Das wasserfreie Kühlmittel „Hawk Classic Cool 180°“ (5 l) wurde speziell für Oldtimer und Sammlerfahrzeuge entwickelt, wobei der Schwerpunkt auf Fahrzeugen aus den Jahren 1950 bis 1980 liegt. Es eignet sich besonders für Motoren, die überwiegend aus Gusseisen bestehen, sowie für Kühlkreisläufe, die auch Komponenten aus Stahl, Kupfer und Aluminium enthalten.
Das Kühlmittel Hawk Classic Cool 180° wird unverdünnt, d. h. ohne Wasserzusatz, verwendet. Sein Siedepunkt von über 180 °C und sein Gefrierpunkt von unter -40 °C tragen dazu bei, Probleme im Zusammenhang mit dem Sieden von Wasser, der Dampfbildung, Korrosion und Kavitation zu reduzieren – was insbesondere für den Schutz der kühlkreisläufe von Oldtimern von Bedeutung ist.
Achtung: Die Baujahre 1950 bis 1980 dienen als Anhaltspunkt zur Erleichterung der Produktauswahl. Die Motorkonstruktion und die im kühlkreislauf verwendeten Materialien haben jedoch Vorrang. Hawk weist darauf hin, dass Classic Cool 180° nicht für Thermosiphon-Kühlkreisläufe geeignet ist.
Die Vorbereitung des Kühlkreislaufs ist unerlässlich, bevor auf das wasserfreie Kühlmittel von Hawk umgestellt wird, wenn der Motor ein Kühlmittel auf Wasserbasis enthält oder enthalten hat. Bei einem Oldtimer kann insbesondere durch einen einfachen Ölwechsel Restwasser im Motorblock, im Kühler, in der Heizung oder in den verschiedenen Leitungen zurückbleiben.
Die Umrüstung muss daher zuvor ordnungsgemäß mit der Vorbereitungsflüssigkeit „Prep Fluid 5L“ durchgeführt werden. Diese ermöglicht es, das nach dem Entleeren verbleibende Restwasser vor dem endgültigen Befüllen mit dem wasserfreien Kühlmittel „Hawk Classic Cool 180°“ zu entfernen .
Nach der Umrüstung empfiehlt Hawk einen Restwassergehalt von idealerweise höchstens 3 %. Dieser Wert kann mit einem Refraktometer überprüft werden. Eine sorgfältige Vorbereitung ist unerlässlich, um die angestrebten Vorteile eines wasserfreien kühlkreislaufs voll ausschöpfen zu können.
Oldtimer verfügen oft über Motoren und kühlkreisläufe, die sich stark von denen moderner Fahrzeuge unterscheiden. Insbesondere kommen dort deutlich häufiger Gusseisen, Stahl und Kupfer zum Einsatz, während Aluminium bei bestimmten Bauteilen nach und nach Einzug hält. Hawk hat das Classic Cool 180° speziell für diese konstruktion entwickelt.
Als einfache Richtlinie gilt, dass diese Formulierung besonders für Oldtimer geeignet ist, die zwischen etwa 1950 und 1980 hergestellt wurden. Dieser Zeitraum ist jedoch keine absolute Regel: Um die richtige Hawk-Flüssigkeit auszuwählen, müssen auch die Bauweise des Motors und die Materialien des kühlkreislaufs berücksichtigt werden.
Für ältere Fahrzeuge, insbesondere solche aus der Zeit vor 1950 mit einem höheren Anteil an Gelbmetallen und bestimmten älteren Gusseisenlegierungen, ist in der Regel das „Vintage Cool 180°“ besser geeignet. Für neuere Fahrzeuge und Hochleistungsmotoren bietet Hawk unter anderem das „Power Cool 180°“ an .
Bei einem Oldtimer oder Sammlerfahrzeug ist die Umstellung auf die wasserfreie Kühlflüssigkeit Hawk Classic Cool 180° besonders wichtig für den Erhalt des kühlkreislaufs. Durch den Verzicht auf Wasser lassen sich mehrere Phänomene reduzieren, die direkt mit dessen Vorhandensein zusammenhängen: Oxidationskorrosion, Kavitation, Druck und Dampfbildung bei hohen Temperaturen.
Korrosion stellt insbesondere bei Oldtimern ein großes Problem dar, da deren Motoren, Kühler und Kühlkreisläufe aus verschiedenen Metallen bestehen und mehrere Jahrzehnte alt sein können. Laut Hawk verhindert das Fehlen von Wasser die Oxidationskorrosion und trägt so zum Schutz der Komponenten des Kühlkreislaufs bei.
In den heißesten Bereichen des Motors kann ein herkömmliches Kühlmittel zudem zu verdampfen beginnen. Dies beeinträchtigt den Wärmeaustausch mit den Metalloberflächen erheblich und kann zu lokalen Überhitzungspunkten führen. Diese Phänomene können eine Überhitzung begünstigen und zu Bedingungen beitragen, die zu einem Versagen der Zylinderkopfdichtung führen.
Mit einem Siedepunkt von über 180 °C bleibt das Kühlmittel „Hawk Classic Cool 180°“ auch bei Temperaturen flüssig, bei denen ein herkömmliches Kühlmittel bereits zu dampfen beginnen kann. Dadurch bleibt das Kühlmittel in Kontakt mit den heißen Metalloberflächen und sorgt für einen gleichmäßigeren Wärmeaustausch.
Hawk Classic Cool 180° ist nicht für kühlkreisläufe mit Thermosiphon geeignet. Diese Information muss vor dem Umbau eines Oldtimers unbedingt überprüft werden.
Der Thermosiphon nutzt die natürliche Zirkulation der Flüssigkeit, die durch Temperatur- und Dichteunterschiede entsteht, und funktioniert nicht wie ein moderner Kreislauf mit Zwangsumwälzung. Wenn Ihr Fahrzeug dieses Prinzip der Kühlung nutzt, sollte der Classic Cool 180° nicht gewählt werden.
Nach der Umstellung auf ein wasserfreies Kühlmittel von Hawk kann die angezeigte Betriebstemperatur leicht ansteigen. Hawk gibt an, dass nach der Umrüstung ein Anstieg von etwa 3 bis 7 °C zu beobachten sein kann.
Dieser Unterschied bedeutet nicht zwangsläufig, dass der Motor überhitzt. Die Flüssigkeit bleibt auch bei hohen Temperaturen flüssig und trägt dazu bei, die Dampfbildung und lokale Überhitzungsstellen im Motor zu begrenzen.
Evans Waterless Coolants firmiert nun unter dem Namen Hawk Waterless Coolants. Diese Änderung betrifft die Markenidentität und nicht die Produktzusammensetzung. Das bisherige wasserfreie Kühlmittel Evans Classic Cool 180° heißt somit nun Hawk Classic Cool 180°. Wenn Sie bereits Evans Classic Cool verwendet haben, finden Sie diese Zusammensetzung nun unter der Marke Hawk.
GT2i ist offizieller Händler der Marke Hawk Waterless Coolants. Bei GT2i finden Sie die wasserlosen Kühlmittel von Hawk sowie die notwendigen Produkte für die Vorbereitung und Umrüstung des kühlkreislaufs.
Bei einer Umrüstung von einem herkömmlichen Kühlmittel sollten Sie zunächst den Kühlkreislauf gründlich entleeren und anschließend mit dem Prep Fluid vorbereiten. Dadurch wird das nach dem Entleeren im Motor und im Kühlkreislauf verbleibende Wasser so weit wie möglich entfernt.
Verwenden Sie vor dem endgültigen Befüllen das Vorbereitungsmittel Prep Fluid 5L. Hawk empfiehlt nach der Umstellung einen Restwassergehalt von idealerweise maximal 3 %, der mit einem Refraktometer überprüft werden kann.
Sobald der kühlkreislauf ordnungsgemäß vorbereitet ist, wird das „Hawk Classic Cool 180°“ unverdünnt und ohne Wasserzusatz verwendet. Die zum Befüllen erforderliche Menge entspricht in etwa der Menge, die bei einem herkömmlichen Kühlmittel benötigt wird.
Das Hawk Classic Cool 180° darf niemals absichtlich mit Wasser verdünnt werden. Durch die Zugabe von Wasser gehen die Vorteile, die mit einem wasserfreien Kühlmittel angestrebt werden, nach und nach verloren.
Für welche Fahrzeuge wird das Hawk Classic Cool 180° empfohlen?
Classic Cool 180° wurde für Oldtimer und Sammlerfahrzeuge entwickelt, insbesondere für Motoren, die hauptsächlich aus Gusseisen bestehen und Komponenten aus Stahl, Kupfer und Aluminium enthalten. Als Anhaltspunkt eignet es sich besonders für Fahrzeuge aus den Jahren etwa 1950 bis 1980.
Welches Hawk-Kühlmittel sollte ich je nach Alter meines Fahrzeugs wählen?
Als Richtwert gilt: Der Vintage Cool 180° eignet sich hauptsächlich für Fahrzeuge bis etwa 1950, der Classic Cool 180° für Oldtimer von etwa 1950 bis 1980, während die für neuere Fahrzeuge bestimmten Formulierungen je nach Motor und dessen Nutzung ausgewählt werden sollten. Das Baujahr dient nur als Anhaltspunkt: Die Bauweise des Motors und die Materialien des Kühlkreislaufs müssen stets berücksichtigt werden.
Ist der Hawk Classic Cool 180° für Thermosiphon-Kühlsysteme geeignet?
Nein. Hawk weist darauf hin, dass Classic Cool 180° nicht für Thermosiphon-Kühlkreisläufe geeignet ist. Dieser Punkt muss vor jeder Umrüstung eines Oldtimers überprüft werden.
Warum sollte man in einem Oldtimer eine wasserfreie Kühlflüssigkeit verwenden?
Das Fehlen von Wasser beugt insbesondere Korrosion durch Oxidation, Kavitation und Dampfbildung bei hohen Temperaturen vor. Diese Eigenschaften sind besonders wichtig für den Erhalt älterer Kühlkreisläufe, die Gusseisen, Stahl, Kupfer und Aluminium kombinieren.
Muss Prep Fluid vor dem Einsatz von Hawk Classic Cool 180° verwendet werden?
Ja, bei einer Umrüstung eines Kühlkreislaufs, der eine Flüssigkeit auf Wasserbasis enthält oder enthalten hat. Bei einem einfachen Ölwechsel kann Wasser im Motor zurückbleiben. Die Vorbereitung muss daher vor dem endgültigen Befüllen ordnungsgemäß mit dem Prep Fluid 5L durchgeführt werden.
Wie viel Wasser darf nach der Umrüstung noch im System verbleiben?
Hawk empfiehlt einen Restwassergehalt von idealerweise höchstens 3 %. Dieser Wert kann mit einem Refraktometer überprüft werden.
Kann man das Hawk Classic Cool 180° mit Wasser mischen?
Nein. Das Hawk Classic Cool 180° darf nicht absichtlich mit Wasser verdünnt werden, da dies die mit einem wasserfreien Kühlmittel angestrebten Vorteile mindert.
Kann man im Falle einer Panne oder in einem Notfall Wasser nachfüllen?
Ja, jedoch nur als Notlösung, wenn es nicht möglich ist, den Füllstand mit Hawk-Flüssigkeit aufzufüllen. Diese Maßnahme darf nur vorübergehend erfolgen. Nach dem Hinzufügen von Wasser muss ein erneuter Ölwechsel durchgeführt und der Kreislauf vollständig mit Prep Fluid aufbereitet werden, bevor wieder mit der wasserfreien Hawk-Flüssigkeit nachgefüllt wird.
Muss dem „Hawk Classic Cool 180°“ Frostschutzmittel zugesetzt werden?
Nein. Die Flüssigkeit hat bereits einen Gefrierpunkt unter -40 °C. Es darf kein zusätzliches Frostschutzmittel hinzugefügt werden.
Ist eine leicht erhöhte Motor-Temperatur nach der Umstellung normal?
Ja. Hawk gibt an, dass nach der Umstellung auf die wasserfreie Kühlflüssigkeit ein Anstieg um etwa 3 bis 7 °C beobachtet werden kann. Dieser Unterschied bedeutet nicht zwangsläufig, dass der Motor überhitzt ist.
Sind Evans Classic Cool und Hawk Classic Cool dasselbe Produkt?
Ja. Evans Waterless Coolants wurde zu Hawk Waterless Coolants. Das ehemalige Evans Classic Cool 180° wird nun unter dem Namen Hawk Classic Cool 180° vertrieben. Die Rezeptur bleibt unverändert.
