Coupe-circuit électronique Cartek GT avec bouton extérieur
Référence :
AS-CK-BG-06-R
Réf. fournisseur :
CK-BG-06-R
Le coupe-circuit électronique Cartek GT est conçu pour arrêter le moteur et isoler la batterie de l’ensemble des circuits électriques d’un véhicule de compétition. Adapté aux applications rallye et circuit, il associe une coupure du négatif de la batterie de 600 A à une sortie d’arrêt moteur protégée de 40 A.
Sa conception entièrement électronique, sans pièce mobile, permet de remplacer un coupe-circuit mécanique. Le boîtier se monte à proximité de la batterie afin de limiter la longueur des câbles de puissance.
Arrêt du moteur et isolation électrique
Lorsqu’une commande de coupure est actionnée, le Cartek GT interrompt l’alimentation du calculateur moteur ou du circuit d’allumage pour provoquer l’arrêt du moteur. Il déconnecte ensuite le négatif de la batterie de la masse du véhicule, isolant ainsi la batterie des systèmes électriques.
La protection contre les surtensions liées à l’alternateur est intégrée au boîtier. Aucun composant externe supplémentaire n’est nécessaire pour assurer cette fonction.
Commande intérieure et coupure extérieure
Le bouton intérieur permet au pilote de mettre le système en marche et de le couper. Le bouton extérieur rouge sert uniquement à déclencher l’arrêt d’urgence. Les commandes se raccordent au boîtier avec des fils de faible section.
Caractéristiques techniques
- Marque : Cartek
- Modèle : Battery Isolator GT
- Référence fabricant du kit : CK-BG-06-R
- Version : kit avec commandes intérieure et extérieure, bouton extérieur rouge
- Technologie : entièrement électronique, sans pièce mobile
- Tension de fonctionnement : 7 à 18 V
- Courant de coupure du négatif de la batterie : 600 A
- Courant en crête : 2 000 A
- Sortie d’arrêt moteur : alimentation protégée, 40 A maximum
- Consommation en marche : 50 mA
- Consommation à l’arrêt : 7 mA
- Dimensions du boîtier : 93 × 50 mm
- Poids du boîtier : 120 g
- Température de fonctionnement : −10 à +85 °C
Installation
Installer le boîtier près de la batterie et respecter le schéma de câblage Cartek. Le raccordement du circuit d’arrêt moteur doit être adapté à l’installation électrique du véhicule et à la limite de courant de la sortie dédiée.
Les produits destinés à la modification des véhicules à des fins de compétition peuvent rendre leur utilisation interdite sur la voie publique, dans la mesure où ils modifient de manière significative les caractéristiques du véhicule telles que spécifiées dans le certificat de réception délivré par les autorités compétentes (niveau sonore, émissions polluantes, vitesse maximale, dimensions des pneus, etc.).
