Intercooler Forge per Hyundai Veloster N Facelift (incluso DCT)

Forge Motorsports è lieta di presentare l'intercooler per la Veloster N facelift, compreso il DCT.

Nota: se si utilizza una Veloster N su strade a scorrimento veloce o si esegue una messa a punto ad alte prestazioni in un clima caldo, questo prodotto è essenziale.

Grazie alla progettazione di barre e piastre, al CAD Solidworks e alla simulazione del flusso (Computational Fluid Dynamics CFD), Forge ha sviluppato serbatoi laterali stampati ad alta portata. I serbatoi laterali turbo sono dotati di un divisorio interno che consente di utilizzare l'intero volume del nucleo a gradini. Il nucleo a barre e piastre ha un volume superiore del 129% e un'area frontale superiore del 71% (rispetto al radiatore standard), il che significa che l'intercooler Forge è il più grande attualmente disponibile sul mercato. Per garantire un'efficienza di raffreddamento ottimale, il team di sviluppo ha creato un sistema di canalizzazione che è stato abilmente integrato nel design superiore di questo prodotto, consentendogli di adattarsi al profilo interno del paraurti anteriore della Veloster N.

I diametri di ingresso e di uscita sono stati aumentati a 65 mm, con un incremento di volume del 27% rispetto all'intercooler originale, per un flusso perfetto. Il team di sviluppo Forge ha anche aggiunto un tubo rigido personalizzato, il cui diametro è stato aumentato di 14 mm fino a 64 mm, rispetto ai 50 mm del modello originale. Il tubo del turbocompressore e l'intercooler sono forniti con una finitura standard a polvere nera testurizzata per la massima durata.

Durante lo sviluppo dell'intercooler Veloster N sono stati testati diversi design del nucleo e alla fine è stato utilizzato un design a barre e piastre di alta qualità, come quello utilizzato negli intercooler dell'Audi RS3 e della TTRS 8s, con una perdita di pressione minima.

I risultati sono stati fantastici, con una temperatura dell'aria di aspirazione (IATS) dimezzata, che ha portato a notevoli guadagni sui veicoli messi a punto.

L'intercooler Forge ha prodotto risultati di 24°C, dimezzando le temperature di aspirazione dell'intercooler di fabbrica di 48°C. Questi test si sono svolti in condizioni relativamente fredde, con una temperatura ambiente di 15°C, dimostrando l'inefficienza dell'intercooler originale. Durante i mesi estivi, l'intercooler standard, combinato con temperature di aspirazione dell'aria più elevate, avrà un impatto estremamente negativo sulle prestazioni del motore. In queste condizioni, la gestione del motore ritarda l'accensione, con il risultato di un motore meno potente, poiché le temperature aumentano e la centralina riduce il tempo di accensione per evitare la detonazione.

Compatibilità del veicolo :

Hyundai veloster N dopo il 2021 (Facelift)