Forge ist stolz darauf, das neueste Hochleistungsansaugkit für den 1.5 TSI Evo-Motor vorzustellen, der in einer großen Auswahl von Fahrzeugen der Modellreihen VW, Audi, Skoda und Seat zu finden ist.
Das Kit enthält einen gefalteten Forge Ram Air High-Flow-Filter aus synthetischen Nanofasern, der für eine optimale Größe und Anpassung an den verfügbaren Platz hergestellt wurde und einen höheren Durchfluss und eine bessere Filtration mit verbesserter Atmung für den 1.5-Turbomotor bietet. Er hat außerdem eine größere Oberfläche als der Originalfilter und viele andere Filter der Konkurrenz.
Sie finden auch alle ansaugkits von Forge erhältlich auf unserer GT2i-Website.
Die Ansaugdurchmesser dieser Lufteinlässe wurden sorgfältig abgestimmt, um genau die richtige Luftmenge zu liefern, was einen konstanten Leistungszuwachs über den gesamten Drehzahlbereich ohne Drehmomentverlust bei niedrigen Drehzahlen gewährleistet. Die Rohrleitungen wurden speziell dafür ausgelegt, den Turbo ohne Unterbrechung zu versorgen. Der Vorteil dieses Systems ist, dass es die Akustik des Ansaugtrakts beim Beschleunigen verbessert, was das Fahrerlebnis steigert und dem TSI EVO-Motor noch mehr Dramatik verleiht.
Wie bei allen Lufteinlässen, die Forge Motorsport entwirft, ist ein hoher Luftdurchsatz absolut entscheidend, weshalb dieser Satz aus einem Silikonschlauch mit hohem Durchfluss besteht, dem ein Turboeinlassadapter beigefügt ist. Dadurch können die Motorleistung und der Luftstrom auf vielfältige Weise verbessert werden. Dieses Kit leitet die Luft direkter in Ihren Turbolader und kann aufgrund seiner größeren Kapazität mehr Luft komprimieren als der Originalansaugkanal. Dies kann sich positiv auf die Beschleunigung Ihres Fahrzeugs nach einer langen Verzögerung oder zwischen zwei Gangwechseln auswirken, da mehr Luft im Ansaugsystem gehalten wird.
Das von Forge entwickelte Ansaugsystem weist eine Volumenvergrößerung von über 50 % auf, und die Fläche an der Turbomündung ist um 46 % vergrößert. Dies, zusammen mit dem Verzicht auf interne Leitbleche oder Geräuschbegrenzer, verleiht den akustischen Noten des Fahrzeugs und dem Ansprechverhalten des Gaspedals einen Schub.
Mithilfe von Solidworks® haben die CAD-Ingenieure von Forge die thermische Verkleidung so konstruiert, dass sie sich an alle Konturen des Motorraums anpasst. Diese Verkleidung schützt zusammen mit den speziell formulierten thermischen Beschichtungen den Einlass vor Strahlungswärme und leitet gleichzeitig die kalte Luft aus dem Kaltluftkanal der Erstausrüstung zum Filter und zum Gehäuse.
Alle mitgelieferten Komponenten wurden aus einer 6082-Legierung hergestellt und anschließend eloxiert, um sicherzustellen, dass die Legierung nicht ermüdet und über Jahre hinweg korrosionsfrei bleibt.
Dieses Kit, das mit hochwertigen Edelstahlschellen ergänzt wird, bietet die unübertroffene Leistung.
In den Testphasen erzielte Forge eine Steigerung von 11 PS und 13 lb/ft über den gesamten Drehzahlbereich ab 2900 U/min. Wenn es in Verbindung mit einer Motorumgestaltung und einem Freistromauspuff installiert wird, können die Zahlen noch viel höher liegen, da das ursprüngliche Ansaugsystem bei Hochleistungsmotoren an seine Grenzen stößt. Der FMINDK30 in Verbindung mit dem atmosphärischen Dump-Valve-Kit FMDV22 oder dem Rezirkulationsturboventil-Kit FMDV30 verändert mit Sicherheit das Fahrerlebnis und die Motorbewertung Ihres 1,5 TSI EVO. Wie immer wird auch dieses Produkt von der lebenslangen Garantie von Forge Motorsport auf alle mitgelieferten Materialien begleitet, so dass Sie, die Enthusiasten, das beste Produkt für Ihren Stolz und Ihre Freude erhalten.
Bitte beachten Sie: Wenn Ihr Fahrzeug mit einem MAF-Sensor am Einlass ausgestattet ist, wird dieser Einlass nicht für Ihr Fahrzeug geeignet sein.
ACHTUNG: NICHT ZU FEST ANZIEHEN!
Wenn Sie den Filter auf sein Gegenstück montieren, achten Sie darauf, dass Sie die Schelle, die beide verbindet, nicht zu fest anziehen. Dies könnte dazu führen, dass das Teil gequetscht wird und es zu Problemen bei der Anpassung und/oder der Leistung kommt. Das empfohlene Anzugsdrehmoment für diese Schelle beträgt 2 bis 2,4 Nm.
