Le coude Racingline Performance High Flow Turbo a été conçu comme une simple mise à niveau pour augmenter de manière significative le débit d'air dans le turbocompresseur. C'est le complément parfait du système d'admission R600, de la boîte à air standard ou de tout autre système d'admission du marché secondaire.
Simple à monter, l'admission turbo haut débit Racingline Performance est un coude d'admission de grand diamètre, à écoulement libre, usiné CNC à partir d'une billette d'aluminium pour remplacer l'admission d'usine en plastique, petite et restrictive.
Sans ce coude, le potentiel de tout système d'admission à haut débit est gâché car toute charge d'admission fluide doit s'effiler pour passer dans le coude étroit et restrictif de la pièce d'origine.
Le résultat ? Des comparaisons avec le coude d'usine sur notre banc d'écoulement révèlent une amélioration impressionnante du flux d'air. Nous avons constaté des augmentations de puissance et de couple étonnamment significatives grâce à l'installation de l'entrée de turbo à haut débit Racingline Performance, en raison du démarrage plus rapide du turbo et du flux d'air accru qu'elle génère. Il est également possible d'entendre un son amélioré du turbo, ce qui constitue un autre avantage pour tout amateur.
Note
Si vous envisagez d'utiliser cet article sur une Ibiza 1.8TFSI, Polo 1.8TFSI ou Audi S1 2.0TFSI - Vous devrez acheter un tuyau de reniflard PCV supplémentaire.
La référence de cet article est 06K 103 213A.
Produit non homologué pour la route. Nous pouvons toutefois obtenir l'homologation routière sur demande auprès de notre service commercial.
Der RacingLine-Turbo-Ansaugschlauch, auch als „Turbo Inlet Hose“ oder „Inlet-Schlauch“ bezeichnet, ist für Fahrzeuge auf der MQB-Plattform konzipiert, die mit den Motoren 1.8 TSI und 2.0 TSI EA888 Gen 3 ausgestattet sind. Er ersetzt den serienmäßigen Kunststoff-Balgschlauch zwischen dem Luftfilterkasten und dem Einlass des Turboladers.
Dieser Inlet-Schlauch aus verstärktem Silikon verfügt über einen optimierten Durchmesser, eine glatte Innenfläche und sorgfältig ausgelegte Übergänge, um einen gleichmäßigeren luftdurchfluss zum Turbolader zu gewährleisten. RacingLine hat diesen Turbo Inlet Hose auf einem Durchflussprüfstand mit dem Originalschlauch verglichen und gibt eine Verbesserung des luftdurchflusses an.
Die verstärkte Konstruktion sorgt für die nötige Steifigkeit, um eine Verformung des Schlauchs unter Belastung und unter Hitzeeinwirkung zu begrenzen, während gleichzeitig genügend Flexibilität erhalten bleibt, um den Bewegungen des Motors zu folgen.
Der RacingLine-Ansaugschlauch kann zusammen mit dem RacingLine R600-Ansaugsystem, mit dem serienmäßigen Luftfilterkasten oder mit einem anderen kompatiblen Ansaugsystem verbaut werden. So lässt sich der Luftstrom zwischen Ansaugung und Turbolader optimieren, ohne dass das gesamte einlaßsystem ausgetauscht werden muss.
Die RacingLine-Produktreihe ist in verschiedenen Farben erhältlich : glänzendes Schwarz, glänzendes Blau, glänzendes Rot und Nardo-Grau. So lässt sich das Erscheinungsbild des Silikonschlauchs an den Motorraum anpassen, ohne dass die technischen Eigenschaften beeinträchtigt werden.
Achtung: Dieser Turbo-Einlassschlauch darf nicht mit dem „Turbo 90 Inlet RacingLine“ verwechselt werden, bei dem es sich um das starre Krümmerstück handelt, das direkt am Einlass des Turboladers montiert wird. EA888-Motoren der Generation 3B, die mit einem MAF-Luftmassenmesser ausgestattet sind, verwenden zudem eine spezielle Version des Schlauchs.
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