Le vilebrequin ZRP pour BMW M3 S14B25 2,5 L est conçu pour les préparations moteur conservant une course de 87 mm. Il peut également être utilisé sur le S14B23 dans une configuration Stroker, afin d’augmenter la course et la cylindrée avec des bielles et des pistons adaptés.
La référence C-BMW-002 est entièrement usinée CNC dans la masse en acier 4340 de qualité aéronautique. Ses contrepoids profilés Aero-Wing réduisent les pertes liées au brassage de l’air et de l’huile dans le carter. Les conduits d’huile directs alimentent les manetons, tandis que les rayons de raccordement des portées sont étudiés pour mieux répartir les contraintes mécaniques.
Caractéristiques techniques
- Marque : ZRP
- Référence fabricant : C-BMW-002
- Application principale : BMW M3 2,5 L, moteur S14B25
- Application complémentaire : BMW M3 S14B23 en préparation Stroker
- Configuration sur S14B25 : course standard
- Fabrication : usinage CNC dans la masse
- Matière : acier 4340 Billet de qualité aéronautique
- Course : 87,00 mm
- Diamètre des tourillons : 54,99 mm
- Diamètre des manetons : 47,991 mm
- Poids : 20,50 kg
- Équilibrage : réalisé sur équipement Sunnen, avec rapport de contrôle fourni
Conception et lubrification
- Contrepoids Aero-Wing : profil étudié pour limiter les pertes par brassage dans le carter.
- Conduits d’huile directs : conception favorisant la lubrification des manetons.
- Perçages d’huile chanfreinés : finition des entrées des conduits de lubrification.
- Rayons de raccordement des portées : répartition des contraintes dans les zones de transition.
- Manetons allégés à profil conique : conception participant à la réduction de masse.
Traitements et contrôles de fabrication
- Usinage intégral CNC : réalisation précise des géométries et des portées.
- Nitruration ionique au plasma : durcissement superficiel des zones traitées.
- Traitements thermiques en plusieurs étapes : obtention des propriétés mécaniques recherchées.
- Grenaillage : traitement mécanique des surfaces.
- Contrôle par magnétoscopie sur chaque pièce : recherche de défauts superficiels ou proches de la surface.
- Traitement thermique pour améliorer la résistance à l’usure.
- Micro-polissage des portées : finition destinée à favoriser la durée de vie des coussinets.
- Contrôles par ultrasons et rayons X : vérification de l’intégrité du matériau.
Montage sur S14B25 et préparation Stroker S14B23
Sur le S14B25, cette référence conserve la course de 87 mm. Sur le S14B23, son utilisation en Stroker nécessite de définir un ensemble cohérent de bielles et de pistons. La cylindrée finale dépend de l’alésage choisi : le montage de ce vilebrequin ne suffit pas, à lui seul, à garantir une cylindrée de 2,5 litres.
Avant assemblage, contrôlez les jeux des coussinets, la position des pistons au point mort haut, le rapport volumétrique et les dégagements de l’ensemble mobile.
Points forts
- Course de 87 mm adaptée au S14B25 et aux préparations Stroker S14B23.
- Acier 4340 usiné dans la masse.
- Contrepoids Aero-Wing pour limiter les pertes par brassage.
- Conduits d’huile directs pour la lubrification des manetons.
- Nitruration au plasma et portées micro-polies.
- Équilibrage contrôlé avec rapport fourni.
