Il coperchio del filtro dell'olio in alluminio MMX per il motore BMW S58 sostituisce vantaggiosamente il componente originale in plastica, spesso sottoposto a forti sollecitazioni termiche e meccaniche. Con il passare del tempo e le ripetute operazioni di manutenzione, il coperchio originale puó indebolirsi e presentare crepe che possono causare perdite d'olio.
Al fine di migliorare l'affidabilità del sistema di lubrificazione, MMX ha sviluppato una versione interamente ricavata da un blocco massiccio di alluminio 6061 di qualità aeronautica. Questo design garantisce una resistenza nettamente superiore alle variazioni di temperatura e alle sollecitazioni a cui sono sottoposti i moderni motori BMW M.
Ogni coperchio viene realizzato con precisione tramite lavorazione CNC a 5 albi, per poi ricevere una finitura anodizzata nera lucida. Questo trattamento assicura un'eccellente protezione contro la corrosione, conferendo al contempo un tocco di classe al vano motore.
Oltre alla sua robustezza, questo coperchio del filtro dell'olio integra direttamente una valvola di bypass a controllo di pressione. Questo design evita di dover recuperare e trasferire la valvola in plastica dal montaggio originale, un'operazione delicata che potrebbe causare il danneggiamento del componente durante la sostituzione.
Montato al posto di quello originale, questo coperchio del filtro dell'olio MMX rappresenta un miglioramento ideale per le BMW equipaggiate con il motore S58. Combina affidabilità, qualità di fabbricazione e finiture di alta gamma, sia per un veicolo di serie che per un utilizzo sportivo o una messa a punto del motore.
- Filtro dell'olio riutilizzabile a vita
- Portata oltre 5 volte superiore rispetto a un filtro in carta
- Filtrazione fino a 20 micron
- Materiale filtrante di qualità medica
- Sostituzione diretta
- Riduzione dei materiali di consumo per la manutenzione
Il montaggio è semplice e va effettuato preferibilmente in occasione del cambio dell'olio e del filtro. È sufficiente rimuovere l'alloggiamento originale, installare l'unità di ricambio MMX fornita con un o-ring di tenuta nuovo conforme alle specifiche originali, quindi rimontare il tutto.
