Hochleistungs-Wärmetauscher MMR – BMW E8x und E9x 135i, 335i, 1M mit N54-Motor

Der MMR-Hochleistungs-Ladeluftkühler für BMW E8x und E9x 135i, 335i und 1M mit N54-Motor wurde von MMX Performance entwickelt, um die Effizienz der Ladeluftkühlung zu verbessern und sicherzustellen, dass der Motor auch bei intensiver Beanspruchung sein volles Potenzial entfalten kann.

Der N54-Motor reagiert besonders gut auf Motortuning und eine Erhöhung des Turbodrucks. Diese zusätzliche Leistung erzeugt jedoch mehr Wärme, wodurch der serienmäßige Ladeluftkühler schnell überlastet werden kann. Wenn die Ansaugtemperaturen steigen, drosselt das Steuergerät die Leistung, um den Motor zu schützen, was zu einer spürbaren Abnahme der Leistung führt.

Um diesem Phänomen entgegenzuwirken, hat MMX Performance einen direkt austauschbaren Ladeluftkühler entwickelt, der ein hochwirksames, großvolumiges Rohrbündel in Verbindung mit optimierten Endgehäusen nutzt, um den Luftdurchsatz zu fördern. Diese Konstruktion ermöglicht eine deutliche Senkung der Ansaugtemperaturen, wobei unter bestimmten Betriebsbedingungen Reduzierungen von bis zu etwa 20 °C erreicht werden können.

Das Ziel der Entwicklung bestand nicht einfach darin, den Wärmetauscher zu vergrößern, sondern den besten Kompromiss zwischen Kühlleistung und Druckverlust zu finden. Das Ergebnis ist ein System, das die Kühlung verbessert, ohne das Ansprechverhalten der Turbolader oder die Reaktionsfreudigkeit des Motors zu beeinträchtigen.

Dieser Wärmetauscher ist besonders für umprogrammierte oder sportlich genutzte Fahrzeuge zu empfehlen und trägt dazu bei, eine konstante Leistung aufrechtzuerhalten, Heat-Soak-Effekte zu reduzieren und die Zuverlässigkeit des Motors bei hoher Beanspruchung zu optimieren.

Dieser MMX-Hochleistungskühler wurde als Ersatz für den serienmäßigen Kühler entwickelt und ist ein unverzichtbares Upgrade für Besitzer eines BMW N54, die das Potenzial ihres Motors voll ausschöpfen möchten.

• Hocheffizientes Wärmetauscherbündel
• Präzise ausgeführte WIG-Schweißnähte
• Um mehr als 20 % vergrößertes Volumen im Vergleich zum Original
• Leistungsförderndes Rohr- und Plattenbündel
• Senkung der Ansaugtemperaturen um bis zu 20 °C
• Begrenzt die thermische Sättigung bei hoher Belastung
• Erhöht die Leistung und das Drehmoment bereits bei serienmäßigem Turbodruck
• Kompatibel mit den serienmäßigen Ladeluftrohren
• Schwarze Korrosionsschutz-Verkleidung
• Einbau in weniger als einer Stunde möglich