Blackline-differential mit begrenztem schlupf – Mazda MX-5 NA NB Miata – 1994–2005

Das Blackline-differential mit begrenztem schlupf für den Mazda MX-5 NA* und NB (1994–2005), auch als LSD (Limited Slip Differential oder differential mit begrenztem schlupf) bezeichnet, verbessert die Traktion, indem es das Drehmoment entsprechend der verfügbaren Bodenhaftung auf die beiden Antriebsräder verteilt.

Dank seiner Konstruktion mit Schrägverzahnungen kann das differential mit begrenztem schlupf mehr Drehmoment auf das Rad mit der besseren Bodenhaftung übertragen. Bei steigendem Drehmoment üben die Zahnräder einen Druck auf das Differenzialgehäuse aus und erzeugen so die für diese Verteilung erforderliche innere Reibung. Das System kann somit erhebliche Unterschiede in der Traktion zwischen den beiden Rädern ausgleichen, insbesondere bei starker Beschleunigung beim Herausfahren aus einer Kurve oder bei begrenzter Bodenhaftung.

Bei geringer Belastung arbeitet das schraubenförmige differential mit begrenztem Schlupf weiterhin sanft, progressiv und geräuscharm. Die Räder können bei Bedarf weiterhin mit unterschiedlichen Umdrehungen pro Minute laufen, insbesondere in Kurven. Diese Eigenschaft verbessert die Traktion beim sportlichen Fahren und gewährleistet gleichzeitig ein für den Straßenverkehr geeignetes Fahrverhalten.

Das Blackline-Differential mit begrenztem Schlupf nutzt eine für die Drehmomentverteilung optimierte Schrägverzahnungsarchitektur mit parallelen Achsen. Sein Verhältnis zur Drehmomentverteilung beträgt 5:1. Das bedeutet, dass bei Verlust der Bodenhaftung an einem der Räder das Rad mit der besseren Traktion bis zum Fünffachen des Drehmoments erhalten kann, das auf das durchdrehende Rad übertragen wird.

Wie bei jedem differential mit begrenztem schlupf muss am Rad mit der geringeren Traktion ein Mindestmaß an Widerstand bestehen bleiben, um die Drehmomentübertragung zu ermöglichen. Seine Wirksamkeit ist daher optimal, wenn beide Räder Bodenkontakt behalten. Diese Technologie funktioniert zudem besonders gut in Verbindung mit modernen ABS-Systemen.

Das Blackline HLF030-differential mit begrenztem schlupf ist für Mazda MX-5 und Miata der Baujahre 1994 bis 2005 vorgesehen. Es kann auch in einen MX-5 Mk1 1.6 eingebaut werden, sofern das Ausgleichsgetriebegehäuse, die Gelenkwelle und die Halbwellen der 1.8-Version verwendet werden. Sein Gehäuse und seine Zahnräder sind aus hochfestem 8620-Stahl gefertigt.

Technische Daten des Blackline-Differentials mit begrenztem Schlupf für Mazda MX-5 und Miata (1994–2005)

Hersteller-Artikelnummer: HLF030
Quaife-Anwendungsübereinstimmung: NC
Typ: Differential mit begrenztem schlupf und Schrägverzahnung
Fahrzeugkompatibilität: Mazda MX-5 und Miata NA und NB (1994–2005)
*Spezifische Kompatibilität: Mazda MX-5 Mk1 1.6 mit Umrüstung der Antriebskomponenten der 1.8-Version
Erforderliche Teile für den MX-5 Mk1 1,6: ausgleichsgetriebegehäuse, gelenkwelle und halbwellen des MX-5 1,8
Drehmomentverteilung: 5:1
Material des Gehäuses und der Zahnräder: hochfester Stahl 8620
Einbau: Als Ersatz für das serienmäßige ausgleichsgetriebe bei kompatiblen Fahrzeugmodellen

Vorteile des Blackline-Differenzials mit begrenztem Schlupf für Mazda MX-5 und Miata

• Drehmomentverteilung auf die Räder entsprechend der verfügbaren Bodenhaftung.
• Übertragung von mehr Drehmoment auf das Rad mit der besten Traktion.
• Sofortige und progressive Ruckmeldung bei Änderungen der Bodenhaftung.
• Sanfter, progressiver und geräuscharmer Betrieb.
• Ohne Reibscheiben für geringeren Wartungsaufwand.
• Leicht kontrollierbare Leistung, insbesondere beim sportlichen Fahren und beim Driften.
• Gehäuse und Zahnräder aus hochfestem 8620-Stahl.