L’albero motore ZRP per BMW M3 S14B25 2,5 L è progettato per le elaborazioni del motore che mantengono una corsa di 87 mm. Può essere utilizzato anche sul motore S14B23 in configurazione Stroker, al fine di aumentare la corsa e la cilindrata con bielle e pistoni adeguati.
Il codice C-BMW-002 è interamente lavorato al CNC dal pieno in acciaio 4340 di qualità aeronautica. I suoi contrappesi profilati Aero-Wing riducono le diminuzioni dovute alla miscelazione di aria e olio nel carter. I canali dell’olio diretti alimentano i perni di biella, mentre i raggi di collegamento delle superfici di appoggio sono studiati per distribuire al meglio le sollecitazioni meccaniche.
Caratteristiche tecniche
- Marca: ZRP
- Codice produttore: C-BMW-002
- Applicazione principale: BMW M3 2,5 L, motore S14B25
- Applicazione complementare: BMW M3 S14B23 in preparazione Stroker
- Configurazione su S14B25: corsa standard
- Produzione: lavorazione CNC dal pieno
- Materiale: acciaio 4340 Billet di qualità aeronautica
- Corsa: 87,00 mm
- Diametro dei perni: 54,99 mm
- Diametro dei perni di biella: 47,991 mm
- Peso: 20,50 kg
- Bilanciamento: eseguito su apparecchiature Sunnen, con rapporto di controllo in dotazione
Progettazione e ingrassaggio
- Contrappeso Aero-Wing: protilo studiato per limitare le diminuzioni dovute al movimento dell’olio nel carter.
- Canali dell’olio diretti: progettazione che favorisce l’ingrassaggio dei perni di biella.
- Fori dell’olio smussati: finitura delle entrate dei canali di ingrassaggio.
- Raggi di raccordo delle superfici di appoggio: distribuzione delle sollecitazioni nelle zone di transizione.
- Manicotti alleggeriti con protilo conico: progettazione che contribuisce alla riduzione della massa.
Trattamenti e controlli di produzione
- Lavorazione integrale a controllo numerico (CNC): realizzazione precisa delle geometrie e delle superfici di contatto.
- Nitrurazione ionica al plasma: indurimento superficiale delle zone trattate.
- Trattamenti termici in più fasi: ottenimento delle proprietà meccaniche desiderate.
- Granigliatura: trattamento meccanico delle superfici.
- Controllo magnetoscopico su ogni pezzo: individuazione di difetti superficiali o in prossimità della superficie.
- Trattamento termico per migliorare la resistenza all'usura.
- Microlucidatura delle superfici di contatto: finitura volta a prolungare la durata dei cuscinetti.
- Controlli a ultrasuoni e a raggi X: verifica dell’integrità del materiale.
Montaggio su S14B25 e preparazione Stroker S14B23
Sull’S14B25, questo codice mantiene la corsa di 87 mm. Sull’S14B23, il suo impiego in configurazione Stroker richiede la definizione di un insieme coerente di bielle e pistoni. La cilindrata finale dipende dall’alesaggio scelto: il montaggio di questo albero motore non è sufficiente, da solo, a garantire una cilindrata di 2,5 litri.
Prima dell’assemblaggio, controllare i giochi dei cuscinetti, la posizione dei pistoni al punto morto superiore, il rapporto volumetrico e gli spazi liberi del gruppo mobile.
Punti di forza
- Corsa di 87 mm adatta al S14B25 e alle configurazioni Stroker S14B23.
- Acciaio 4340 lavorato dal pieno.
- Contrappeso Aero-Wing per limitare le diminuzioni dovute alla turbolenza.
- Canali diretti per l’ingrassaggio dei perni di biella.
- Nitrurazione al plasma e superfici di contatto microlucidate.
- Bilanciamento controllato con rapporto fornito.
