Turbo Valve Forge BMW Série 1 135i F20 circuit fermé
Référence :
FO-FMDVF20R
Réf. fournisseur :
FMDVF20R
Cette dump valve circuit fermé (fonctionnement silencieux) Forge a été conçue pour les moteurs BMW 3.0 turbo N55 135/235, qui équipent les modèles avec châssis F20, avec des soupapes de décharge électroniques. Ce produit est très utile pour les véhicules dont la pression turbo a été augmentée par une reprogrammation, ou pour ceux qui roulent dans des climats chauds, pour remédier aux casses de dump valves fréquentes.
Malheureusement le dysfonctionnement ne déclenche pas tout le temps l'allumage du voyant moteur lorsque la valve est maintenue ouverte par la pression turbo, il est donc possible de ne pas savoir que vous perdez de la puissance à cause de cela. Ceci empêche le diaphragme d'être étanche.
La valve peut aussi se disloquer au moment du démontage du turbo, ou dans des cas plus extrêmes, on peut en retrouver des bouts à l'intérieur du turbo, qui causent des dommages importants.
L'alternative qu'offre Forge permet d'augmenter sensiblement la fiabilité. Leur valve est entièrement faite en aluminium et fonctionne avec un piston (qui ne casse pas contrairement au diaphragme), elle remplace le composant original avec un piston qui fonctionne à la pression/dépression qui conserve aussi le contrôle de l'ECU de série sur la valve.
Dans la boite :
1 x FMDVF20R Valve
1 x 3000mm de durite de dépression 4mm
1 x 100mm de tuyau de dépression 6mm
1 x 50mm de tuyau de dépression 6mm
1 x Solénoïde, patte de fixation et vis
10 x Serre-câbles
1 x ressort bleu renforcé
1 x 8-4-8 connecteur en T
1 x Porte-clés Forge et Sticker Les produits destinés à la modification des véhicules à des fins de compétition peuvent rendre leur utilisation interdite sur la voie publique, dans la mesure où ils modifient de manière significative les caractéristiques du véhicule telles que spécifiées dans le certificat de réception délivré par les autorités compétentes (niveau sonore, émissions polluantes, vitesse maximale, dimensions des pneus, etc.).
Malheureusement le dysfonctionnement ne déclenche pas tout le temps l'allumage du voyant moteur lorsque la valve est maintenue ouverte par la pression turbo, il est donc possible de ne pas savoir que vous perdez de la puissance à cause de cela. Ceci empêche le diaphragme d'être étanche.
La valve peut aussi se disloquer au moment du démontage du turbo, ou dans des cas plus extrêmes, on peut en retrouver des bouts à l'intérieur du turbo, qui causent des dommages importants.
L'alternative qu'offre Forge permet d'augmenter sensiblement la fiabilité. Leur valve est entièrement faite en aluminium et fonctionne avec un piston (qui ne casse pas contrairement au diaphragme), elle remplace le composant original avec un piston qui fonctionne à la pression/dépression qui conserve aussi le contrôle de l'ECU de série sur la valve.
Dans la boite :
1 x FMDVF20R Valve
1 x 3000mm de durite de dépression 4mm
1 x 100mm de tuyau de dépression 6mm
1 x 50mm de tuyau de dépression 6mm
1 x Solénoïde, patte de fixation et vis
10 x Serre-câbles
1 x ressort bleu renforcé
1 x 8-4-8 connecteur en T
1 x Porte-clés Forge et Sticker Les produits destinés à la modification des véhicules à des fins de compétition peuvent rendre leur utilisation interdite sur la voie publique, dans la mesure où ils modifient de manière significative les caractéristiques du véhicule telles que spécifiées dans le certificat de réception délivré par les autorités compétentes (niveau sonore, émissions polluantes, vitesse maximale, dimensions des pneus, etc.).
