Der Original-Ladeluftkühler des 208 GTi ist der gleiche kompromittierte seitliche Ladeluftkühler, der auch im 207 GTi verwendet wird, und ist daher selbst in einem Serienfahrzeug nicht auf der Höhe der Zeit. Bei einem Motor, der mit dem Original-Ladeluftkühler neu gemappt wurde, wurden Ansaugtemperaturen von 105°C (215°F) festgestellt - die höchsten, die jemals in einem Auto gemessen wurden! Dies hat enorme negative Auswirkungen auf die Leistung und das Drehmoment.
Der Forge-Ladeluftkühler ist ein kompletter Austauschkern mit einem einzigen Durchgang (von links nach rechts), der auf die Original-Stoßstange des Autos montiert wird. Die mit diesem Ladeluftkühler gelieferten Rohre verbinden sich mit den Rohren, die an den originalen Ladeluftkühler angeschlossen werden, sodass die Installation einfach ist. Der einzige Schnitt, der erforderlich ist, ist der des Kühlerrohrs, um die Rohrleitung zu ermöglichen. Alle Silikonschläuche, starren Rohre, Clips, Schrauben, Muttern und Jubiläumsclips, die zum Einbau des Ladeluftkühlers benötigt werden, sind zusammen mit einer Einbauanleitung enthalten.
In Bezug auf die Leistung war das Auto, das Forge Motorsport einsetzte, von Superchips neu aufgelegt worden. Tests mit dem Original-Ladeluftkühler und dem Forge-Ladeluftkühler zeigten dramatische Steigerungen.
Die Ansaugtemperatur sank von 105°C auf 45°C, was einer Senkung um 60°C entspricht.
Die Leistung stieg von 190 PS auf 224 PS, was einer Steigerung um 34 PS entspricht.
Das Drehmoment stieg von 222 lbft auf 244 lbft, was einer Steigerung um 22 lbft entspricht.
Abmessungen:
Länge: 500 mm
Höhe: 170 mm
Tiefe: 80 mm
