Geschmiedete Kurbelwelle ZRP BMW M3 S14B25 2,5 l – C-BMW-002

Die ZRP-Kurbelwelle für den BMW M3 S14B25 2,5 l ist für Motortunings konzipiert, bei denen ein Hub von 87 mm beibehalten wird. Sie kann auch beim S14B23 in einer Stroker-Konfiguration eingesetzt werden, um den Hub und den Zylinderhubraum mit passenden Pleueln und Kolben zu vergrößern.

Die Artikelnummer C-BMW-002 ist vollständig aus einem Stück aus 4340er Stahl in Luftfahrtqualität CNC-gefräst. Ihre Aero-Wing-profilierten Gegengewichte reduzieren die Verluste durch die Vermischung von Luft und Öl im Kurbelgehäuse. Direkte Ölleitungen versorgen die Kurbelzapfen, während die Speichen der Lagerflächen so ausgelegt sind, dass die mechanischen Belastungen besser verteilt werden.

Technische Daten

• Marke: ZRP
• Herstellernummer: C-BMW-002
• Hauptanwendung: BMW M3 2,5 l, Motor S14B25
• Zusätzliche Anwendung: BMW M3 S14B23 in Vorbereitung (Stroker)
• Konfiguration für S14B25: Standardhub
• Fertigung: CNC-Bearbeitung aus dem Vollen
• Material: 4340er Stahl, Billet in Luftfahrtqualität
• Hub: 87,00 mm
• Zapfendurchmesser: 54,99 mm
• Durchmesser des Kurbelzapfens: 47,991 mm
• Gewicht: 20,50 kg
• Auswuchten: durchgeführt auf Sunnen-Anlagen, mit Prüfbericht

Konstruktion und Schmierung

• Aero-Wing-Gegengewichte: Das Profil wurde so ausgelegt, dass Verwirbelungsverluste im Kurbelgehäuse minimiert werden.
• Direkte Ölleitungen: Konstruktion zur Verbesserung der Schmierung der Kurbelzapfen.
• Abgeschrägte Ölbohrungen: Verarbeitung der Einlässe der Ölleitungen für die Schmierung.
• Speichen der Lagerflächen: Verteilung der Belastungen in den Übergangsbereichen.
• Gewichtsreduzierte Kurbelzapfen mit konischem Profil: Konstruktion, die zur Gewichtsreduzierung beiträgt.

Behandlungen und Fertigungskontrollen

• Vollständige CNC-Bearbeitung: präzise Fertigung der Geometrien und Auflageflächen.
• Plasma-Ionennitrierung: Oberflächenhärtung der behandelten Bereiche.
• Mehrstufige Wärmebehandlungen: Erzielung der gewünschten mechanischen Eigenschaften.
• Kugelstrahlen: mechanische Oberflächenbehandlung.
• Magnetoskopische Prüfung jedes einzelnen Teils: Erkennung von Oberflächenfehlern oder Fehlern in Oberflächennähe.
• Wärmebehandlung zur Verbesserung der Abriebfestigkeit.
• Mikropolieren der Auflageflächen: Verarbeitung zur Verlängerung der Lebensdauer der Lagerbuchsen.
• Ultraschall- und Röntgenprüfungen: Überprüfung der Materialintegrität.

Einbau in den S14B25 und Vorbereitung für den Stroker S14B23

Beim S14B25 behält diese Baureihe den Hub von 87 mm bei. Beim S14B23 erfordert der Einsatz als Stroker die Festlegung eines aufeinander abgestimmten Satzes aus Pleuelstangen und Kolben. Der endgültige Zylinderhubraum hängt von der gewählten Bohrung ab: Der Einbau dieser Kurbelwelle allein reicht nicht aus, um einen Zylinderhubraum von 2,5 Litern zu gewährleisten.

Überprüfen Sie vor dem Zusammenbau das Lagerpiel, die Position der Kolben am oberen Totpunkt, das Verdichtungsverhältnis und die Freiräume der beweglichen Teile.

Stärken

• Hub von 87 mm, geeignet für den S14B25 und S14B23-Stroker-Umbauten.
• Aus dem Vollen gefräster 4340er-Stahl.
• Aero-Wing-Ausgleichsgewicht zur Reduzierung der Abnahmen durch Mischprozesse.
• Direkte Ölleitungen zur Schmierung der Kurbelzapfen.
• Plasmanitrierung und mikropolierte Laufflächen.
• Kontrollierte Auswuchtung mit mitgeliefertem Auswuchtbericht.