Uno dei sistemi di aspirazione dell'aria fredda più popolari e più performanti sul mercato, il sistema di aspirazione chiuso R600 di Racingline contiene un airbox sostitutivo completo ad alta capacità con due prese anteriori, che ospitano un filtro Trifoam® gigante a doppio volume con una potenza massima di 600 CV.
Cercate la presa d'aria fredda più sofisticata per la vostra auto EA888.3 2.0 o 1.8 TSI con telaio MQB?
L'aspirazione R600 è il sistema Racingline più venduto per questo telaio, perché combina design e qualità OE con significativi aumenti di potenza su auto aggiornate.

Standard originali di design, qualità, materiali e costruzione, realizzati a mano nel Regno Unito. Si adatta come un pezzo di fabbrica. Le doppie prese d'aria anteriori ottimizzate dal CFD, che si estendono lungo tutta la parte anteriore dell'auto, consentono di ridurre le temperature di aspirazione e di ottenere significativi aumenti di potenza.
L'enorme volume dell'airbox ospita il filtro, con dettagli accurati come il collegamento al tubo di scarico originale e un collegamento SAI per le auto americane. È possibile scegliere tra diversi stili di filtro per soddisfare le diverse esigenze.

Entrambi i filtri sono due volte più grandi di quelli standard e possono essere utilizzati fino a 600 CV e oltre.

Filtro TRIFOAM® o filtro in cotone pieghettato?

Schiuma - Più veloce, più duraturo - Il flusso d'aria più elevato di tutti i tipi di filtro, per la migliore potenza possibile più a lungo. Essendo un componente ad alte prestazioni, la manutenzione regolare è essenziale per mantenerlo al meglio.

Cotone - Un filtro robusto che si monta e si dimentica e durerà per anni. Offre una grande potenza iniziale, ma non ha la capacità di carico della polvere del Trifoam.

Compatibilità:

Veicoli EA888 Gen.3

VW Golf 7 e 7.5 GTI e Clubsport 2013+ 5G
VW Golf 7 e 7.5R 2013+ 5G
VW Golf 7 e 7.5 1.8 TSI 2013+ 5G
VW Passat 2.0 TSI B8 2015+ 3G
VW Arteon 2.0 TSI 2017+ 3G
VW T-Roc R 2.0 TSI 2019+ (2)

Audi A3 2.0 TSI / 1.8 TSI 2013+ 8V
Audi S3 2013+ 8V
Audi TT 2.0 TSI III 2014+ 8S
2018+ Audi SQ2
Audi Q3 45TFSI 2.0 TSI 2018+

SEAT Leon Cupra Mk3 2014+ 5F
SEAT Leon 1.8 TSI 2014+ 5F
2018 SEAT Ateca Cupra 2.0 TSI

Skoda Octavia vRS Mk3 2.0 TSI 2014+ 5E
Skoda Superb Mk3 1.8 / 2.0 TSI 2015+ B8 3V

Veicoli EA888 Gen.4 EVO (Adatto per turbo Continental e Garrett)

VW Golf 8 GTI 2020+
VW Tiguan II 2.0 TSI 245ps 2021+

Audi A3 2.0 TSI 8Y 2020+

Cupra Leon IV 245 TSI FW 2020+
Cupra Formentor 245PS 2020+

Skoda Octavia IV vRS 2.0 TSI 245ps NX 2020+

VW Golf 8 GTI Clubsport 2020+
VW Golf 8 R 2020+
VW Tiguan II R 2.0 TSI 320ps 2021+
VW Arteon R 2.0 TSI 320ps 2020+

Audi S3 8Y 2020+

Cupra Leon IV 300 TSI FW2020+
Cupra Formentor 310 CV 2020+

Il tubo aspirazione turbo RacingLine, noto anche come Turbo Inlet Hose o tubo aspirazione, è progettato per i veicoli basati sulla piattaforma MQB equipaggiati con motori 1.8 TSI e 2.0 TSI EA888 Gen 3. Sostituisce il tubo a soffietto in plastica di serie situato tra la scatola dell’aria e l’ingresso del turbocompressore (di sovralimentazione).

Questo tubo flessibile in silicone con rinforzo presenta un diametro ottimizzato, una superficie interna liscia e raccordi studiati per favorire un flusso d’aria più regolare verso il turbo. RacingLine ha confrontato questo Turbo Inlet Hose con il tubo di serie su un banco di prova a flusso e dichiara un miglioramento del flusso d’aria.

Il design con rinforzo garantisce la rigidità necessaria per limitare la deformazione del tubo flessibile sotto carico e sotto l’effetto del calore, pur mantenendo una flessibilità sufficiente per seguire i movimenti del motore.

Il tubo aspirazione RacingLine può essere installato con il sistema di aspirazione RacingLine R600, con la scatola dell’aria di serie o con un altro sistema di aspirazione compatibile. Consente così di ottimizzare il passaggio dell’aria tra il sistema di aspirazione e il turbo senza richiedere la sostituzione completa del sistema d'aspirazione.

La gamma RacingLine è disponibile in diversi colori: nero lucido, blu lucido, rosso lucido e grigio Nardo. È quindi possibile adattare l’aspetto del tubo flessibile in silicone al vano motore, pur mantenendo le stesse caratteristiche tecniche.

Attenzione: questo Turbo Inlet Hose non deve essere confuso con il Turbo 90 Inlet RacingLine, che corrisponde al gomito rigido montato direttamente all’ingresso del turbocompressore (di sovralimentazione). Anche i motori EA888 Gen 3B dotati di un flussometro MAF utilizzano una versione specifica del tubo flessibile.

Caratteristiche tecniche

• Marca: RacingLine
• Tipo: tubo aspirazione turbo / Turbo Inlet Hose
• Applicazione: motori 1.8 TSI e 2.0 TSI EA888 Gen 3
• Piattaforma: MQB
• Materiale: silicone con rinforzo
• Design: diametro ampio con superficie interna liscia e transizioni ottimizzate
• Funzione: convogliare l’aria dal filtro aria all’ingresso del turbocompressore (di sovralimentazione)
• Montaggio: sostituzione del tubo flessibile a soffietto in plastica di serie
• Compatibile con: sistema di aspirazione RacingLine R600, scatola dell’aria di serie e sistemi di aspirazione compatibili
• Colori disponibili nella gamma: nero lucido, blu lucido, rosso lucido e grigio Nardo

Veicoli compatibili

Volkswagen

• Volkswagen Golf 7 e Golf 7.5 R (2013-2020)
• Volkswagen Golf 7 e Golf 7.5 GTI e Clubsport (2013-2020)
• Volkswagen Golf 7 e Golf 7.5 1.8 TSI (2013-2020)
• Volkswagen Passat B8 2.0 TSI (dal 2015)
• Volkswagen Arteon 2.0 TSI (2017-2020)
• Volkswagen T-Roc 2.0 TSI (2017-2022)
• Volkswagen Tiguan II 2.0 TSI (2016-2020)
• Volkswagen Jetta e GLI 7 (dal 2018)

Audi

• Audi S1 2.0 TFSI (2015-2018)
• Audi S3 8V (2013-2020)
• Audi A3 8V 1.8 TSI e 2.0 TSI (2013-2020)
• Audi TTS 8S 2.0 TFSI (2015-2021)
• Audi SQ2 (dal 2018)
• Audi Q3 45 TFSI 2.0 TSI (dal 2018)

SEAT e CUPRA

• SEAT Leon III Cupra 5F (2014-2020)
• SEAT Leon III 1.8 TSI 5F (2014-2020)
• CUPRA Ateca (dal 2018)
• SEAT Tarraco 2.0 TSI (dal 2018)

Škoda

• Škoda Octavia III vRS 2.0 TSI 5E (2014-2020)
• Škoda Superb III 1.8 TSI e 2.0 TSI 3V (dal 2015)