Turbo valve circuit fermé Forge Audi/ Volkswagen/ Seat/ Skoda/ Porsche/ Ford Focus

Une dump valve ou turbo valve permet de réduire le temps de réaction d'un turbo et d'améliorer sa fiabilité. Le turbo comprime l'air dans l'admission. En revanche, lorsqu'on relâche l'accélérateur, le papillon de gaz se referme et l'air comprimé ne peut plus aller dans l'admission, entraînant une augmentation importante de pression dans le circuit d'air.

Ce phénomène ralentit le turbo et, forcément, allonge son temps de réponse (ce qui par la même occasion augmente l'usure prématurément).

L'installation d'une dump valve a pour but de libérer très rapidement cette surpression d'air au moment où on relâche l'accélérateur. L'air est évacué par la dump soit en externe circuit ouvert (d'où le pschitt) soit en interne circuit fermé (retour dans le collecteur d'admission).

Cette dump valve Forge permet le contrôle de la suralimentation du turbo grâce à la soupape de décharge.

Circuit: simple piston

Type: Circuit Fermé

COMPATIBILITE
Marque	Modèle	Type
AUDI	A3	1.8T
	S3	1.8T (Châssis 8L)
	A4	1.8T (modèles B5, B6)
	RS4	B5 V6
	A6	Allroad 2.7 Bi-turbo / 1.8T (modèles B5, B6)
	RS6	TT Mk1 150/180bhp / TT Mk1 2100/225bhp
FIAT	Punto GT	1.4 (1993-1999)
	Fiat	20v coupé
FORD	Fiesta	RS Turbo
	Focus	RS Mk1
	Escort	Cosworth / RS Turbo
	Sierra	Cosworth
LANCIA	Delta
NISSAN	Micra	IG-T 90 Tekna
SAAB	93 / 95
SEAT	Ibiza	Mk3 essence / Mk4 essence
	Leon	Cupra 1.8T / R 1.8T
RENAULT	5	GT Turbo
SKODA	Octavia	1.8T
VOLKSWAGEN	Beetle	1.8T
	Golf	Mk4 1.8T
	Passat	1.8T
	Polo	1.8T