Bremsflüssigkeit für Rallye, Rennstrecke und Motorsport

Entdecken Sie unser Sortiment an Bremsflüssigkeiten, die dem Motorsport gewidmet sind

In dieser Kategorie finden Sie eine Auswahl der besten Bremsflüssigkeiten für den Motorsport, sei es für Rallyes, Rennstrecken, Straßenrennen oder andere Disziplinen, die mit dem Motorsport im Allgemeinen verbunden sind.
Eine qualitativ hochwertige Bremsflüssigkeit ist für die Wirksamkeit Ihres Bremssystems von entscheidender Bedeutung und ermöglicht es Ihnen, so viel Zeit wie möglich bei der Zeitmessung zu gewinnen. Mit einem optimierten System können Sie Ihre Bremsungen so weit wie möglich hinauszögern und wertvolle Sekunden auf der Uhr einer Runde einsparen.
Die Bremsen eines Rennwagens sind bei heftigen Bremsmanövern großen Belastungen ausgesetzt und erreichen sehr hohe Temperaturen. Man muss nur sehen, wie sich die Bremsscheiben bei Rennen rot färben, um zu erkennen, wie hoch die Belastung ist.

Eine herkömmliche Bremsflüssigkeit würde daher sehr schnell kochen, was zu einem großen Verlust an Bremskraft führen würde, da die Bedingungen für das Funktionieren des Hydrauliksystems nicht mehr gegeben wären. Beim Kochen würde die Bremsflüssigkeit Luftblasen bilden und nicht mehr inkompressibel sein, wodurch sie ihre Eigenschaften verliert. Anstatt den Druck vom Pedal auf die Bremsbeläge zu übertragen, würde die Flüssigkeit zunächst die Luft komprimieren. So haben Sie ein weiches Pedal und eine schwammige, kraftlose Bremswirkung. Zunächst werden Sie feststellen, dass die Bremsen weniger gut bremsen, aber eine alte Flüssigkeit kann sehr ernste Folgen haben. Wenn Sie die Bremsen angreifen (selbst auf einer einfachen Autobahn), werden Sie einen Biss in der Bremse spüren und einige Zehntelsekunden später wird die Flüssigkeit zum Kochen gebracht und die Bremsen sind plötzlich weniger wirksam, der Druck der Bremsbeläge auf die Scheibe verschwindet fast sofort und Sie werden sich ohne Bremsen im vorderen Fahrzeug oder in der Wand wiederfinden.

Wann muss man die Bremsflüssigkeit an seinem Fahrzeug wechseln?

Es ist daher notwendig, die Originalbremsflüssigkeit durch eine Hochleistungsbremsflüssigkeit zu ersetzen, die für den Rennsport entwickelt wurde: In dieser Kategorie finden Sie eine GT2i-Auswahl der besten Hochleistungsbremsflüssigkeiten auf dem Markt, die für den intensiven Gebrauch und Trackdays bestimmt sind.
Je nach Nutzung variiert die Häufigkeit des Wechsels. Bei einem Alltagsauto reicht es aus, alle zwei Jahre zu entlüften und zu kontrollieren, bei einem Sportwagen sollte man 1 bis 2 Mal pro Jahr entlüften (vor dem Herbst und nach dem Winter).
Bei Fahrzeugen, die regelmäßig oder stark beansprucht werden, ist eine Entlüftung nach jeder Fahrt und ein Wechsel/Ölwechsel mindestens einmal im Jahr ideal, bei stark beanspruchten Fahrzeugen auch öfter. Einige professionelle Rennställe entlüften zwischen jeder Fahrt und wechseln zwischen jedem Rennwochenende (oder zwei Rennen).
Bremsflüssigkeit hasst Feuchtigkeit, nimmt sie aber sehr schnell auf, sodass sie sehr schnell und schlecht altert.
Eine geöffnete Flasche ist nach einigen Wochen oder Monaten nicht mehr gut.

Entdecken Sie unsere verschiedenen Marken von Bremsflüssigkeiten

Die Wettkampf-Bremsflüssigkeiten, die wir Ihnen anbieten, stammen von unseren Partnermarken AP RACING, ATE, CL BRAKES, CASTROL, MOTUL, FERODO und BREMBO, was Ihnen ein hochwertiges sportliches Fachwissen garantiert. Sie werden alle von den größten Rennställen in Wettkämpfen eingesetzt, was eine echte Qualitätsgarantie darstellt!
Warten Sie nicht länger und kaufen Sie Ihre Bremsflüssigkeit, um nie wieder an Leistung zu verlieren!

Um den Vorgang zu erleichtern, sollten Sie sich unser Sortiment an Entlüftungsventilen ansehen. Mit diesen können Sie Ihr Bremssystem ganz einfach entlüften, auch wenn Sie alleine sind. Diese Werkzeuge garantieren außerdem ein zuverlässiges Ergebnis und die Sicherheit Ihres Systems, da sie alle Luftblasen entfernen und so eine optimale Entlüftung ermöglichen.
Gleichzeitig ist es sehr empfehlenswert, Ihre Bremsschläuche durch sogenannte Aviationsschläuche zu ersetzen. Diese haben ein Metallgeflecht, das verhindert, dass sich das Gummi aufgrund von Hitze oder Druck bei intensivem Gebrauch verformt. Das Ergebnis ist ein schwammiges Pedal und der Verlust aller Vorteile, die eine hochwertige Bremsflüssigkeit bietet. Dasselbe gilt für Ihre Bremsscheiben und Bremsbeläge. Es ist wichtig, dass Sie hochwertige Ausrüstung einbauen, um Ihr System zu optimieren, eine gute Hitzebeständigkeit zu gewährleisten und die Grenzen der Bremsleistung im Vergleich zu einem schwachen Originalsystem zu erweitern.

Kleine Tipps vom Team GT2i :

- Bremsflüssigkeit ist hydrophil, was bedeutet, dass sie Wasser aufnimmt. Im Laufe der Jahre nimmt sie immer mehr Wasser auf und verliert ihre ursprünglichen Fähigkeiten. Da Wasser eine Siedetemperatur von 100 °C hat, sinkt ihre Siedetemperatur stark ab und die Leistung Ihres Bremssystems wird stark beeinträchtigt. Zu Ihrer Sicherheit ist es daher notwendig, die Bremse regelmäßig auszutauschen. Sie können seinen Zustand auch mit Hilfe von im Handel erhältlichen Testern überprüfen. Diese zeigen den Feuchtigkeitsgehalt der Flüssigkeit an.
- Bremsflüssigkeit ist sehr abrasiv für den Lack. Schützen Sie daher Ihre Karosserie und die lackierten Teile in Ihrem Motorraum, wie z. B. die Kipphebelabdeckung, um Risse im Lack zu vermeiden, wenn Sie die Bremsflüssigkeit verschütten.
- Es gibt verschiedene Arten von Bremsflüssigkeit: DOT 3, DOT 4, DOT 5.1 oder DOT 5. Achten Sie darauf, dass Sie die Anweisungen Ihres Fahrzeugherstellers befolgen, um Schäden an Ihrem System zu vermeiden. Einige sind auch nicht mischbar, informieren Sie sich also gut, bevor Sie Ihr System entlüften.
- Obwohl sie als Bremsflüssigkeit bezeichnet wird, werden diese verschiedenen Flüssigkeiten auch in hydraulischen Kupplungssystemen verwendet. Daher gilt auch hier: Eine hochwertige Flüssigkeit und ein Luftfahrtschlauch für Ihren Kupplungsgeber sollten für den Einsatz im Rennsport verwendet werden, um den hohen Belastungen standzuhalten.

Die Flüssigkeiten DOT 3, DOT 4 und DOT 5.1 basieren auf Polyethylenglykol und sind untereinander mischbar. Da DOT 5 auf Silikonbasis hergestellt wird, ist es nicht mit den anderen mischbar.

DOT 3: Aggressiv für Bremsen, wird typischerweise von alten Engländern verwendet, die Nitril-Dichtungen verwenden. DOT 3 hat eine Siedetemperatur von 205 °C trocken und 140 °C bei 3,7 % Luftfeuchtigkeit. Es ist sparsam, weniger hygroskopisch als DOT4 und muss alle zwei Jahre gewechselt werden, ist aber nicht für den sportlichen Gebrauch des Fahrzeugs vorgesehen und verträgt hohe Temperaturen schlecht.

DOT 4: DOT 4 hat eine durchschnittliche Siedetemperatur von 230 °C trocken und 155 °C bei 3,7 % Luftfeuchtigkeit. Besser als DOT 3, sportlicherer Einsatz, jährlicher Ölwechsel empfohlen.

DOT 5: DOT 5 hat eine durchschnittliche Siedetemperatur von 260 °C trocken und 180 °C bei 3,7 % Luftfeuchtigkeit. Nicht aggressiv für den Lack, weniger leistungsstark, da es keine sehr starken Bremsungen verträgt. Ideal für Oldtimer, die wenig gefahren werden. Erfordert den Austausch aller Dichtungen des Bremssystems. Komplizierteres Entlüften, aber wasserabweisend.

DOT 5.1: DOT5.1 hat eine durchschnittliche Siedetemperatur von 270 °C trocken und 190 °C bei 3,7 % Luftfeuchtigkeit, ist sehr leistungsfähig und wird für den Motorsport empfohlen.

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