Blackline-differential mit begrenztem schlupf – BMW Achse 168 – E21 – E30 – E36 – X3 E83 – X5 E53 – Z3

Das Blackline-Differential mit begrenztem Schlupf für BMW E21, E30, E36, X5 E53, X3 E83 und Z3 mit Differenzial 168, auch LSD (Limited Slip Differential oder Differential mit begrenztem Schlupf) genannt, verbessert die Traktion, indem es das Drehmoment entsprechend der verfügbaren Bodenhaftung auf die beiden zweiradantriebenden Antriebsräder verteilt.

Dank seiner Konstruktion mit Schrägverzahnungen kann das differential mit begrenztem Schlupf mehr Drehmoment auf das Rad mit der besseren Bodenhaftung übertragen. Bei steigendem Drehmoment üben die Zahnräder einen Druck auf das Differenzialgehäuse aus und erzeugen so die für diese Verteilung erforderliche innere Reibung. Das System kann somit erhebliche Unterschiede in der Traktion zwischen den beiden Rädern ausgleichen, insbesondere bei starker Beschleunigung beim Herausfahren aus einer Kurve oder bei begrenzter Bodenhaftung.

Bei geringer Belastung arbeitet das schraubenförmige differential mit begrenztem Schlupf weiterhin sanft, progressiv und geräuscharm. Die Räder können bei Bedarf weiterhin mit unterschiedlichen Umdrehungen pro Minute laufen, insbesondere in Kurven. Diese Eigenschaft verbessert die Traktion beim sportlichen Fahren und gewährleistet gleichzeitig ein für den Straßenverkehr geeignetes Fahrverhalten.

Das Blackline-differential mit begrenztem schlupf nutzt eine für die Drehmomentverteilung optimierte Schrägverzahnungsarchitektur mit parallelen Achsen. Sein Verhältnis zur Drehmomentverteilung von 5:1 bedeutet, dass bei Verlust der Bodenhaftung an einem der Räder das Rad mit der besseren Traktion bis zum Fünffachen des Drehmoments erhalten kann, das auf das durchdrehende Rad übertragen wird.

Wie bei jedem differential mit begrenztem schlupf muss am Rad mit der geringeren Traktion ein Mindestmaß an Widerstand bestehen bleiben, um die Drehmomentübertragung zu ermöglichen. Seine Wirksamkeit ist daher optimal, wenn beide Räder ein Mindestmaß an Traktion behalten. Diese Technologie funktioniert zudem besonders gut in Verbindung mit modernen ABS-Systemen.

Das Blackline-Differential mit begrenztem Schlupf HLF021 ist für verschiedene BMW-Modelle vorgesehen, die mit einem 168er-Differenzial ausgestattet sind. Die Einsatzmöglichkeiten variieren je nach Modell, Motorisierung und Position des Differenzials. Es lässt sich bei kompatiblen Modellen als direkter Ersatz für das Original-Differenzial einbauen. Sein Gehäuse und seine Zahnräder sind aus hochfestem 8620-Stahl gefertigt.

Technische Daten des Blackline-Differentials mit begrenztem Schlupf für BMW E21, E30, E36, X5 E53, X3 E83 und Z3

Hersteller-Teilenummer: HLF021
Quaife-Typenbezeichnung: QDF6N
Typ: Differential mit begrenztem schlupf und Schrägverzahnung
Kompatibilität mit BMW E21:
- BMW E21 315
- BMW E21 316
- BMW E21 318
- BMW E21 320i
- BMW E21 323i ohne serienmäßiges differential mit begrenztem schlupf
Kompatibilität mit BMW E30:
- BMW E30 318i
- BMW E30 318is
Kompatibilität mit BMW E36:
- BMW E36 316i
- BMW E36 318ti
- BMW E36 318is
- BMW E36 320i
Kompatibilität mit BMW X5 E53:
- BMW X5 E53 4.4i Automatik – vorderachsedifferential
- BMW X5 E53 4.6is – vorderachsedifferential
Kompatibilität mit dem BMW X3 E83:
- BMW X3 E83 3.0d – vorderachsedifferential
- BMW X3 E83 3.0sd – vorderachsedifferential
Kompatibilität mit dem BMW Z3:
- BMW Z3 1.9 – handschaltgetriebe
- BMW Z3 2.0 – handschaltgetriebe
Ausgleichsgetriebe: BMW 168
Drehmomentverteilung: 5:1
Material des Gehäuses und der Zahnräder: Hochfester Stahl 8620
Einbau: Als direkter Ersatz für das Original-Ausgleichsgetriebe bei kompatiblen Fahrzeugmodellen

Vorteile des Blackline-Differentials mit begrenztem Schlupf für BMW mit Differential 168

• Drehmomentverteilung zwischen den Rädern entsprechend der verfügbaren Traktion.
• Übertragung von mehr Drehmoment auf das Rad mit der besten Traktion.
• Sofortige und progressive Ruckmeldung bei Änderungen der Bodenhaftung.
• Sanfter, progressiver und geräuscharmer Betrieb.
• Ohne Reibscheiben für geringeren Wartungsaufwand.
• Leicht kontrollierbare Leistung, insbesondere beim sportlichen Fahren und beim Driften.
• Gehäuse und Zahnräder aus hochfestem 8620-Stahl.
• Einbau als direkter Ersatz für das serienmäßige Ausgleichsgetriebe.