Kit d'admission PIPERCROSS pour BMW F8X M2 Competition/M3/M4 S55

Kit d'admission PIPERCROSS pour BMW F8X M2 Competition/M3/M4
Le système d'admission Pipercross a été conçu et développé pour remplacer directement les boîtes à air d'origine et la tuyauterie d'admission intégrée sur les véhicules BMW F8X M2 Competition, M3 et M4 équipés du moteur S55.

• Grands boucliers thermiques de filtre
• Filtres à air coniques Pipercross sur mesure utilisant des médias filtrants en mousse leaders sur le marché
• Système de double filtre qui augmente la surface de filtration de 58,95 % par rapport aux filtres à panneaux en mousse classiques
• Tubes d'admission en aluminium thermolaqué, cintrés sur mandrin CNC, avec boîtiers de capteur et de débit massique d'air CNC
• Tuyaux en silicone à paroi épaisse, étagés, pour des caractéristiques optimales de débit d'air interne
  
• Matériel en acier inoxydable pour une protection à long terme contre la corrosion
• Conçu, prototypé et amélioré de manière itérative à l'aide des dernières technologies de numérisation 3D et de CAO
• Test de débit pour confirmer une diminution maximale de la restriction du débit d'air de 78,76 % par rapport à un système d'admission d'origine complet RH & LH
• Gains de puissance jusqu'à +21 HP et +15,81 ft-lbs.

FILTRES À AIR CONIQUES

Les filtres à air coniques Pipercross sont au cœur du kit d'admission Pipercross. Ces filtres sont dotés des méthodes de construction de filtres à air éprouvées de Pipercross, afin d'atteindre les performances de débit d'air ciblées du kit tout en maintenant la marge de débit d'air pour prendre en charge d'importants futurs packs de réglage/mises à niveau matérielles. Le mélange de mousse Pipercross sur mesure offre un équilibre parfait entre augmentation du débit et filtration de l'air, tandis que le support en acier enduit et les bases en aluminium formées et enduites s'inspirent de décennies de fabrication réussie de filtres Pipercross en interne. L'utilisation de filtres coniques (chacun étant dédié à un seul turbocompresseur pour maintenir la configuration d'origine) augmente la surface de filtration de 58,95 % par rapport au filtre à panneau d'origine et comporte des sorties en aluminium de 76,0 mm de diamètre extérieur. Ces filtres servent de base à l'augmentation des performances offerte par le kit d'admission Pipercross.

ÉCRANS THERMIQUES

Les boucliers thermiques Pipercross ont été soigneusement conçus pour maximiser le volume protégé dans le compartiment moteur F8X M2C/3/4, optimisant ainsi les performances des filtres à air coniques Pipercross. Les deux boucliers thermiques sont adaptés à la conduite d'air frais inférieure d'origine, façonnant le flux d'air provenant des alimentations d'origine connectées à la cavité de l'échangeur de chaleur avant. En plus d'utiliser la conduite inférieure, les deux pièces Pipercross protègent entièrement les filtres de la chaleur ambiante du moteur, avec des parois de séparation centrales qui s'étendent jusqu'à l'élément du châssis du véhicule ou aux grands composants solides du moteur. Les deux composants Pipercross sont découpés au laser CNC dans une feuille d'aluminium de 2 mm résistante à la corrosion et revêtus de poudre pour une résistance à la corrosion et un attrait esthétique accrus. Les protections thermiques utilisent les supports de châssis anti-vibrations d'origine, tout en ajoutant plusieurs points de fixation fixes (via des supports boulonnés supplémentaires) pour assurer la stabilité et la durabilité à long terme du kit. Pour garantir encore davantage la durabilité à long terme des pièces Pipercross, une garniture de bordure hybride en EPDM est utilisée pour isoler les protections thermiques de tout contact direct avec d'autres composants afin d'éviter toute défaillance des pièces liée aux vibrations.

TUYAUX RIGIDES

Les ensembles de tuyaux rigides Pipercross F8X complètent les avantages offerts par les filtres à air et les ensembles de boucliers thermiques, ce qui améliore les performances globales du kit Pipercross. Les deux ensembles de tuyaux rigides sont constitués de tubes en aluminium de 76 mm de diamètre extérieur qui ont été cintrés par mandrin CNC, pour un diamètre intérieur transversal constant dans chaque ensemble (par rapport aux sections soudées qui peuvent créer des zones de copeaux internes déstabilisant le flux). L'ensemble de tuyaux rigides Pipercross le plus long est doté d'un embout de 80 mm de diamètre extérieur, pour se connecter correctement au tuyau d'admission du turbocompresseur d'origine tout en conservant la construction monobloc du tube. L'emplacement du capteur de débit d'air massique a également été soigneusement étudié sur chaque ensemble de tuyaux, avec un bossage de capteur usiné par CNC placé à des endroits presque identiques à la tuyauterie d'origine (pour garantir des lectures de capteur cohérentes et précises avec le kit Pipercross installé). Les deux assemblages sont également équipés de supports conçus pour accepter des montures isolantes contre les vibrations, afin d'éliminer le risque de défaillance des pièces due à une fatigue à long terme des soudures/tubes. Chaque assemblage est recouvert d'un revêtement en poudre conforme à des spécifications strictes, pour une résistance accrue à la corrosion et un aspect esthétique sans revêtement supplémentaire des alésages/bossages internes.