Ce pack Kit Stroker ZRP 2124 cc est conçu pour les moteurs Subaru EJ20 / EJ205 montés notamment sur WRX et STI (à partir de 1998). Il regroupe les éléments internes principaux nécessaires à la réalisation d’un bas moteur renforcé orienté performance, avec une sélection de composants forgés destinés à améliorer la tenue mécanique en usage intensif (préparation, suralimentation, fortes charges thermiques et mécaniques). Le vilebrequin forgé ZRP inclus est réalisé en acier 4340 et prévu pour les architectures EJ25 / EJ257. Il présente une course de 79,00 mm, avec un diamètre de tourillon de 60,00 mm et un diamètre de maneton de 52,00 mm, pour un poids de 8,1 kg. Ce vilebrequin renforcé vise une meilleure résistance à la fatigue et aux contraintes de torsion par rapport à un vilebrequin standard, tout en permettant la configuration stroker associée à la cylindrée annoncée du pack. Les bielles forgées ZRP Pro Series fournies sont de type I-beam (bielle en I), compatibles EJ20, EJ205, EJ25, EJ257 et EJ22ET. Elles disposent d’une longueur centre à centre de 130,50 mm, d’un diamètre d’axe piston de 23,00 mm, d’un diamètre de tête de bielle de 55,00 mm et d’une largeur de tête de 17,00 mm. La visserie incluse est en ARP L19 avec filetage 3/8", adaptée aux montages sollicités et aux régimes/charges élevés, afin de sécuriser le serrage et la tenue en traction des assemblages bielle/chapeau. Le pack comprend également un jeu de pistons forgés Wiseco destiné aux Subaru EJ20 / EJ205 WRX-STi (1998 et +). Les caractéristiques dimensionnelles détaillées des pistons (cote, taux de compression, forme de calotte, jeux recommandés) ne sont pas précisées ici ; ce composant complète néanmoins l’ensemble vilebrequin/bielles pour constituer un kit cohérent de bas moteur forgé, orienté fiabilité et performance dans le cadre d’une configuration stroker. Cylindrée finale annoncée : 2124 cc. Compatibilités moteur mentionnées dans la composition : EJ20, EJ205 (application WRX/STI), avec vilebrequin référencé pour EJ25/EJ257. Toute validation finale de compatibilité (carters, usinages, coussinets, équilibrage, gestion moteur) doit être réalisée selon la configuration exacte du bloc et l’objectif de puissance, ces points n’étant pas précisés dans les informations fournies.
