Carter cloisonné pour Audi, VW, et SEAT 1.8T à moteur transversal

Le carter cloisonné 1.8T est une mise à niveau vraiment efficace. C'est un élément essentiel pour toute voiture de course, de piste ou préparée, et c'est un investissement judicieux. C'est certainement moins cher qu'une reconstruction du moteur ! Le carter cloisonné est livré complet avec une plaque d'obturation du capteur de niveau d'huile si vous n'avez pas de capteur installé.

Le très apprécié moteur 1.8T a prouvé qu'il était non seulement capable de produire des chiffres de puissance élevés, mais qu'il était également très fiable.

La clé de cette fiabilité est le système de lubrification, qui peut rapidement être débordé lorsque les voitures sont conduites rapidement ou sur circuit, ce qui entraîne un manque d'huile. Lors d'une accélération, d'un freinage ou d'un virage extrêmes, l'huile peut s'écouler momentanément du carter sous l'effet de la force centrifuge, provoquant une pénurie temporaire dans les conduits d'huile, ce qui risque d'endommager les roulements et les alésages critiques.

Pour ceux qui ont des poches sans fond, un système de carter sec est la solution préventive idéale.

Mais pour ceux qui vivent dans le monde réel, la solution Forge Motorsport bien conçue, basée sur un tout nouveau carter d'origine, est l'alternative parfaite. Des cloisons soigneusement configurées et des valves de contrôle de l'huile en Viton garantissent que le lubrifiant peut se déplacer facilement dans le moteur, tout en conservant une capacité de carter minimale, même sous les forces "G" les plus sévères. Les plaques de Viton, relativement souples, réagissent beaucoup plus rapidement que les clapets métalliques équivalents - qui sont souvent utilisés sur des alternatives moins performantes - et ont été conçues pour résister aux rigueurs des températures élevées de l'huile et de ses contaminants.