Questo kit Stroker ZRP da 2171 cc è progettato per i motori Toyota 2.0L 3S-GTE e 3S-GE, in particolare sulla Toyota Celica. Ha lo scopo di aumentare la cilindrata tramite una corsa più lunga, al fine di migliorare il potenziale di coppia e la capacità di sopportare preparazioni impegnative, avvalendosi al contempo di componenti forgiati adatti a un uso intensivo. L’albero motore forgiato stroker ZRP è realizzato in acciaio 4340 e presenta una corsa di 93,00 mm. È dimensionato con un diametro del perno di 55,00 mm e un diametro del perno di mano velia di 48,00 mm. Il suo peso è di 17,20 kg. Questo componente costituisce la base del montaggio stroker aumentando la corsa, con l’obiettivo di garantire una robustezza e una tenuta meccanica superiori rispetto a una configurazione standard, nell’ambito di una messa a punto del motore Toyota 3S-GTE / 3S-GE. Le bielle forgiate ZRP a profilo a I, di tipo rinforzato, sono destinate ai motori Toyota 3S-GTE e 3S-GE. Presentano una lunghezza da centro a centro di 138,00 mm, un diametro dell’asse del pistone di 22,00 mm, un diametro della testa della biella di 51,00 mm e una larghezza della testa di 26,70 mm. Ogni biella pesa 0,59 kg. La viteria inclusa è in ARP2000 con filetto da 3/8", per garantire un serraggio affidabile e una resistenza adeguata alle elevate sollecitazioni (carico, regime, pressione di sovralimentazione) tipiche delle elaborazioni sulla Toyota Celica 3S-GTE. Il pacchetto include anche un pistone forgiato ZRP Supersport destinato alla Toyota Celica 2,0L 3S-GTE. Le caratteristiche dettagliate del pistone (alesaggio, rapporto volumetrico, trattamento, segmenti, gioco raccomandato) non sono specificate. Questo componente completa il kit stroker garantendo la compatibilità con una configurazione a rinforzo, orientata alle prestazioni e alla resistenza meccanica. Questo pacchetto è destinato ai professionisti alla ricerca di una soluzione coerente per realizzare un blocco motore stroker da 2171 cc su base Toyota 3S-GTE / 3S-GE (Toyota Celica), con componenti forgiati e dimensioni chiave già definite per l’albero motore e le bielle. Il montaggio e i controlli metrologici (gioco, bilanciamento, compatibilità dei componenti periferici) devono essere effettuati secondo le prassi di officina e le specifiche del motore.
