Derzeit keine Produkte verfügbar
Schauen Sie bald wieder vorbei! Neue Produkte werden hier angezeigt, sobald sie hinzugefügt wurden.
Zurück zur StartseiteSchalensitze
Rennschalensitze wurden entwickelt, um den Fahrer in einer stabilen Position zu halten und Körperbewegungen beim Bremsen, bei Beschleunigungen und bei Richtungswechseln zu begrenzen. Bei Rallyes, auf der Rennstrecke und in den zahlreichen Disziplinen des Motorsports ermöglicht dieser Halt dem Fahrer, Arme und Beine weniger anzustrengen, um in Position zu bleiben, und sich besser auf das Lenkrad, die Pedale und die Bedienelemente zu konzentrieren. Im Rennsport geht die Rolle des FIA-Schalensitzes jedoch weit über den seitlichen Halt hinaus. Er ist Bestandteil des Sicherheitssystems des Fahrzeugs und arbeitet mit dem Sicherheitsgurt, den Sitzbefestigungen und, sofern vorgesehen, dem HANS/FHR-System zusammen. Es gibt verschiedene Ausführungen von Schalensitzen: Rohrkonstruktionen, Schalen aus Glasfaser oder Kohlefaser-Chassis, mit unterschiedlichen Haltestufen, Abmessungen und Zulassungen. Bei der Auswahl müssen daher die Körpermaße des Fahrers, das Fahrzeug und dessen Einsatzzweck berücksichtigt werden.
Welche FIA-Zulassung gilt für einen Schalensitz?
Bei FIA-Schalensitzen sind verschiedene Zulassungen anzutreffen. Die FIA 8855-1999 entspricht einer weit verbreiteten Generation von Rennsitzen. Ihre standardmäßige Gültigkeitsdauer beträgt 5 Jahre ab dem auf dem FIA-Etikett angegebenen Herstellungsdatum. Eine zusätzliche Verlängerung um 2 Jahre kann vom Hersteller gewährt werden, sofern dies zulässig ist und durch ein spezielles Etikett gekennzeichnet wird. Die Norm FIA 8855-2021 gilt für eine neuere Generation von Rennsitzen. Sie führt im Vergleich zur Norm FIA 8855-1999 verschärfte Anforderungen an Sicherheit und Festigkeit ein. Die Nutzungsdauer beträgt 10 Jahre ab dem Herstellungsjahr.
Die Norm FIA 8862-2009 entspricht der von der FIA definierten höchsten Stufe für Rennsitze mit besonders hohen Anforderungen. Auch hier beträgt die Nutzungsdauer 10 Jahre ab dem Herstellungsjahr. Welche Norm erforderlich ist, hängt von der Rennsportdisziplin, dem Fahrzeug und den geltenden Vorschriften ab. Daher sollten vor der Auswahl eines Sitzes stets die Anforderungen des jeweiligen Rennsports überprüft werden.
Wie lässt sich das Gültigkeitsdatum eines FIA-Rennsitzes ermitteln?
Die Gültigkeit eines FIA-zugelassenen Rennsitzes beginnt nicht am Tag des Kaufs. Sie richtet sich je nach der jeweiligen Norm nach dem Herstellungsdatum oder dem Herstellungsjahr. Es ist daher wichtig, vor dem Kauf das Zulassungsetikett auf dem Sitz zu überprüfen. Bei einem FIA-Sitz nach Norm 8855-1999 beträgt die Standardgültigkeitsdauer 5 Jahre ab Herstellungsdatum, wobei der Hersteller unter Umständen eine Verlängerung um 2 Jahre gewähren kann. Bei den Sitzen nach FIA 8855-2021 und FIA 8862-2009 beträgt die Nutzungsdauer 10 Jahre ab dem Herstellungsjahr. Diese Unterscheidung ist besonders wichtig, wenn ein Schalensitz für mehrere Rennsaisons gekauft wird: Die verbleibende vorgeschriebene Nutzungsdauer hängt vom Herstellungsdatum ab, nicht vom Kaufdatum.
Rohr-, Faser- oder Carbon-Schalensitz: Was sind die Unterschiede?
Die Konstruktion stellt einen der Hauptunterschiede zwischen den Schalensitzen dar. Der Rohrschalensitz besteht aus einem Metallrahmen, der mit einer Sitzfläche und einer Verkleidung kombiniert ist. Diese Konstruktion ermöglicht es, erschwingliche Sitze anzubieten, die für bestimmte sportliche Zwecke, für den Freizeitbereich oder für den Rennsport geeignet sind, sofern das Modell über die erforderliche Zulassung verfügt. Der Fasersitz verwendet eine starre Karkasse, die in der Regel so konzipiert ist, dass sie den Fahrer besser umschließt. Diese Bauweise ist im Motorsport weit verbreitet, da sie einen guten Kompromiss zwischen Halt, Festigkeit, Gewicht und Kosten bietet. Beim Carbon-Schalensitz steht insbesondere die Gewichtsreduzierung im Vordergrund, wobei die für den Einsatz erforderlichen mechanischen Eigenschaften erhalten bleiben. Er wird in der Regel in höherwertigen Anwendungen eingesetzt, bei denen das Streben nach minimalem Gewicht eine größere Rolle spielt. Das Material allein reicht jedoch nicht aus, um die Leistung oder die Zulassung eines Sitzes zu bestimmen. Ein Carbon-Schalensitz ist nicht automatisch FIA-zugelassen, und ein Rohr- oder Fasersitz kann die Anforderungen eines Wettbewerbs durchaus erfüllen, sofern er über eine entsprechende Zulassung verfügt.
Wie wählt man die richtige Größe für seinen Schalensitz aus?
Ein Rennschalensitz muss vor allem der Körperform seines Benutzers entsprechen. Ein zu breites Modell schränkt die Wirksamkeit des Seitenhalts ein: Der Körper kann sich bei Richtungswechseln im Sitz verschieben. Umgekehrt kann ein zu schmaler Schalensitz Druckstellen verursachen, unbequem werden und das Einsteigen des Fahrers erschweren. Dabei sind insbesondere die Breite im Becken-, Rumpf- und Buckelbereich sowie die Sitzposition des Fahrers im Rennanzug zu berücksichtigen. Die Körperform darf jedoch nicht das einzige Kriterium sein. Es muss auch der Außenabmessungen des Schalensitzes geprüft werden, insbesondere in engen fahrzeuginnenräumen oder solchen, die mit einem Überrollbügel ausgestattet sind. Ein geeigneter Sitz muss daher einen guten Kompromiss zwischen Halt für den Fahrer, Komfort und Kompatibilität mit dem verfügbaren Platz im Fahrzeug bieten. Schalensitz und Gurtzeug: Das Rückhaltesystem als Ganzes betrachten Der Schalensitz und das Gurtzeug arbeiten zusammen, um den Halt des Fahrers zu gewährleisten. Die Öffnungen im Sitz ermöglichen den Durchzug der Schultergurte und, je nach Modell, der Bauch- und Schrittgurte eines Mehrpunktgurtsystems. Die Führung der Gurte muss es dem Gurt ermöglichen, in den vorgesehenen Winkeln zu wirken. Bei einem 5- oder 6-Punkt-Gurt muss der Sitz insbesondere über die erforderlichen Durchführungen für den oder die Schrittgurte verfügen. Wenn der Fahrer ein HANS/FHR-System verwendet, müssen die Positionierung der Schultergurte und deren Führung durch den Schalensitz ebenfalls mit dem gesamten System kompatibel sein. Die Auswahl eines Rennsitzes darf daher nicht losgelöst vom Gurtzeug, dem HANS/FHR-System und deren Verankerungspunkten betrachtet werden.
Wie wird ein Schalensitz befestigt?
Die Befestigung ist ein wesentlicher Bestandteil des Einbaus eines Rennschalensitzes. Je nach Bauart kann ein Sitz seitliche oder untere Befestigungen verwenden. Die vom Hersteller vorgesehene Montageart muss unbedingt eingehalten werden. Mit den seitlichen Halterungen lassen sich insbesondere bestimmte starre Schalensitze befestigen und – je nach Konfiguration – dank der verschiedenen Bohrungen in Höhe und Neigung verstellen. Mithilfe einer Konsole kann die gesamte Baugruppe anschließend an das Fahrzeug angepasst werden. Eine Sitzschiene kann hinzugefügt werden, wenn der Sitz und der Verwendungszweck eine Längsverstellung zulassen. Im Rennsport muss die Befestigung den geltenden Vorschriften entsprechen. Bei bestimmten Sitzen, die den neuesten oder anspruchsvollsten Normen entsprechen, sind die mit dem Sitz zugelassenen oder spezifizierten Halterungen Teil der einzuhaltenden Konfiguration. Die Halterungen und Stützen dürfen daher nicht als einfaches Universalzubehör betrachtet werden.
Fester Schalensitz oder verstellbarer Sitz: Was ist der Unterschied?
Ein fester Schalensitz setzt auf eine Schale oder eine Konstruktion ohne Neigungsmechanismus für die Rückenlehne. Diese Bauweise eignet sich besonders für den Rennsport und für Umbauten, bei denen Halt, Einfachheit und die Fahrposition im Vordergrund stehen. Ein verstellbarer Rennsitz erfüllt einen anderen Bedarf. Er ermöglicht die Verstellung der Rückenlehne und kann bei einem Fahrzeug praktischer sein, das regelmäßig genutzt wird oder bei dem der Zugang zu den Rücksitzen erforderlich ist. Beide Lösungen dürfen nicht verwechselt werden: Ein Sitz im sportlichen Stil ist nicht zwangsläufig ein FIA-zugelassener Rennschalensitz. Die Wahl hängt daher vom tatsächlichen Einsatzzweck des Fahrzeugs ab: Rennsport, Trackday, sportlicher Umbau oder vielseitigere Nutzung. Rennschalensitz für den Rennsport oder Trackday Bei einem Rennwagen muss die Sitzauswahl bei den geltenden Vorschriften ansetzen. Die FIA-Zulassung, deren Gültigkeitsdauer, die Befestigungen und die Kompatibilität mit dem Sicherheitsgurt müssen überprüft werden. Bei einem Fahrzeug für Trackdays oder den Freizeitgebrauch kann ein nicht zugelassener Sitz verwendet werden, sofern keine sportlichen Vorschriften eine spezifische Zulassung vorschreiben. Der Halt, die Verarbeitungsqualität, die Abmessungen und vor allem die Qualität des Einbaus bleiben jedoch entscheidend. Eine abgelaufene Zulassung bedeutet auch nicht, dass ein Sitz von heute auf morgen physisch unbrauchbar wird: Sie bedeutet lediglich, dass er nicht mehr die Anforderungen an die reglementarische Gültigkeit eines Rennens erfüllt, das diese Zulassung vorschreibt. GT2i bietet Schalensitze, FIA-Schalensitze und Rennsitze an, die unterschiedlichen Nutzungsstufen gerecht werden – von Freizeit und Trackdays bis hin zu den Anforderungen des Motorsports.
Filters