Peugeot 208 R2

Wie bereitet man seinen Peugeot 208 R2 auf Rallye und Rennsport vor?

Der von Peugeot Sport entwickelte und seit 2012 auf dem Markt erhältliche Peugeot 208 R2 ist ein Rallye-Fahrzeug, das für die FIA-R2-Klasse konzipiert wurde. Er wird in Nachwuchsserien sowie in nationalen und internationalen Meisterschaften eingesetzt und verfügt über eine spezielle Vorbereitung für den Rennsport.

Er wurde auf Basis des Peugeot 208 VTi 125 unter der FIA-Nummer A-5743 ab dem 1. Oktober 2012 homologiert und verfügt über einen 1.598 cm³ großen EP6C-Saugmotor, ein sequentielles 5-Gang-Getriebe, ein mechanisches differential mit begrenztem schlupf, Alcon-Bremsen und einstellbare Öhlins-Stoßdämpfer.

Für die Vorbereitung oder Wartung eines Peugeot 208 R2 ist es unerlässlich, seine technische Entwicklung und seine Konfiguration für Asphalt oder Schotter zu ermitteln, bevor Teile für Motor, Getriebe, Bremsanlage, Fahrwerk, Felgen und Sicherheitsausstattung ausgewählt werden.

Technische Daten Peugeot 208 R2

Hersteller: Peugeot
Rennentwicklung: Peugeot Sport
Modell: Peugeot 208 R2
Markteinführung: ab 2012
FIA-Zulassung: A-5743
Beginn der Zulassung: 1. Oktober 2012
Klasse: R2
Anordnung: Motor quer vorne, Frontantrieb
Motor: EP6C, 4-Zylinder-saugmotor, 16 Ventile
Zylinderhubraum: 1.598 cm³
Bohrung x Hub: 77 x 85,8 mm
Leistung: 189 ch bei 7.800 U/min laut Peugeot Sport-Datenblatt
Drehmoment: 190 Nm bei 6.300 U/min
Ventilsteuerung: zwei Nocken, Kette und variable Phasenverstellung
Injektion: indirekte Injektion von Magneti Marelli, motorisierte Einzeldrosselklappe
Getriebe: sequentielles 5-Gang-Getriebe + rückwärtsgang
Differential: mechanisches, vorgespanntes Differential mit Rampen
Kupplung: hydraulisch betätigte Keramik-Metall-Einscheibenkupplung
Vorderradbremsen (Asphalt): belüftete Schwimmscheiben Ø 310 mm, Alcon-Bremssättel mit 4 Kolben
Vorderradbremsen (Schotter): belüftete Schwimmscheiben Ø 285 mm, Alcon-Bremssättel mit 4 Kolben
Hinterradbremse: massive Scheiben Ø 290 mm
Handbremse: hydraulisch
Federung: McPherson-Federbeine
Stoßdämpfer: 3-fach einstellbare Öhlins-Stoßdämpfer
Asphaltfelgen: 6,5 x 16"
Gelände-Felgen: 6 x 15"
Tank: 60 Liter
Radstand: 2.538 mm
Mindestgewicht: 1.030 kg

Hinweis: Die ersten Angaben von Peugeot Sport aus dem Jahr 2012 wiesen 185 PS aus. Das spätere technische Datenblatt gibt 189 PS an. Die technischen Daten müssen je nach Baujahr und Weiterentwicklung des Fahrzeugs überprüft werden.

Peugeot Sport-Dokumentation und Typgenehmigung A-5743

Der Peugeot 208 R2 verfügt über technische Unterlagen von Peugeot Sport, darunter Montageanleitungen, Wartungsanweisungen, technische Informationen und Ersatzteilkataloge.

FIA-Zulassung A-5743: Definition des Peugeot 208 VTi 125 und R2-Erweiterungen.
Peugeot Sport-Katalog: spezifische Artikelnummern für Rennsportkomponenten.
Technische Anleitungen: Montage- und Wartungsanleitungen.
InfoTech: Weiterentwicklungen und technische Informationen.
Betriebsunterlagen: Einstellungen und Einsatz bei Rallyes.
FIA-Reglement R2: Vorschriften für den jeweiligen Einsatzzeitraum.

Die in den Jahren 2013 und 2014 zugelassenen Weiterentwicklungen betreffen insbesondere den Motor, den Kraftstoff, das Getriebe und das Fahrwerk. Die Peugeot Sport-Teilenummer und die technische Definition des Fahrzeugs müssen daher vor jeder Bestellung überprüft werden.

Tuning of the EP6C motors for Peugeot 208 R2

Der 1.598 cm³ große saug-EP6C-Motor wird von Peugeot Sport getunt, was insbesondere spezielle Kolben, Pleuel und Nocken umfasst.

Ihre Steuerkette, ihre variable Phasenverstellung und ihre indirekte Magneti-Marelli-Injektion erfordern eine Wartung gemäß den Empfehlungen des Herstellers. Die Wartungsintervalle müssen entsprechend den im Rennbetrieb zurückgelegten Kilometern und der mechanischen Vorgeschichte festgelegt werden.

Unterer Motorbereich: spezielle Kolben, Kolbenringe, Pleuelstangen, Lager und Kurbelwelle.
Zylinderkopf: Ventile, Federn, zylinderkopfdichtungen und zylinderkopfkomponenten.
Ventiltrieb: Nockenwellen, Kette, Spannvorrichtungen und zugehörige Komponenten.
Schmierung: Ölpumpe, Filter und schmiersystem.
Kühlung: Kühler, Wasserpumpe, Thermostat, Lüfter und Schläuche.
Zündung: Zündkerzen und zugehörige Komponenten.
Elektronik: Sensoren und Aktuatoren gemäß der Definition von Peugeot Sport.

Ansaugung, Injektion und Steuerung von Magneti Marelli

Der Ansaugtrakt des Peugeot 208 R2 verfügt über eine motorisierte Ein-Drosselklappe in Verbindung mit einer indirekten Injektion und einem Steuergerät mit elektronischer Steuerung von Magneti Marelli.

Das Motorsteuergerät, die Sensoren, die Einspritzdüsen und der Kabelbaum müssen der homologierten Konfiguration entsprechen. Ein Teil, das mit einem EP6-Straßenmotor kompatibel ist, ist nicht unbedingt für den 208 R2 geeignet.

Ansaugsystem: Verteiler, Leitungen, Muffen und Luftfilter.
Injektion: Einspritzdüsen, Komponenten für die Kraftstoffzufuhr und -regelung.
Motorsteuerung: Magneti Marelli-Steuergerät, motorisierte Drosselklappe und Sensoren.
Elektrizität: Kabelbaum, Steckverbinder und Aktuatoren.

Auspuffanlage des Peugeot 208 R2

Die Abgasanlage des Peugeot 208 R2 ist Teil seiner technischen Rennspezifikation. Der Krümmer, die Abgasleitung und der abgas- schalldämpfer müssen den Spezifikationen von Peugeot Sport sowie den vorgeschriebenen Auflagen entsprechen.

Krümmer: spezieller Auspuffkrümmer.
Rohrleitung: Rohre und Ersatzteile.
Schalldämpfer: Für die Rallye-Konfiguration geeigneter Schalldämpfer.
Montage: Dichtungen, Flansche, Schellen und Halterungen.
Schutz: Abschirmbleche und Hitzeschutzvorrichtungen.

Sequentielle Getriebe, Kupplung und differential mit begrenztem schlupf

Der Peugeot 208 R2 verfügt über ein sequentielles 5-Gang-Getriebe mit Rückwärtsgang und manueller Schaltung. Es ist mit einem mechanischen, vorgespannten Differential mit begrenztem Schlupf mit Rampen verbunden.

Dieser spezielle Antriebsstrang erfordert eine Überwachung der zurückgelegten Kilometer und der Wartungsintervalle. Bei der Auswahl der Komponenten müssen die homologierten Achsübersetzungen und das übersetzungsverhältnis des Getriebes berücksichtigt werden.

Seguentielle getriebe: Zahnräder, Klauen, Wellen, Lager und Dichtungen.
Endübersetzung: Drehmomente entsprechend den zugelassenen Konfigurationen.
Selbstsperrdifferenzial: Rampen, Scheiben und Wartungskomponenten.
Schaltung: Schalthebel, Gestänge und Gelenke.
Kupplung: Einscheibenkupplung mit gesintertem Belag und hydraulischer Betätigung.
Antriebsstrang: Kardanwellen, Gelenke und Faltenbälge.
Schmierung: Getriebeöl gemäß den technischen Empfehlungen.

Alcon-Bremsanlage: Asphalt und Schotter

Das Bremssystem des Peugeot 208 R2 verfügt über zwei spezifische Konfigurationen für die Vorderachse.

Auf Asphalt haben die belüfteten Schwimmsättel die Maße 310 x 30 mm. Auf Schotter betragen die Maße 285 x 26 mm. Bei beiden Konfigurationen kommen Alcon-4-Kolben-Bremssättel zum Einsatz.

Am Heck verfügt das Fahrzeug über massive Bremsscheiben mit den Maßen 290 x 8 mm sowie eine hydraulische Bremsanlage mit Handbremse.

Vorderachse Asphalt: vordere bremsscheiben Ø 310 mm, Bremssättel, Bremsbeläge und Komponenten von Alcon.
Vordere bremsscheibe: Bremsscheiben Ø 285 mm, Bremssättel, Bremsbeläge und Komponenten von Alcon.
Hinten: hintere bremsscheiben Ø 290 mm, Bremsbeläge und Bremssattelkomponenten.
Überholung: Kolben, Dichtungen und Reparatursätze.
Hydraulik: Hauptzylinder, Schläuche in Luftfahrtqualität und Anschlüsse.
Handbremse: Hebel und hydraulische Komponenten.
Bremsflüssigkeit: Hochtemperatur-Bremsflüssigkeit.

Öhlins-Federung und Fahrwerk

Der Peugeot 208 R2 ist mitdreifach einstellbaren Öhlins-Stoßdämpfern ausgestattet, mit denen sich die Verdichtung bei niedrigen Umdrehungen pro Minute, die Verdichtung bei hohen Umdrehungen pro Minute und die Zugstufe einstellen lassen. Einstellbare hydraulische Anschläge vervollständigen das System.

Die vorderachse verfügt über eine McPherson-Konstruktion mit speziellen, an Kugelgelenken gelagerten Querlenkern. Hinten ist die H-Achse für den Rennsport verstärkt.

Die Fahrwerkseinstellungen, die Fahrwerkshöhe und die Geometrie müssen an die jeweiligen Bedingungen auf Asphalt oder Schotter angepasst werden.

Stoßdämpfer: Öhlins vorne und hinten, Einstell- und Wartungskomponenten.
Vorderachse: Querlenker, Kugelgelenke, Drehzapfen und Gelenke.
Hinterachse: Achse und Komponenten von Peugeot Sport.
Stabilisator: Stange, Lager und Befestigungen.
Radnaben: Radlager, Radnaben und Befestigungen.
Achsgeometrie: Einstellkomponenten und Gelenke.

Felgen und Reifen: Asphalt oder Schotter

Der Peugeot 208 R2 verfügt über zwei von Peugeot Sport festgelegte Felgenkonfigurationen.

Asphalt: 6,5 x 16"-Felgen mit Reifen der Größe 19/60-16.
Schotter: 6 x 15"-Felgen mit geeigneten Rallye-Schotterreifen.
Befestigung: Radbolzen, Muttern und Montagezubehör.
Zubehör: Ventile und für den Rennsport geeignete Komponenten.

Die Wahl der Felgen muss mit dem Scheibenaußendurchmesser der vorderen Bremsscheiben und dem Einpresstief der Alcon-Bremssättel übereinstimmen. Die 16"-Asphalt-Konfiguration darf nicht mit der 15"-Schotter-Konfiguration verwechselt werden.

Fahrzeuginnenraum, Schalensitze und Rallye-Ausstattung

Der Fahrzeuginnenraum des Peugeot 208 R2 ist auf Fahrer und Beifahrer ausgerichtet. Er umfasst die Bedienelemente für das sequentielle Getriebe, die hydraulische Handbremse sowie die für die Rallye-Navigation erforderliche Ausrüstung.

Fahrer: Schalensitz, Stützen, Sicherheitsgurt und Befestigungen.
Beifahrer: Schalensitz, Halterungen, Sicherheitsgurt und Fußstütze.
Lenkung: Rennlenkrad und Lenkradnabe.
Bedienelemente: Schalthebel für das sequenzielle Getriebe und hydraulische Handbremse.
Kommunikation: Intercom zwischen Fahrer und Beifahrer.
Navigation: Beleuchtung für den Beifahrer und Zubehör für die Streckennotizen.

Überrollbügel, Sicherheit und FIA-Ausstattung

Die Karosseriestruktur des 208 R2 basiert auf einer durch einen geschweißten Mehrpunkt-Überrollbügel verstärkten Karosserie. Bei einer Reparatur oder einem Umbau ist es unerlässlich, die strukturellen Vorgaben von Peugeot Sport einzuhalten.

Schutz: Überrollkäfig und vorschriftsmäßige Überrollkäfig-Schutzvorrichtungen.
Rückhaltesystem: homologierte Schalensitze, Sicherheitsgurte und Befestigungen.
Brandschutz: Löschsystem und Zubehör.
Elektrizität: Ausschalter und Bedienelemente.
Besatzung: Helme, FHR/HANS-System, sofern erforderlich, Rennanzüge, feuerfeste Unterwäsche, Handschuhe und Stiefel.

Die FIA-Normen und die Gültigkeitsdauer der Ausrüstung müssen stets gemäß den geltenden Vorschriften überprüft werden.

Karosserie und Unterbodenschutz

Der Peugeot 208 R2 Rallye muss seine mechanischen Bauteile vor Stößen und herumfliegenden Teilen schützen. Peugeot Sport sieht insbesondere einen speziellen Unterbodenschutz aus Stahl vor.

Unterboden: Motorschutz und Panzerung.
Karosserie: Stoßstange, Kotflügel, Motorhaube und spezielle Bauteile.
Befestigungen: Schnellverschlüsse und zugelassenes Zubehör.
Abschleppen: vorschriftsmäßige Haken und Gurte.
Unterboden: Schmutzfänger und Spritzschutz.

Elektrizität, Kabelbaum und Kraftstoffsystem

Das elektronische Steuersystem von Magneti Marelli spielt eine wesentliche Rolle für den Betrieb des 208 R2. Sensoren, Aktuatoren und Kabelbäume müssen den Vorgaben von Peugeot Sport entsprechen.

Das Fahrzeug verfügt zudem über einen 60-Liter-Tank. Das Kraftstoffsystem muss regelmäßig überprüft werden, insbesondere die Pumpen, Filter, Schläuche und Anschlüsse.

Elektronik: Steuergerät, Sensoren, Aktuatoren und Kabelbaum.
Elektrizität: Batterie, Anlasser, Relais und Sicherungen.
Kraftstoff: Tank, Pumpe, Filter, Schläuche und Anschlüsse.
Sicherheit: Ausschalter und vorschriftsmäßige Komponenten.

Wartung und Rallye-Betreuung: Welche Teile sind einzuplanen?

Die Wartung eines Peugeot 208 R2 muss gemäß den Empfehlungen von Peugeot Sport und der Rennlaufleistung der wichtigsten Komponenten organisiert werden.

Durch die Überwachung des EP6C-Motors, des sequentiellen Getriebes, des Sperrdifferenzials, der Kardanwellen, der Öhlins-Stoßdämpfer und der Alcon-Bremsanlage lassen sich Wartungsintervalle und der Bedarf an Pannenhilfe vorausschauend planen.

Motor: Öl, Filter, Zündkerzen, Flüssigkeiten und Schläuche.
Getriebe: Getriebeöl, Antriebswellen und Wartungskomponenten.
Bremsanlage: Bremsbeläge, Bremsscheiben und Bremsflüssigkeit.
Fahrwerk: Kugelgelenke, Radnaben, radlager und Gelenke.
Felgen: Ersatzfelgen, Radbolzen, Radmuttern und Ventile.
Elektrizität: Sensoren, Sicherungen, Relais und Stecker.

Wie wählt man die richtigen Teile für den Peugeot 208 R2 aus?

Ein Teil, das mit einem serienmäßigen Peugeot 208 kompatibel ist, ist nicht unbedingt für einen 208 R2 geeignet. Viele Komponenten sind spezifisch für Peugeot Sport und die homologierten Weiterentwicklungen.

Überprüfen Sie vor der Bestellung die Peugeot-Sport-Teilenummer, das Baujahr und die Modellvariante des Fahrzeugs sowie die Konfiguration von Motor, Getriebe, Bremsanlage und Fahrwerk.

Insbesondere muss zwischen den Vorderradbremsen mit Ø 310 mm für Asphalt und Ø 285 mm für Schotter, den 16"- und 15"-Felgen sowie den Artikelnummern der Öhlins-Stoßdämpfer und den Komponenten des sequentiellen Getriebes unterschieden werden.

Auf diese Weise können Sie die richtigen Peugeot 208 R2-Teile für eine Inspektion, eine Reparatur, eine Rallye-Vorbereitung oder einen Umbau von Asphalt auf Schotter auswählen.

Häufig gestellte Fragen zum Peugeot 208 R2

Wie lautet die Homologation des Peugeot 208 R2?

Der Peugeot 208 VTi 125, der als Basis für den 208 R2 dient, trägt die FIA-Nummer A-5743, wobei die Homologation am 1 . Oktober 2012 in Kraft trat.

Welchen Motor hat der Peugeot 208 R2?

Er verfügt über einen saugmotor vom Typ EP6C mit 1.598 cm³ Hubraum. Laut den technischen Daten von Peugeot Sport leistet er 189 ch bei 7.800 U/min und 190 Nm bei 6.300 U/min.

Welches Getriebe hat der Peugeot 208 R2?

Das Fahrzeug verfügt über ein sequentielles 5-Gang-Getriebe mit rückwärtsgang, kombiniert mit einem mechanischen, vorgespannten Rampen-Differential mit begrenztem schlupf.

Welche Bremsen sind am Peugeot 208 R2 verbaut?

Vorne kommen auf Asphalt 310-mm-Bremsscheiben und auf Schotter 285-mm-Bremsscheiben mit 4-Kolben-Bremssätteln von Alcon zum Einsatz. Die hinteren Bremsscheiben haben einen Durchmesser von 290 mm.

Welche Felgen sollten beim Peugeot 208 R2 montiert werden?

Peugeot Sport sieht je nach Bremskonfiguration 6,5 x 16"-Felgen für Asphalt und 6 x 15"-Felgen für Schotter vor.

Welche Stoßdämpfer kommen beim Peugeot 208 R2 zum Einsatz?

Er ist mitdreifach einstellbaren Öhlins-Stoßdämpfern mit einstellbaren hydraulischen Anschlägen ausgestattet.

Wie wird ein Peugeot 208 R2 gewartet?

Die Wartung basiert auf der Erfassung der Rennkilometer und den Empfehlungen von Peugeot Sport für Motor, sequentielles Getriebe, Sperrdifferenzial, Bremsen, Stoßdämpfer und Fahrwerk.