Das Kugelgelenk reduziert die Bewegungen und das Spiel des Fahrwerks. Das Kugelgelenk ersetzt die ursprünglichen Kugelgelenke und/oder einige Silentblöcke aus Gummi.
Die "verstärkten" Kugelgelenke und Gleitlager des Typs MTE werden bei Zügen oder Stellen mit höheren Belastungen (z. B. Fahrwerk) verwendet.
Dieser Rodobal-Wettbewerbskugelkopf mit metrischem MTE-Innengewinde und Linksgewinde besteht aus drei Teilen:
- einem Körper aus geschmiedetem Stahl 42CrMo4, der anschließend gehärtet wird
- einem Ring aus Edelstahl AISI 316
- eine innere Kugel aus gehärtetem und dann hartverchromtem Stahl 100Cr6
Merkmale:
Gewinde: M 16 x 2
Durchmesser des Auges: 16mm
Dicke des Kerns: 21mm
Dicke des Kugelgelenks: 15mm
Außendurchmesser des Kugelgelenks: 42mm
Gesamtlänge: 85mm
Gewindelänge: 28mm
Max. radiale Belastung: 6770DaN
Kugelgelenkwinkel: 15°
Steigung: links
Produkte zur Veränderung von Fahrzeugen für Wettbewerbszwecke können dazu führen, dass deren Verwendung auf öffentlichen Straßen untersagt ist, sofern sie die in der Typgenehmigung der zuständigen Behörden angegebenen Fahrzeugeigenschaften wesentlich verändern (Geräuschpegel, Schadstoffemissionen, Höchstgeschwindigkeit, Reifendimensionen usw.).
