Direktansaugsatz PIPERCROSS für BMW M135i/M235i/335i/435i/M2 Non-Comp (N55 3.0T)

Das Pipercross Ansaugsystem wurde als direkter Ersatz für den originalen Luftfilterkasten und das integrierte Ansaugrohr bei BMW FXX M135i, M235i, 335i, 435i und F87 M2 (Nicht-Rennsport) Fahrzeugen mit N55-Motor konzipiert und entwickelt 3.0T.

HAUPTMERKMALE

• Großes Hitzeschild für den Filter
• Konischer Luftfilter PIPERCROSS nach Maß
• Einteiliges Aluminiumansaugrohr, pulverbeschichtet und auf einem CNC-Dorn gebogen
• Dickwandige Silikonverschraubung für langfristige Haltbarkeit
• Iterativ mithilfe der neuesten 3D-Scan- und CAD-Technologien entworfen, prototypisiert und weiterentwickelt
• Maximale Leistungssteigerung von bis zu +25 PS/+28,0 ft-lbs. TQ

BEWERTUNG DES ORIGINALEN EINLASSSYSTEMS

Das originale Ansaugsystem des BMW N55 3.0T-Motors (das in verschiedenen Fahrzeugen mit FXX-Chassis und nicht für den Rennsport bestimmten F87 M2-Fahrzeugen zu finden ist) weist mehrere leistungsorientierte Aspekte auf, die auf das BMW OE Performance Engineering der Stufe M hinweisen. Dieses Engineering ermöglicht es den originalen Ansaugteilen, den N55-Motor in den meisten Szenarien angemessen zu unterstützen, wenn der Motor mit der originalen ECU-Programmierung betrieben wird. Allerdings erhöht die Einstellung des Motors auf dem Sekundärmarkt (selbst eine konservative Einstellung) die Aufladung (und den daraus resultierenden Luftbedarf des Turboladers) ausreichend, so dass die originalen Ansaugkomponenten beginnen, die Motorleistung selbst in typischen Fahrszenarien zu begrenzen.

Das Ingenieurteam von Pipercross identifizierte die Art des originalen Ansaugfiltermediums, die Gesamtfläche, das originale Ansauggehäuse und die in das Ansauggehäuse integrierten Rohrleitungen als Bereiche, die die Leistung des Systems verbessern können. Im Gegensatz dazu wurden die unteren Original-Frischluftkanäle und das Ansaugrohr des Turboladers auf der Grundlage der technischen Aspekte der Stufe M, der spezifischen Größe/Funktionalität der Teile und der Erfahrung der Pipercross-Ingenieure mit leistungsfähigen Ansaugdesigns für eine Vielzahl von Chassis/Motoren als geeignet angesehen, um den deutlich gestiegenen Bedarf an Aufladung/Luftstrom zu decken.

KONISCHER LUFTFILTER

Das Herzstück des Pipercross Ansaugsatzes ist der konische Pipercross-Luftfilter. Dieser Filter profitiert von den bewährten Fertigungsmethoden von Pipercross, die es ermöglichen, die vom Kit angestrebte Luftstromleistung zu erreichen und gleichzeitig den nötigen Spielraum zu erhalten, um größere zukünftige Upgrades der Komponenten/Materialien zu unterstützen. Die maßgeschneiderte Mischung aus Pipercross-Schaumstofffiltermedien bietet ein perfektes Gleichgewicht zwischen erhöhtem Luftdurchsatz und Luftfilterung, während der beschichtete Stahlträger und die geformte und anschließend beschichtete Aluminiumbasis auf jahrzehntelanger erfolgreicher interner Herstellung von Pipercross-Filtern beruhen. Die Verwendung eines konischen Filters vergrößert die Filterfläche um 10,14 % im Vergleich zu einem herkömmlichen Schaumstofffilter und umfasst einen Filter mit einem Außendurchmesser von 180 mm und einem Auslass aus stranggepresstem Aluminium mit einem Durchmesser von 90 mm. Dieser Filter dient als Grundlage für die Leistungssteigerung, die durch den Pipercross Ansaugsatz geboten wird.

HITZESCHILD

Der Pipercross Hitzeschild wurde akribisch entworfen, um das geschützte Volumen in den FXXX/F87-Motorräumen zu maximieren und gleichzeitig die Nutzung der originalen Frischluftkanäle zu optimieren, wodurch die Leistung des Luftfilters maximiert wird. Das Teil schützt den Filter vollständig vor der Umgebungswärme des Motors durch ein solides Design mit drei Wänden zum Motor hin, wodurch der Hohlraum vollständig vom Heißlufteintritt isoliert wird. Der untere Teil dieses dreischaligen Designs ist an die originalen Frischluftkanäle angepasst, wobei die außerplanmäßigen Bögen so gestaltet sind, dass sie den Frischluftstrom aus den originalen Kanälen im gesamten geschlossenen Raum formen. Der Pipercross Hitzeschild wird mit einem CNC-Laser aus korrosionsbeständigem 2 mm Aluminiumblech geschnitten und mit einer Pulverbeschichtung versehen, die für zusätzliche Korrosionsbeständigkeit und ein ansprechendes Aussehen sorgt. Der Hitzeschild nutzt außerdem die vibrationsdämpfenden Original-Chassishalterungen, zusätzlich zu mehreren festen Befestigungspunkten, um die langfristige Stabilität und Haltbarkeit des Bausatzes zu gewährleisten. Um die langfristige Haltbarkeit der Pipercross-Teile noch weiter zu gewährleisten, wird eine Hybridkante aus EPDM verwendet, um den Hitzeschild vom direkten Kontakt mit anderen Komponenten zu isolieren und so ein vibrationsbedingtes Versagen der Teile zu verhindern.

STARRE ROHRLEITUNG

Das Pipercross N55 3.0T Starrschlauchpaket ergänzt die Vorteile, die der Luftfilter und das Hitzeschild bieten, und optimiert so die Gesamtleistung des Pipercross-Kits. Das Set besteht aus einem einteiligen Aluminiumrohr mit einem Außendurchmesser von 90 mm, das mit einem CNC-Dorn gebogen wurde, um einen konstanten inneren Querschnitt über die gesamte Länge des Rohrs zu gewährleisten (im Gegensatz zu geschweißten Abschnitten, die innere Spanbereiche schaffen können, die den Fluss destabilisieren und den Querschnitt verringern). Das Ende des Pipercross Starrrohrsatzes ist mit einer Reduzierkupplung mit einem Außendurchmesser von 80 mm versehen, um eine korrekte Verbindung mit dem Ansaugrohr des Original-Turboladers herzustellen und gleichzeitig die einteilige Konstruktion des Rohres beizubehalten. Auch die Platzierung des MAF-Sensors wurde sorgfältig durchdacht, wobei ein CNC-gefräster Sensorhöcker an einer Stelle platziert wurde, die fast identisch mit der des Originalrohrs ist. Die Rohrbaugruppe enthält außerdem integrierte Montagehalterungen, die für die Aufnahme von schwingungsisolierenden Befestigungen ausgelegt sind, um das Risiko eines Bauteilversagens aufgrund einer längeren Belastung durch Schweißnaht-/Rohrvibrationen zu eliminieren. Schließlich ist jede Baugruppe mit einer Pulverbeschichtung nach strengen Spezifikationen versehen, die für zusätzliche Korrosionsbeständigkeit und ein ansprechendes Aussehen sorgt, ohne dass die Bohrung/der Vorsprung innen beschichtet wird.

DETAILS

Die subtilen Details des Pipercross Ansaugkits sind das, was es von der Konkurrenz abhebt. Das Verbindungsrohr aus Silikon hat eine glatte Innenbohrung und eine 5-lagige Konstruktion, die eine langfristige Haltbarkeit ohne jegliche Destabilisierung des Luftstroms, die mit herkömmlichen gewellten Verbindungsstücken verbunden ist, gewährleistet. Alle Pipercross-Halterungen werden mit einem CNC-Laser aus Stahlblech geschnitten und mit einer passenden Pulverbeschichtung versehen, um eine langfristige Beständigkeit gegen Ermüdung/Ausfall und Korrosion zu gewährleisten. Alle Teile werden aus rostfreiem Stahl geliefert, um sicherzustellen, dass Korrosion, Öl und andere ungünstige Umweltfaktoren im Motorraum keine Auswirkungen auf die Funktion oder das Aussehen des Pipercross-Kits haben, unabhängig davon, wie das Fahrzeug gefahren wird.

Anwendung :

BMW 1 (F20) M 135 i 03.2015 - 06.2016 326cv 2979cc
BMW 1 (F20) M 135 i 07.2012 - 02.2015 320cv 2979cc
BMW 1 (F20) M 135 i xDrive 03.2015 - 06.2016 326cv 2979cc
BMW 1 (F20) M 135 i xDrive 11.2012 - 02.2015 320cv 2979cc
BMW 1 (F21) M 135 i 03.2015 - 06.2016 326cv 2979cc
BMW 1 (F21) M 135 i 12.2011 - 06.2016 320cv 2979cc
BMW 1 (F21) M 135 i xDrive 03.2015 - 06.2016 326cv 2979cc
BMW 1 (F21) M 135 i xDrive 02.2012 - 06.2016 320cv 2979cc
BMW 2 Convertible (F23) M 235 i 11.2014 - 06.2016 326cv 2979cc
BMW 2 Convertible (F23) M 235 i xDrive 07.2015 - 06.2016 326cv 2979cc
BMW 2 Coupe (F22, F87) M 235 i 10.2013 - 06.2016 326cv 2979cc
BMW 2 Coupe (F22, F87) M 235 i xDrive 07.2014 - 06.2016 326cv 2979cc
BMW 2 Coupe (F22, F87) M2 11.2015 - 06.2018 370cv 2979cc
BMW 3 (F30, F80) 335 i 07.2013 - 07.2015 340cv 2979cc
BMW 3 (F30, F80) 335 i 11.2011 - 07.2015 306cv 2979cc
BMW 3 (F30, F80) 335 i 11.2011 - 06.2013 326cv 2979cc
BMW 3 (F30, F80) 335 i xDrive 07.2012 - 07.2015 340cv 2979cc
BMW 3 (F30, F80) 335 i xDrive 07.2012 - 07.2015 306cv 2979cc
BMW 3 (F30, F80) 335 i xDrive 07.2012 - 06.2013 326cv 2979cc
BMW 3 Touring (F31) 335 i 03.2013 - 06.2013 326cv 2979cc
BMW 3 Touring (F31) 335 i 07.2013 - 06.2015 340cv 2979cc
BMW 3 Touring (F31) 335 i 03.2013 - 06.2015 306cv 2979cc
BMW 3 Touring (F31) 335 i xDrive 03.2013 - 06.2013 326cv 2979cc
BMW 3 Touring (F31) 335 i xDrive 07.2013 - 06.2015 340cv 2979cc
BMW 3 Touring (F31) 335 i xDrive 03.2013 - 06.2015 306cv 2979cc
BMW 4 Convertible (F33, F83) 435 i 11.2013 - 02.2016 340cv 2979cc
BMW 4 Convertible (F33, F83) 435 i 11.2013 - 02.2016 306cv 2979cc
BMW 4 Convertible (F33, F83) 435 i xDrive 07.2014 - 02.2016 340cv 2979cc
BMW 4 Convertible (F33, F83) 435 i xDrive 07.2014 - 02.2016 306cv 2979cc
BMW 4 Coupe (F32, F82) 435 i 07.2013 - 02.2016 340cv 2979cc
BMW 4 Coupe (F32, F82) 435 i 07.2013 - 02.2016 306cv 2979cc
BMW 4 Coupe (F32, F82) 435 i xDrive 07.2013 - 02.2016 340cv 2979cc
BMW 4 Coupe (F32, F82) 435 i xDrive 07.2013 - 02.2016 306cv 2979cc
BMW 4 Gran Coupe (F36) 435 i 03.2014 - 02.2016 340cv 2979cc
BMW 4 Gran Coupe (F36) 435 i 03.2014 - 02.2016 306cv 2979cc
BMW 4 Gran Coupe (F36) 435 i xDrive 07.2014 - 02.2016 340cv 2979cc
BMW 4 Gran Coupe (F36) 435 i xDrive 07.2014 - 02.2016 306cv 2979cc