Das leichte Schwungrad von TTV Racing für den Peugeot 106 S16 und den Citroën Saxo VTR VTS 1.6 (1996–1999) richtet sich an Fahrer und Tuner, die sich ein direkteres Ansprechverhalten des Motors wünschen. Diese 3,2 kg leichte „Lite“-Version zeichnet sich durch eine Konstruktion mit geringem Trägheitsmoment aus und ist für Kupplungen mit Standard-Einbaudurchmesser von 200 mm geeignet.
Das an der Kurbelwelle befestigte Schwungrad nimmt die Kupplungsscheibe und den Kupplungsmechanismus auf, um das Drehmoment auf das Getriebe zu übertragen. Es speichert zudem Rotationsenergie, was zu einem gleichmäßigeren Motorlauf beiträgt. Eine Konstruktion mit geringer Trägheit reduziert die Leistung, die zur Änderung der Drehzahl benötigt wird: Der Motor kann somit schneller an Drehzahl zu- und abnehmen.
Dieses Verhalten ist bei Rallyes, auf der Rennstrecke und im Sportumbau von Vorteil, wenn häufige Änderungen der Umdrehungen pro Minute auftreten. Es fördert das Ansprechverhalten beim Gasgeben und die Anpassungen der Umdrehungen pro Minute beim Herunterschalten. Der angestrebte Vorteil betrifft das Ansprechverhalten des Motors, ohne jedoch an sich einen Leistungsgewinn darzustellen. Im Gegenzug kann ein geringeres Trägheitsmoment beim Anfahren eine präzisere Dosierung von Gas und Kupplung erfordern.
Das TTV Racing 0773 wird in Großbritannien aus einem geschmiedeten Rohling aus Chrom-Molybdän-Stahl CNC-gefräst und anschließend nach den Standards des Motorsports ausgewuchtet. Der anlaßzahnkranz ist in das Schwungrad integriert – eine Konstruktion, die für hohe Umdrehungen pro Minute ausgelegt ist.
Überprüfen Sie die Übereinstimmung mit der Originalmontage und dem verwendeten Kupplungssatz, insbesondere bei Fahrzeugen, bei denen der Motor oder das Getriebe ausgetauscht wurde. Der Durchmesser von 200 mm bezieht sich auf die kompatible Kupplung und nicht auf den Außendurchmesser des Schwungrads. Beachten Sie die für die Montage geltenden Befestigungsvorschriften und Anzugsmomente.
Produkte zur Veränderung von Fahrzeugen für Wettbewerbszwecke können dazu führen, dass deren Verwendung auf öffentlichen Straßen untersagt ist, sofern sie die in der Typgenehmigung der zuständigen Behörden angegebenen Fahrzeugeigenschaften wesentlich verändern (Geräuschpegel, Schadstoffemissionen, Höchstgeschwindigkeit, Reifendimensionen usw.).
