Forge Ladeluftkühler für Hyundai Veloster N Facelift (Inkl. DCT)

Forge Motorsports freut sich, Ihnen den Ladeluftkühler für das Veloster N Facelift inklusive DCT vorstellen zu können.

Hinweis: Wenn Sie einen Veloster N auf schnellen Straßen verwenden oder eine Hochleistungsabstimmung in einem heißen Klima haben, ist dieses Produkt unerlässlich.

Mithilfe von Stangen- und Plattenkonstruktion, Solidworks CAD und Strömungssimulation (Computational Fluid Dynamics CFD) hat Forge gegossene Seitentanks mit hohem Durchsatz entwickelt. Die Turbo-Seitentanks verfügen über einen internen Teiler, der es ermöglicht, das gesamte Volumen des Stufenkerns zu nutzen. Der Stab- und Plattenkern hat ein um 129 % größeres Volumen und eine um 71 % vergrößerte Stirnfläche (im Vergleich zum Serienkühler), was bedeutet, dass der Forge-Ladeluftkühler der größte ist, der derzeit auf dem Markt erhältlich ist. Um eine optimale Kühleffizienz zu gewährleisten, hat das Entwicklungsteam ein Kanalsystem geschaffen, das geschickt in das überlegene Design dieses Produkts integriert wurde, sodass es an die Innenkontur des vorderen Stoßfängers des Veloster N angepasst werden kann.

Die Ein- und Auslassdurchmesser wurden auf 65 mm vergrößert, was im Vergleich zum ursprünglichen Ladeluftkühler eine Volumenvergrößerung von 27 % bedeutet und für eine perfekte Strömung sorgt. Das Forge-Entwicklungsteam fügte außerdem einen kundenspezifischen starren Schlauch hinzu, dessen Durchmesser um 14 mm auf 64 mm erhöht wurde, im Vergleich zu 50 mm ab Werk. Der Turboschlauch und der Ladeluftkühler werden in einer strukturierten, schwarz gepuderten Standardausführung geliefert, um eine maximale Lebensdauer zu gewährleisten.

Bei der Entwicklung des Veloster N-Ladeluftkühlers wurden mehrere Kerndesigns getestet, um schließlich ein hochwertiges Stab- und Plattendesign zu verwenden, wie es auch bei den Audi RS3 und TTRS 8s Ladeluftkühlern verwendet wird, was zu einem minimalen Druckverlust führt.

Die Ergebnisse waren fantastisch, mit einer Halbierung der Ansauglufttemperatur (IATS), was zu erheblichen Gewinnen bei den getunten Fahrzeugen führte.

Der Forge-Ladeluftkühler erzielte Ergebnisse von 24 °C und halbierte damit die Ansaugtemperaturen des Werks-Ladeluftkühlers, die bei 48 °C lagen. Diese Tests fanden unter relativ kalten Bedingungen mit einer Umgebungstemperatur von 15°C statt, was die Ineffizienz des ursprünglichen Ladeluftkühlers belegt. In den Sommermonaten wird sich der serienmäßige Ladeluftkühler in Verbindung mit höheren Lufteinlasstemperaturen äußerst negativ auf die Motorleistung auswirken. Unter diesen Bedingungen wird das Motormanagement die Zündung verzögern, was zu einer geringeren Motorleistung führt, wenn die Temperaturen steigen und die ECU die Zündzeit verkürzt, um den Knall zu stoppen.

Kompatibilität der Fahrzeuge :

Hyundai veloster N nach 2021 (Facelift)