Turboventil geschlossener Kreislauf Schmiede Audi/ Volkswagen/ Seat/ Skoda/ Porsche/ Ford Focus

Mit einem Dump- oder Turboventil kann die Reaktionszeit eines Turbos verkürzt und seine Zuverlässigkeit verbessert werden. Der Turbo komprimiert die Luft im Ansaugtrakt. Wenn man jedoch vom Gas geht, schließt sich die Drosselklappe und die komprimierte Luft kann nicht mehr in den Ansaugtrakt gelangen, was zu einem erheblichen Druckanstieg im Luftkreislauf führt.

Dies verlangsamt den Turbo und verlängert zwangsläufig seine Reaktionszeit (was wiederum den Verschleiß vorzeitig erhöht).

Der Einbau eines Dump-Ventils hat den Zweck, diesen Luftüberdruck sehr schnell abzubauen, wenn das Gaspedal losgelassen wird. Die Luft wird durch das Dump entweder in einen externen offenen Kreislauf (daher das Spritzen) oder in einen internen geschlossenen Kreislauf (Rückführung in den Ansaugkrümmer) abgelassen.

Dieses Forge-Dump-Ventil ermöglicht die Steuerung der Turboaufladung durch das Überströmventil.

Schaltung: Einzelkolben

Typ: Geschlossener Kreislauf

KOMPATIBILITÄT
Marke	Modell	Typ
AUDI	A3	1.8T
	S3	1.8T (8L-Fahrgestell)
	A4	1.8T (Modelle B5, B6)
	RS4	B5 V6
	A6	Allroad 2.7 Bi-turbo / 1.8T (Modelle B5, B6)
	RS6	TT Mk1 150/180bhp / TT Mk1 2100/225bhp
FIAT	Punto GT	1.4 (1993-1999)
	Fiat	20v Coupé
FORD	Fiesta	RS Turbo
	Focus	RS Mk1
	Escort	Cosworth / RS Turbo
	Sierra	Cosworth
LANCIA	Delta
NISSAN	Micra	IG-T 90 Tekna
SAAB	93 / 95
SEAT	Ibiza	Mk3 Benziner / Mk4 Benziner
	Leon	Cupra 1.8T / R 1.8T
RENAULT	5	GT Turbo
SKODA	Octavia	1.8T
VOLKSWAGEN	Beetle	1.8T
	Golf	Mk4 1.8T
	Passat	1.8T
	Polo	1.8T