L'admission dynamique Pipercross pour Mazda MX5 ND 2.0 remplace la boîte à air et une partie du circuit d'admission d'origine afin de réduire les restrictions au passage de l'air vers le moteur. Spécifiquement développée pour la Mazda MX5 ND 2.0 de 2015 à 2025, elle associe un filtre à air cylindrique Pipercross, un pare chaleur en aluminium, une durite d'admission en silicone et un tube de débitmètre en aluminium.
Plutôt que de simplement remplacer le filtre d'origine, Pipercross a travaillé sur l'ensemble du cheminement de l'air. Le kit conserve notamment l'arrivée d'air frais d'origine de la MX5 et la position du débitmètre tout en augmentant la capacité de passage de l'air. Lors des essais réalisés par Pipercross, le système complet atteint un débit maximal de 731 CFM contre 541 CFM pour l'admission d'origine.
Une admission dynamique développée spécifiquement pour la Mazda MX5 ND
Le kit Pipercross n'est pas une admission universelle adaptée au véhicule. Chaque élément a été développé autour du compartiment moteur de la Mazda MX5 ND équipée du moteur 2.0 atmosphérique.
Pipercross a notamment étudié la boîte à air d'origine, la surface de filtration, la durite annelée située sur le circuit d'admission ainsi que la position du débitmètre. Le développement du kit a fait appel à la numérisation 3D, la CAO, la CFD et des essais de débit d'air afin d'optimiser les différents composants tout en conservant les éléments nécessaires au fonctionnement du véhicule.
Un filtre à air cylindrique Pipercross à grande surface de filtration
Au centre de cette admission se trouve un filtre à air cylindrique Pipercross spécifique. Sa mousse filtrante est conçue pour associer capacité de filtration et débit d'air important.
Le filtre possède un diamètre extérieur de 140 mm et une sortie intérieure de 70 mm. Pipercross annonce une surface de filtration supérieure de 113,71 pour cent à celle d'un filtre panneau en mousse conventionnel utilisé dans une boîte à air.
Cette surface disponible plus importante constitue l'un des éléments permettant au système d'admission de réduire la restriction au passage de l'air tout en maintenant le niveau de filtration nécessaire à la protection du moteur.
Jusqu'à 731 CFM de débit d'air mesuré
Pipercross a testé l'admission complète sur son propre banc de mesure de débit dans un environnement contrôlé. L'objectif était de comparer le système complet d'origine de la Mazda MX5 avec l'admission Pipercross dans des conditions identiques.
L'admission d'origine atteint un débit maximal de 541 CFM, tandis que le système Pipercross atteint jusqu'à 731 CFM. Le fabricant mesure également une diminution maximale de la restriction au passage de l'air de 74,25 pour cent, avec une diminution moyenne annoncée de 68,62 pour cent pendant ses essais.
Ces valeurs correspondent à des mesures de débit d'air réalisées au banc par Pipercross. Elles ne doivent pas être interprétées comme un pourcentage de gain de puissance moteur.
Un pare chaleur alimenté par l'arrivée d'air frais d'origine
Le filtre est installé à l'intérieur d'un pare chaleur en aluminium de 2 mm d'épaisseur, découpé au laser CNC puis thermolaqué. Sa conception exploite l'espace libéré par la boîte à air d'origine et entoure le filtre sur cinq côtés afin de mieux l'isoler de la chaleur présente dans le compartiment moteur.
Pipercross a choisi de conserver l'arrivée d'air frais d'origine de la Mazda MX5. La partie inférieure du pare chaleur forme ainsi un volume permettant de distribuer cet air autour du filtre.
Le couvercle supérieur du pare chaleur est démontable. Installé, il contribue à isoler davantage le filtre et atténue légèrement la sonorité d'admission tout en conservant une présentation discrète dans le compartiment moteur. Retiré, il libère davantage le filtre et rend la sonorité d'admission du moteur 2.0 atmosphérique plus présente.
Une durite silicone conçue pour améliorer le passage de l'air
La durite Pipercross assure la transition entre le tube de débitmètre de 70 mm et le boîtier papillon de 65 mm. Sa conception intérieure lisse supprime les ondulations présentes sur la durite d'admission d'origine susceptibles de perturber l'écoulement de l'air.
Sa fabrication en silicone à paroi épaisse apporte également résistance thermique et souplesse. Cette flexibilité permet d'accompagner les mouvements du moteur tout en évitant de créer des contraintes inutiles entre les différents éléments du circuit d'admission.
Tube de débitmètre en aluminium et position du capteur conservée
Le kit comprend un tube de débitmètre en aluminium thermolaqué avec logement de capteur usiné CNC. Pipercross a accordé une attention particulière au positionnement du débitmètre afin de conserver une mesure cohérente du flux d'air avec la nouvelle admission.
La position du capteur par rapport au centre du conduit ainsi que sa distance avec le média filtrant ont été reproduites selon les paramètres définis lors du développement du kit.
L'admission conserve également la possibilité de raccorder le générateur de son d'origine Mazda. Il n'est donc pas nécessaire de supprimer ce dispositif pour installer le kit Pipercross.
Une admission complète plutôt qu'un simple filtre sport
Cette admission dynamique intervient sur plusieurs éléments du circuit d'air de la Mazda MX5. Le filtre, le pare chaleur, la durite silicone et le tube de débitmètre ont été développés comme un ensemble afin de travailler sur le débit d'air et la réduction des restrictions du circuit d'admission.
Le kit réutilise également plusieurs points de montage et silentblocs de la boîte à air d'origine afin de conserver une fixation stable tout en limitant la transmission des vibrations. La visserie en acier inoxydable nécessaire au montage est fournie.
Cette conception en fait une solution destinée aussi bien à une Mazda MX5 ND 2.0 de route qu'à un véhicule faisant l'objet d'une préparation moteur plus poussée nécessitant une capacité de débit d'air supérieure à celle du système d'origine.
Caractéristiques techniques
Marque : Pipercross
Référence fabricant : PK463
Type : kit admission dynamique
Véhicule : Mazda MX5 ND Mk4
Motorisation : 2.0 essence atmosphérique
Années : 2015 à 2025
Filtre : filtre à air cylindrique Pipercross
Diamètre extérieur du filtre : 140 mm
Diamètre intérieur de sortie du filtre : 70 mm
Surface de filtration : augmentation annoncée de 113,71 pour cent par rapport à un filtre panneau mousse conventionnel
Débit maximal admission origine mesuré : 541 CFM
Débit maximal admission Pipercross mesuré : 731 CFM
Réduction maximale de restriction mesurée : 74,25 pour cent
Réduction moyenne de restriction mesurée : 68,62 pour cent
Pare chaleur : aluminium 2 mm thermolaqué
Couvercle pare chaleur : amovible
Durite admission : silicone à paroi épaisse
Diamètre tube débitmètre : 70 mm
Diamètre boîtier papillon : 65 mm
Tube débitmètre : aluminium thermolaqué
Support capteur débitmètre : usiné CNC
Arrivée air frais origine : conservée
Générateur de son Mazda : conservé
Visserie : acier inoxydable
