK40 offre anche un suono migliore del motore, soprattutto se sovralimentato.
Anche l'attenta considerazione di altre piattaforme che condividono le stesse configurazioni di motore è stata in primo piano nella mente degli ingegneri addetti allo sviluppo. Ciò ha comportato l'approvvigionamento di diversi veicoli per garantire la piena compatibilità con molti dei veicoli ad alte prestazioni del Gruppo VAG.
FMINDK40 fa parte della rinomata gamma Hi Flow e garantisce che il vostro veicolo riceva l'aria fredda necessaria. Non solo la parte Forge è un'opzione migliore per le prestazioni, ma la fibra di carbonio contribuisce davvero a dare carattere al vano motore. La fibra di carbonio di alta qualità è un preimpregnato 2x2 twill formato in autoclave da utensili ricavati dal pieno e rifinito con un gel coat UV lucido.
Il kit viene fornito completo di tutto il necessario per l'installazione, che può essere effettuata in circa un'ora, compreso un set di istruzioni a colori. Per un prodotto così facile da installare, offre davvero dei vantaggi notevoli.
*Si prega di notare che il filtro non è coperto dalla garanzia a vita di Forge.
Caratteristiche:
Guadagno medio di 5,5 CV
16 CV di picco e 10 CV di media a partire da 4500 giri/min. con FMTIA5/9
Guadagno medio di 20 Nm di coppia
Fibra di carbonio 2x2 pre-impregnata formata in twill
Testato su un banco di prova
Elevato rumore di induzione
Acceleratore più reattivo
Garanzia a vita
Compatibilità veicoli:
Audi S3 2.0 TSI (telaio 8V)
Audi S3 2.0 TSI (telaio 8Y)
Audi S3 Sportback 2.0 TSI (telaio 8Y)
Audi TTS Mk3 8S (dopo 2014)
Cupra Ateca VZ1, VZ2, VZ3 dopo 2021
Cupra Formentor VZ1, VZ2, VZ3
Cupra Leon VZ1, VZ2, VZ3
Seat Leon Mk3 2012-2020 Cupra 280/290/300R
Skoda Octavia VRS 2.0 TSi dopo 2013
Skoda Superb 280 4x4 DSG
Volkswagen Golf Mk7 GTi
Volkswagen Golf Mk7 GTi Clubsport ED40
Volkswagen Golf Mk7 R
Volkswagen Golf Mk7.5 GTi
Volkswagen Golf Mk7.5 R
Volkswagen Golf Mk8 Clubsport 45
Volkswagen Golf Mk8 GTi
Volkswagen Golf Mk8 GTi S
Volkswagen Golf Mk8 R
Volkswagen Tiguan 2.0 TSi dopo 2017
Volkswagen Tiguan R dopo 2021
I prodotti destinati alla modifica dei veicoli a fini agonistici possono renderne vietato l'utilizzo sulle strade pubbliche, qualora modifichino in modo significativo le caratteristiche del veicolo indicate nel certificato di omologazione rilasciato dalle autorità competenti (livello sonoro, emissioni inquinanti, velocità massima, dimensioni degli pneumatici, ecc.).
