Le différentiel autobloquant Blackline pour BMW E21, E30, E36, X5 E53, X3 E83 et Z3 avec différentiel 168, également appelé LSD (Limited Slip Differential ou différentiel à glissement limité), améliore la motricité en répartissant le couple entre les deux roues motrices en fonction de l'adhérence disponible.
Sa conception à engrenages hélicoïdaux permet au différentiel autobloquant de transmettre davantage de couple vers la roue disposant de la meilleure adhérence. Lorsque le couple augmente, les engrenages exercent une poussée contre le corps du différentiel et génèrent la friction interne nécessaire à cette répartition. Le système peut ainsi gérer un écart de motricité important entre les deux roues, notamment lors d'une forte accélération en sortie de virage ou lorsque l'adhérence est limitée.
À faible charge, le différentiel autobloquant hélicoïdal conserve un fonctionnement souple, progressif et silencieux. Les roues peuvent continuer à tourner à des vitesses différentes lorsque cela est nécessaire, notamment en virage. Cette caractéristique permet d'améliorer la motricité en conduite sportive tout en conservant un comportement adapté à une utilisation routière.
Le différentiel autobloquant Blackline utilise une architecture à engrenages hélicoïdaux à axes parallèles optimisée pour répartir les efforts. Son rapport de répartition du couple de 5:1 signifie que lorsque l'une des roues perd de l'adhérence, celle qui conserve le plus de motricité peut recevoir jusqu'à cinq fois le couple transmis à la roue qui patine.
Comme pour tout différentiel autobloquant à engrenages hélicoïdaux, un minimum de résistance doit subsister sur la roue ayant le moins d'adhérence pour permettre le transfert du couple. Son efficacité est donc optimale lorsque les deux roues conservent un minimum d'adhérence. Cette technologie fonctionne également particulièrement bien en association avec les systèmes ABS modernes.
Le différentiel autobloquant Blackline HLF021 est destiné à plusieurs applications BMW équipées d'un différentiel 168. Les affectations varient selon le modèle, la motorisation et la position du différentiel. Il se monte en remplacement direct du différentiel d'origine sur les applications compatibles. Son corps et ses engrenages sont fabriqués en acier 8620 à haute résistance.
Caractéristiques techniques du différentiel autobloquant Blackline pour BMW E21, E30, E36, X5 E53, X3 E83 et Z3
Référence fabricant : HLF021
Correspondance application Quaife : QDF6N
Type : Différentiel autobloquant à engrenages hélicoïdaux
Compatibilité BMW E21 :
- BMW E21 315
- BMW E21 316
- BMW E21 318
- BMW E21 320i
- BMW E21 323i sans différentiel autobloquant d'origine
Compatibilité BMW E30 :
- BMW E30 318i
- BMW E30 318is
Compatibilité BMW E36 :
- BMW E36 316i
- BMW E36 318ti
- BMW E36 318is
- BMW E36 320i
Compatibilité BMW X5 E53 :
- BMW X5 E53 4.4i automatique - différentiel avant
- BMW X5 E53 4.6is - différentiel avant
Compatibilité BMW X3 E83 :
- BMW X3 E83 3.0d - différentiel avant
- BMW X3 E83 3.0sd - différentiel avant
Compatibilité BMW Z3 :
- BMW Z3 1.9 - boîte manuelle
- BMW Z3 2.0 - boîte manuelle
Type de différentiel : BMW 168
Rapport de répartition du couple : 5:1
Matériau du corps et des engrenages : Acier 8620 à haute résistance
Montage : En remplacement direct du différentiel d'origine sur les applications compatibles
Points forts du différentiel autobloquant Blackline pour BMW avec différentiel 168
- Répartition du couple entre les roues en fonction de l'adhérence disponible.
- Transmission de davantage de couple vers la roue offrant la meilleure motricité.
- Réponse immédiate et progressive aux variations d'adhérence.
- Fonctionnement souple, progressif et silencieux.
- Sans disques de friction pour des besoins d'entretien réduits.
- Transmission de la puissance facilement contrôlable, notamment en conduite sportive et en drift.
- Corps et engrenages en acier 8620 à haute résistance.
- Montage en remplacement direct du différentiel d'origine.
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