MMR RP650 Fast Road bremsklotze hinten – BMW M2, M3 und M4 G8x

Die hinteren MMR RP650 Fast Road-Bremsklötze für den BMW M2 G87, M3 G80/G81 und M4 G82/G83 wurden von MMX Performance entwickelt, um eine höhere Lebensdauer und gleichbleibendere Bremsleistung als die Originalklötze zu bieten. Sie sind für den sportlichen Straßenbetrieb sowie für gelegentliche Rennstreckeneinsätze konzipiert und gewährleisten auch bei höchster Beanspruchung eine effektive Bremsleistung.

Die Ingenieure von MMX haben eine spezielle Mischung auf Basis von Aramidfasern entwickelt, die ein hervorragendes Gleichgewicht zwischen Kaltbremskraft, thermischer Stabilität und Ausdauer bietet. Mit einem Reibungskoeffizienten von 0,42 ? und einem Betriebsbereich zwischen 450 °C und 650 °C garantieren die RP650 eine konstante Leistung, selbst wenn die Bremstemperaturen stark ansteigen.

Diese Technologie ermöglicht es, das nachlassende Bremsen bei wiederholten Bremsvorgängen wirksam zu begrenzen und gleichzeitig ein ausgezeichnetes Pedalgefühl zu bewahren. Im Gegensatz zu manchen Rennbremsbelägen benötigen sie keine Vorwärmphase und liefern bereits ab den ersten Kilometern sofort eine leistungsstarke Bremsleistung.

Dank ihrer Vielseitigkeit eignen sie sich perfekt für BMW M2, M3 und M4 der G8x-Generation, die im Alltag genutzt werden, aber regelmäßig bei sportlicher Fahrweise, Rennstreckentagen oder intensiver Nutzung auf der Straße gefordert werden.

Die MMR RP650-bremsklötze für die hinterradbremse verfügen zudem über die ECE-R90-Zulassung, die ihre Konformität mit den europäischen Sicherheits- und Leistungsstandards garantiert. Diese Zertifizierung bestätigt insbesondere ihre Leistung im kalten Zustand, ihre Reibungsstabilität, ihre Wärmebeständigkeit, ihre Kompressibilität sowie ihr Gesamtverhalten unter anspruchsvollsten Einsatzbedingungen.

Eine ideale Aufrüstung für Besitzer von BMW M2, M3 und M4 der G8x-Generation, die von einer ausdauernderen, gleichmäßigeren und perfekt auf dynamisches Fahren abgestimmten Bremsleistung an der Hinterachse profitieren möchten, ohne dabei den Komfort im Alltag zu beeinträchtigen.

• ECE R90-zugelassene Hochleistungsmischung
• Hervorragende Bremsleistung bereits bei niedrigen Temperaturen
• Hohe Beständigkeit gegen nachlassende Bremsen bei intensiven Bremsvorgängen
• Geeignet für sportliches Straßenfahren und Trackdays
• Direkter Austausch gegen die Originalbremsbeläge
• Kompatibel mit den MMX-Performance-Bremsscheiben
• Progressives und geräuscharmes Bremsverhalten
• Gerillte und abgeschrägte Konstruktion
• Präzises und konstantes Pedalgefühl

Einlaufphase:

Im Allgemeinen führt eine abrupte Bremsung auf der Straße zu einer Verzögerung von etwa 1 bis 1,1 G. Bei diesem Wert wird bei Fahrzeugen, die damit ausgestattet sind, das ABS ausgelöst. Zum korrekten Einfahren der Bremsscheiben und -bremsklötze ist eine moderate Bremsung erforderlich. Eine bremskraft von etwa 0,8 G, knapp unterhalb der ABS-Einschaltgrenze, entspricht dem Pedaldruck, den Sie in der Regel ausüben sollten.

Führen Sie nach Abschluss der Montage 10 Bremsvorgänge von 100 km/h (60 mph) auf 10–15 km/h (5–10 mph) durch. Beschleunigen Sie am Ende jedes Bremsvorgangs wieder auf etwa 100 km/h (60 mph), um sich auf den nächsten Bremsvorgang vorzubereiten (die genaue Geschwindigkeit ist nicht entscheidend).

Wenn Sie auf etwa 5–10 mph (10–15 km/h) abbremsen, müssen Sie nicht auf den Tacho schauen; behalten Sie die Straße im Blick und schätzen Sie Ihre Geschwindigkeit am Ende jedes Zyklus. Halten Sie nicht vollständig an, da sich sonst das Bremsbelagmaterial auf der Bremsscheibe ablagern und Vibrationen verursachen könnte.

Beim 8. oder 9. Bremsvorgang sollte ein charakteristischer Geruch von den Bremsen ausgehen. Nach mehreren Bremsvorgängen kann auch Rauch auftreten. Zudem kommt es beim 8. oder 9. Bremsvorgang bei bestimmten Reibmaterialien zu einem „Green Fade“. Dabei handelt es sich um eine nachlassende Bremsleistung. Diese nachlassende Bremsleistung stabilisiert sich, verschwindet jedoch nicht vollständig, solange die Bremsen nicht abgekühlt sind.