VWR - Teil, das die Drosselung des Turboausgangs aufhebt, für MQB 2.0TSI EA888.3B - Motor mit Durchflussmesser

Als eines der beliebtesten und leistungsstärksten Kaltluftansaugsysteme auf dem Markt enthält das geschlossene Ansaugsystem R600 von Racingline eine komplette Ersatz-Luftbox mit großer Kapazität und zwei vorderen Lufteinlässen, die einen riesigen Trifoam®-Filter mit doppeltem Volumen beherbergt, der bis zu 600 PS leisten kann.
Sie suchen nach dem ausgeklügelsten Kaltlufteinlass für Ihren 2.0 oder 1.8 TSI EA888.3 mit MQB-Fahrwerk?
Der R600-Einlass ist das meistverkaufte System von Racingline für dieses Chassis, da es Originaldesign und -qualität mit deutlichen Leistungssteigerungen bei verbesserten Autos kombiniert.

Originalstandards bei Design, Qualität, Materialien und Konstruktion, handgefertigt in Großbritannien. Passt wie ein Werksteil. Die CFD-optimierten doppelten Frontlufteinlässe, die sich über die Vorderseite des Autos erstrecken, ermöglichen niedrigere Ansaugtemperaturen und einen spürbaren Leistungszuwachs.
Das enorme Volumen der Airbox beherbergt den Filter mit durchdachten Details wie dem Anschluss an das werksseitige Original-Drainagerohr und einem SAI-Anschluss für US-Fahrzeuge. Sie haben die Wahl des Filterstils, um unterschiedlichen Bedürfnissen gerecht zu werden.

Beide Filter sind doppelt so groß wie Standardfilter und können bis zu einer Leistung von 600 PS und mehr eingesetzt werden.

TRIFOAM®-Filteroder plissierter Baumwollfilter?

Schaumstoff - Schneller, längere Lebensdauer - Der höchste Luftdurchsatz aller Filtertypen, für die bestmögliche Leistung länger. Da es sich um ein Hochleistungsteil handelt, ist eine regelmäßige Wartung unerlässlich, um es auf seinem höchsten Niveau zu halten.

Baumwolle - Ein robuster Filter, den man anpasst und vergisst und der jahrelang hält. Er bietet eine hohe Anfangsleistung, hat aber nicht die Staubladekapazität des Trifoam.

Kompatibilität:

Fahrzeuge EA888 Gen.3

VW Golf 7 & 7.5 GTI & Clubsport 2013+ 5G
VW Golf 7 & 7.5R 2013+ 5G
VW Golf 7 & 7.5 1.8 TSI 2013+ 5G
VW Passat 2.0 TSI B8 2015+ 3G
VW Arteon 2.0 TSI 2017+ 3G
VW T-Roc R 2.0 TSI 2019+

Audi A3 2.0 TSI / 1.8 TSI 2013+ 8V
Audi S3 2013+ 8V
Audi TT 2.0 TSI III 2014+ 8S
Audi SQ2 2018+
Audi Q3 45TFSI 2.0 TSI 2018+

SEAT Leon Cupra Mk3 2014+ 5F
SEAT Leon 1.8 TSI 2014+ 5F
SEAT Ateca Cupra 2.0 TSI 2018

Skoda Octavia vRS Mk3 2.0 TSI 2014+ 5E
Skoda Superb Mk3 1.8 / 2.0 TSI 2015+ B8 3V

Fahrzeuge EA888 Gen.4 EVO (Geeignet für Continental- und Garrett-Turbos)

VW Golf 8 GTI 2020+
VW Tiguan II 2.0 TSI 245ps 2021+

Audi A3 2.0 TSI 8Y 2020+

Cupra Leon IV 245 TSI FW 2020+
Cupra Formentor 245PS 2020+

Skoda Octavia IV vRS 2.0 TSI 245ps NX 2020+

VW Golf 8 GTI Clubsport 2020+
VW Golf 8 R 2020+
VW Tiguan II R 2.0 TSI 320ps 2021+
VW Arteon R 2.0 TSI 320ps 2020+

Audi S3 8Y 2020+

Cupra Leon IV 300 TSI FW2020+
Cupra Formentor 310PS 2020+

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Le coude Racingline Performance High Flow Turbo a été conçu comme une simple mise à niveau pour augmenter de manière significative le débit d'air dans le turbocompresseur. C'est le complément parfait du système d'admission R600, de la boîte à air standard ou de tout autre système d'admission du marché secondaire.

Simple à monter, l'admission turbo haut débit Racingline Performance est un coude d'admission de grand diamètre, à écoulement libre, usiné CNC à partir d'une billette d'aluminium pour remplacer l'admission d'usine en plastique, petite et restrictive.

Sans ce coude, le potentiel de tout système d'admission à haut débit est gâché car toute charge d'admission fluide doit s'effiler pour passer dans le coude étroit et restrictif de la pièce d'origine.

Le résultat ? Des comparaisons avec le coude d'usine sur notre banc d'écoulement révèlent une amélioration impressionnante du flux d'air. Nous avons constaté des augmentations de puissance et de couple étonnamment significatives grâce à l'installation de l'entrée de turbo à haut débit Racingline Performance, en raison du démarrage plus rapide du turbo et du flux d'air accru qu'elle génère. Il est également possible d'entendre un son amélioré du turbo, ce qui constitue un autre avantage pour tout amateur.

Note

Si vous envisagez d'utiliser cet article sur une Ibiza 1.8TFSI, Polo 1.8TFSI ou Audi S1 2.0TFSI - Vous devrez acheter un tuyau de reniflard PCV supplémentaire.

La référence de cet article est 06K 103 213A.

Produit non homologué pour la route. Nous pouvons toutefois obtenir l'homologation routière sur demande auprès de notre service commercial.

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Der VWR High-Flow Turbo Ansaugschlauch ist für alle MQB 2.0 und 1.8 TSI Autos bestimmt. Der verstärkte Ansaugschlauch wurde entwickelt, um den Luftstrom zum Turbolader zu erhöhen und ist die perfekte Ergänzung zum VWR R600 Kaltlufteinlass oder sogar zur Standard-Airbox.

Er ist einfach zu montieren und ersetzt den gesamten werksseitigen hinteren Kunststoff-Faltenbalgschlauch zwischen der Airbox und dem Turboladereinlass.

Der Siliziumschlauch mit großem Durchmesser und gleichmäßigem Durchfluss ist flexibel genug, um eine angemessene Bewegung des Motors zu ermöglichen, ohne den Einlass zu beschädigen.

Vergleiche mit dem Originalschlauch auf dem Prüfstand zeigen eine beeindruckende Verbesserung des Luftstroms und machen diesen Schlauch zu einer hervorragenden Ergänzung zum R600-Ansaugsystem.

Mit anderen Worten: Sie verlieren einen Großteil der hart erarbeiteten Gewinne Ihres High-Flow-Ansaugsystems, wenn Sie diesen Standardschlauch belassen.

Kompatibilität :

Der Turbo-Ansaugschlauch ist mit allen MQB EA888.3 1.8T und 2.0T Autos kompatibel.
Funktioniert mit dem VWR R600 Ansaugsystem, der werkseitigen Airbox oder jedem anderen Ansaugsystem aus dem Sekundärmarkt.

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Der Racingline Performance Turbo Output Restriction Suppressor ist ein einzigartiges und elegantes Design, das das restriktive und leistungsmindernde OEM-Teil durch einen glatten, turbulenzfreien Luftweg am Turboauslass ersetzt.

Was bewirkt es?

Das Standardteil befindet sich am Kompressorauslass des Turbos und ist lediglich dazu gedacht, die Akustik im Motorraum zu reduzieren. Es dämpft zwar die vom Turbo erzeugten harmonischen Geräusche, fügt dem Luftstrom aber auch störende Turbulenzen hinzu, und zwar dort, wo Sie es nicht wollen.
Wenn Sie das Standardteil durch diesen Racingline-Suppressor ersetzen, ersetzen Sie diesen einschränkenden Abschnitt durch ein gerades, ununterbrochenes Stück.
Das Ergebnis ist ein besseres Ansprechverhalten beim Aufladen, etwas mehr Leistung, während Sie Ihren Turbo arbeiten hören können.

Liste der Anwendungen:
- VW Passat 2.0 TSI 190cv B8 2018+ 3G
- VW Arteon 2.0 TSI 190hp 2017+
- VW Tiguan II 2.0 TSI 190cv 2018+
- VW T-Roc 2.0 TSI 190hp 2017+
- Audi A3 40TFSI 2.0 TSI 190hp 2016
- Audi Q2 40TFSI 2.0 TSI 190hp 2017
- Audi Q3 40TFSI 2.0 TSI 190hp 2018
- Audi TT 40TFSI 2.0 TSI 197cv 2018+
- SEAT Leon III 2.0 TSI 190cv 2018+5F
- SEAT Ateca 2.0 TSI 190 PS 2017
- SEAT Tarraco 2.0 TSI 190cv 2018+
- Skoda Octavia III 2.0 TSI 190 PS 2017+ 5E
- Skoda Superb III 2.0 TSI 190 PS 2019+ 3V
- Skoda Karoq 2.0 TSI 190cv 2018+
- Skoda Kodiaq 2.0 TSI 190cv 2018+

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