Ce pack Kit Stroker ZRP 3314 cc est conçu pour le moteur Toyota 3.0L 2JZ-GTE, notamment sur Toyota Supra, avec pour objectif d’augmenter la cylindrée et la capacité de charge du bas moteur dans le cadre d’une préparation haute performance. L’ensemble regroupe les organes principaux nécessaires à la conversion en configuration stroker, en privilégiant des composants forgés adaptés aux contraintes élevées (pression de suralimentation, régimes soutenus, couple supérieur). Le vilebrequin forgé stroker ZRP est réalisé en acier 4340, matériau reconnu pour sa résistance mécanique et sa tenue en fatigue. Il adopte une course de 94,00 mm, élément clé de l’augmentation de cylindrée. Les dimensions d’usinage indiquées sont un diamètre de tourillon de 61,994 mm et un diamètre de maneton de 51,991 mm, avec un poids de 22,30 kg. Ce vilebrequin renforcé vise à améliorer la robustesse et la stabilité du bas moteur sur 2JZ-GTE lorsque les charges et le couple augmentent. Les bielles forgées ZRP Pro Series, de type I-Beam, sont destinées au 2JZ-GTE et sont fournies avec une visserie ARP L19 (filetage 3/8"), adaptée aux montages fortement sollicités. Les caractéristiques dimensionnelles précisées incluent une longueur centre à centre de 142,00 mm, un diamètre d’axe piston de 22,00 mm, un diamètre de tête de bielle de 55,00 mm et une largeur de tête de bielle de 26,00 mm, pour un poids unitaire de 0,63 kg. Cette géométrie et cette conception forgée visent à sécuriser la tenue mécanique à haut régime et à forte pression, tout en conservant une rigidité adaptée aux préparations exigeantes. Le pack inclut également un piston forgé Wiseco pour Toyota 3,0L 2JZ Supra. Les spécifications détaillées (cote, taux de compression, traitement(s), segments inclus, jeu recommandé) ne sont pas précisées dans le contexte, mais la présence d’un piston forgé est cohérente avec une configuration stroker orientée performance, afin d’accompagner l’augmentation de cylindrée et les contraintes thermomécaniques associées. Ce kit s’adresse à un montage professionnel nécessitant un contrôle métrologique complet (jeux, alignements, équilibrage, compatibilités périphériques) lors de l’assemblage d’un bas moteur stroker sur Toyota Supra 2JZ-GTE. Non précisé : applications exactes par année/châssis, cylindrée obtenue selon alésage, taux de compression final, et éléments complémentaires éventuellement requis (segments, coussinets, équilibrage, usinages).
